吉利新能源幾何A入市 安聰慧籌碼何在？

時代財經APP記者 徐夢雅

4月11日，吉利汽車於新加坡發布高端純電品牌——幾何，與此同時，該品牌首款新車“幾何A”正式上市，補貼前統一售價21-25萬元（2019年6月25日前還可享受新能源綜合補貼，因此補貼後統一售價15-19萬元）。這是吉利汽車繼領克03後旗下第二款在海外發布的新車。

發布會現場，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧稱，“A是阿基米德的第一個字母，代表著人類戰勝一切的智慧，同時A也是26個英文字母的開端，代表我們新品牌的開始，我們希望今天美好的一切都從A開始，我們要為用戶打造純電市場上的A選項。”

當前吉利汽車在純電動A級車市場已有帝豪EV。在今年2月份，吉利汽車旗下眾多車型銷量紛紛下跌，但帝豪EV實現銷量3892輛，同比暴漲569.9%，位居國內新能源車銷量top2。帝豪EV表現搶眼，安聰慧又將如何通過新車幾何A革吉利新能源的命？

“今天幾何品牌的推出及旗下首款產品的上市，也將加速吉利深化推進‘20200’戰略，實現邁入全球前十強企業的戰略目標。”安聰慧強調推出幾何品牌即是公司戰略一部分，更是吉利汽車國際化方向。也就是說，相比帝豪EV，幾何A所承擔的市場責任更多。

作為吉利新能源其中重要一環，外界一直將幾何A與特斯拉Model 3做比較，此種高舉高打的宣傳攻勢，讓業內人士對這一車型期待萬分。它的到來又是否真能為吉利汽車賦能？

“行業整體促使全球化發展，幾何A在設計之初就被定義為一款全球車。” 安聰慧現場透露，在幾何A上市前幾小時，吉利集團已與法國、阿根廷、新加坡等國家和地區簽訂戰略合作協議，1.8萬輛幾何A海外意向訂單已簽署。

在自主品牌中，吉利汽車近年來呈高歌猛進態勢，從邁過年銷百萬的門檻，到其董事長李書福身價超過長城汽車董事長魏建軍，最後是在2018年車市寒冬中逆勢增長，與此同時，吉利汽車海外並購之路越拓越寬。這也讓安聰慧對“20200”戰略規劃信心滿滿。

按照吉利汽車既定的“20200”戰略規劃，吉利汽車到2020年實現年產銷200萬輛目標，進入全球汽車企業前十強，同時成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌，而吉利新能源及電氣化產品銷量要達到90%。

距離2020年結束不滿21個月，吉利新能源新能源及電氣化產品布局能否達成90%仍存疑。數據顯示，截止到2018年吉利新能源銷量僅為6.8萬台，相比年銷超150萬的吉利汽車，可以看出吉利新能源在其中佔比並不多。也因如此，2019年吉利汽車在新能源方面計劃投產7款新產品，相比2018年增多兩款。

此外，吉利汽車還積極布局動力電池公司，除自己建設全資電池子公司，並與寧德時代建立合資動力電池公司，負責開發、生產和銷售動力電池、電池模塊和電池組。種種布局，均為安聰慧籌碼，這也意味著2019年將是吉利新能源進階年。

值得注意的是，在發布會現場，安聰慧表示有人士稱幾何A為“東半球最好的純電轎車”，有著美好願景的吉利汽車便將這句話放進了現場宣講的PPT中。此話一出，在活動現場引起側目。幾何A剛剛上市，能否經得起市場檢閱成為東半球銷量擔當暫無定論，但新《廣告法》第九條明確規定，廣告中不得使用“國家級”、“最高級”、“最佳”、“最好”等極限用語。吉利汽車為國內民營企業，在境外使用“最好”的廣告標語，中國廣告法又是否能約束？

時代財經就該問題採訪了中國法學會消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐，其表示：“在新加坡發出這種標語得按照新加坡的法律。”這也意味著，吉利汽車並未違背中國新《廣告法》規定。

安聰慧曾表態“吉利將從一個傳統的汽車公司轉向新能源汽車公司”，不僅僅只有幾何A，未來吉利新能源成為一個拔尖純電品牌，同樣是安聰慧的夙願。