2月28日，汽車之家在北京舉辦了“2019汽車產業智能網聯發展峰會”，正式發布《中國智能網聯汽車用戶行為與需求洞察報告》和《智能車聯評價標準》，利用汽車之家的大數據優勢，為用戶提供了更加直觀的車聯網研究數據，使其在選車時更加得心應手，同時，與與主機廠合作打造數據閉環，才能為其從生產、研發、行銷、服務等方面產生更大的價值。
車聯網到底有多火？
汽車汽車通過研究大數據顯示，具有車聯網功能的新車佔有量直線上升，其滲透率已經從2014年的0.7%飆升至2018年的31.1%，車聯網潛客下單率的滲透率預計在2020年升至51.6%。這是因為，用戶越來越離不開車聯網功能，數據顯示，使用車機系統的用戶日均在線時長達到20分鐘；77%的用戶在車內用不到手機；車聯網系統可以識別40%用戶上下班通勤路線；46%的用戶會將車機APP放在首屏；語音喚醒車機多達215項功能與服務；55%的車主每天與車機聊天。
一系列的數據證明，是否具備車聯網功能，正在成為越來越多的用車選車因素，而地圖導航、在線音樂、映射功能、語音控制等成為用戶關注最多的車輛網功能。
基於此，汽車之家聯合斑馬智行，通過汽車消費端大數據和智能出行端大數據的結合，從用戶和市場角度出發，解讀智能網聯汽車的價值，梳理產業脈絡，並從中提煉出了四個產業發展趨勢：
一是產業層面：將從製造行業單線條到多產業鏈深度融合；
二是供應層面：汽車產品可擴展性增強，主機廠從製造向出行服務升級；
三是服務層面：形成以車聯網為服務載體的生態服務體系；
四是人車關係：汽車由出行工具進化為移動智慧夥伴。
正如汽車之家董事長兼CEO陸敏指出：“從消費者需求來看，智能網聯汽車需要從消費者視角出發，符合用戶情感化、便捷化以及一體化需求。另一方面，汽車之家也將利用自身數據優勢為主機廠生產、服務、行銷等環節提供更大價值，用智能車聯評價標準更好地服務用戶需求。”
用戶如何深刻了解車聯網？
眾多車主目前對於智能網聯汽車的了解還停留在主機廠的宣傳片和媒體的評測文章中，他們對於為智能車載系統的認知還不夠深刻，所以不太明白為何智能車載系統會成為新車的標配？也不知道這些炫酷的車機，今後會不會用到？
面對這些痛點，汽車之家果斷推出智能車聯評價標準，為每一款新車的車機系統作出多維度的評價，讓消費者可以縱向、橫向對比，弄明白每一家的車機系統與別家相比，表現如何，自己是否需要這些需求。
本次峰會汽車之家發布的《智能車聯評價標準》（以下簡稱《標準》），將通過50余項測試項目，經過專業評審團的整體討論評價，最終生成具備客觀數據+實際體驗+專業主觀評價的評測結果，用一把尺子綜合衡量汽車智能車機的能力。
具體來看，《標準》分為4個測試維度：人車互動、功能實現、服務生態及溝通好感度。人車互動將依據軟硬體設計、完善程度、軟硬體配合水準等進行評價，佔總成績的25%權重；功能實現會針對導航、娛樂、系統功能、遠程控制以及其它創新功能進行評價，評價項目包括功能滿足度、功能實現效果方面綜合評價，佔總成績50%權重；服務生態部分會圍繞用車生活評價，包括線上服務的適用性、硬體擴展能力等方面，佔總成績25%權重；溝通好感度即對於 “人工智能”互動體驗的評價，會從功能性和實際場景還原體驗給出綜合評價，佔總成績5%權重。
在《標準》中，始終將用戶體驗放在首位，不僅關注功能的豐富度，更是在可用性、易用性、適用性層面給予消費者明晰的參考，讓消費者在智能車聯發展的大潮中，獲得清晰的認知和客觀的指導意見。
至此，汽車之家已經擁有的AH-100測試標準、EV AH-100測試標準、燈光測試標準、輪胎測試標準、AEB測試標準，加上此次峰會發布的智能車聯評價標準，共同構成行業標準6大測試體系，推動中國汽車產業朝著標準化、嚴瑾化方向發展，通過不斷挖掘深層用戶需求，持續強化和更新評價標準。
車雲小結：
目前的汽車產業正在經歷著“四化”大大發展，智能網聯是其中重要一環。這個時候，汽車之家通過深入挖掘用戶大數據，用評價標準的尺子衡量智能車聯的發展現狀，這無疑會促進行業向著健康的方向發展。
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