2018年銷14.4萬輛，未完成任務的廣汽三菱要豪賭2019

每經記者 駱一帆 每經實習編輯 裴健如

進入年終盤點期，各大車企陸續發布2018年銷量情況與2019年銷量目標。受國內車市增速下滑影響，2018年國內車企取得滿意銷量成績的不多，廣汽三菱是其中一個。

1月13日晚，廣汽三菱有限公司（以下簡稱廣汽三菱）對外發布其2018年銷量數據。數據顯示，2018年廣汽三菱累計銷量約14.4萬輛，雖未能完成年初定下的16萬輛銷售目標，但23%的銷量同比增速，已讓業內側目。

從具體車型來看，廣汽三菱主銷車型單一的問題依然沒能得到很好解決。《每日經濟新聞》記者查詢發現，2018年，廣汽三菱銷量擔當歐藍德累計銷量突破10萬輛，在企業總銷量中佔比超過70%。雖然該車型成功推動了廣汽三菱整體銷量的攀升，但過高的銷量佔比也為廣汽三菱未來發展埋下隱患。

“展望2019年，廣汽三菱將全力挑戰20%以上的銷量增長，並向2020年30萬輛的銷量目標努力奔跑，持續刷新廣三速度。”對於未來發展，剛上任不久的廣汽三菱執行副總經理的李曲明說。

完成銷量同比增長20%，對廣汽三菱來說並不是一個輕鬆的任務。中汽協副秘書長師建華預判，2019年我國汽車市場仍將保持低增長狀態，整體銷量很可能與2018年持平。在此情形下，不少車企在制定2019年的銷售任務時都相當謹慎。以2018年表現搶眼的吉利汽車為例，儘管其去年累計銷量同比增速已超過20%，但它仍將2019年的銷量目標定在151萬輛，僅比2018年的實際銷量多出1萬輛。

為了完成2019年的銷售任務，廣汽三菱將在走量車型上繼續加碼，並進一步擴展網絡銷售管道。李曲明告訴記者：“2019年，廣汽三菱將繼續穩步推進5年10款新車的計劃，不斷為中國車市注入新活力，同時將進一步拓展管道分布，從350多家擴展到今年的400家。”

但對廣汽三菱來說更大的挑戰在2020年。2020年，廣汽三菱為自己定下的銷量目標是30萬輛。若廣汽三菱在2019年能成功實現銷量同比增長20%的任務，那麽在此基礎上，廣汽三菱還需在2020年實現同比約73.6%的銷量增長，才能成功跨過30萬輛紅線。在國內車市增速放緩的當下，這對產品線並不豐富的廣汽三菱來說是一項艱巨的任務。

每日經濟新聞