地鐵紙坊線上的“開荒人”

（記者 潘錫珩 通訊員 曾斯 產啟鬥）地鐵紙坊線開通在即。其實早在今年3月，第一批工作人員就已經進駐車站工作了，他們被稱為“開荒人”。由於交通不便，他們常常每天騎單車10公里去上班。

為了做好地鐵新線運營籌備工作，在施工期間，都會有駐站人員提前進駐車站，熟悉周邊環境，及時發現施工過程中存在的問題和隱患，整理收集相關數據。這支隊伍由新線管理人員、值班站長或行車值班員組成。

從今年3月份開始，軌道交通紙坊線首批駐月台人員，頭戴安全帽，腳踩絕緣鞋，肩背工作包，進駐各施工中的車站開啟“探站”工作。

青龍山地鐵小鎮站值班站長陳斌告訴記者，探站時最重要的是細心：“要做到站廳、月台、管理區全覆蓋，每到一處都要兼顧天上和地下，查看吊頂和牆面的裝飾細節，研究探討燈光、攝影頭等設施的位置是否合理，每個消防通道、開關、插頭安裝細節，地磚是否對齊……”

“每次下工地時，都要在乘客和工作人員的角色間來回切換，以乘客的視角來感受乘車體驗，以工作人員的專業角度來找問題。”記者看到，陳斌的背包裡，裝滿了口罩、手電筒、卷尺、筆電等物品。

除了這些物品，記者還看到有一張密密麻麻的通訊錄。陳斌告訴記者，這是各項施工負責人、業主代表、工程監理等近20個相關人員的資訊，一一記錄了大家的責任劃分、管理範圍。“一旦發現工程中有什麽問題或不清楚的地方，可及時找到相關人員進行溝通協調。”

95後的胡玥也是今年3月來到紙坊大街站開荒駐站，成為駐站員工中最年輕的女孩。“駐站初期氣溫適宜，騎車出行還挺好，到了夏天可是別有一翻滋味”。談及駐站經歷，胡玥說，由於開荒初期到達新站點的交通十分不便，近10公里的路程，交通工具常常是自行車，中間還有近2公里的陡峭山路，騎行不到一半只能推著車子步行翻過山。

夏天時，除了途中要承受太陽炙烤，建設中的地鐵站內還沒有通風系統，像個大悶罐子，更是難以忍受。而到了冬天，常常冷得像冰窖。胡玥笑著說，“我總是穿兩件羽絨服禦寒”。

談及第一次參與新線駐站工作，胡玥最自豪的是，眼見車站一點點變美特有成就感。最大的願望是，新線開通試運營時，呈現在大家面前的車站是完美的。

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