“玩潮”的哈弗夠味兒嗎？五問哈弗F5

“潮流是一種發自內心的優雅”——日本著名設計師川久保玲

深藏於內心之中的潮從不會對外張揚更不該刻意強調，潮流不是跟風，適合自己的才是時尚。畢加索曾說過“模仿是人類一切學習的開端，然後才是創新，最後是你的自主。”很遺憾的是，近些年來大家隻學到了模仿，卻很少有創新，也就更不要提什麽自主了。

隨著“中國有嘻哈”節目的播出帶火了Hip Hop文化，說唱、塗鴉、街舞這些Hip Hop文化衍生品也隨之火遍大江南北，每個年輕人都在追求著自己心中的“範兒”，上到潮流單品服飾下到複刻經典球鞋，甭管“味兒”正不正，“範兒”必須到位。受大環境影響，不少車企也願意跟潮流這個風，試圖讓年輕人買账，陸續推出以“潮”為宣傳方向的新車，而今天買車君為大家介紹的哈弗F5不僅僅是一款車，背後更是擁有一個全新的品系，對於潮，哈弗玩的對味兒嗎？

一問

F系為何而來？

“中國SUV長官者”一直都是哈弗品牌給自己的定位，從銷量上看，它也確實當之無愧，旗下H6車型連續50多個月蟬聯SUV銷量榜首，傳奇還在繼續。但是，進入到2018年哈弗品牌走的並不是很順利。

今年1-8月，長城汽車共計銷售58.99萬輛，同比去年下滑了2.24%，哈弗SUV在8月累計銷售4.29萬輛，同比下滑了26.06%，其中哈弗SUV多款車型都出現持續下滑趨勢，包括“神車”H6。在今年中國汽車市場整體銷量並不樂觀的背景下，大家日子都不好過，長城的危機也絕不僅僅是銷量上的一點點滑落，而真正的危機在於哈弗SUV陣營中H6顯得越發獨木難支。

今年8月哈弗H6取得了2.67萬輛的成績，雖然保住了SUV銷量榜頭名的位置，但是與第二名大眾途觀差距僅有不到4000輛，後面的傳祺GS4和吉利博越追趕勢頭也非常足。而更令H6心塞的是身邊小夥伴們無法給予它足夠的支持，數據顯示被寄予厚望的H4隻交出3001輛的成績，曾經的得力幫手H2也以同比下滑47.28%僅取得5314輛的數據向老大哥交差。

這時再推出一款H系車型已經很難扭轉頹勢，於是哈弗品牌全新F品系應運而生。長城汽車股份公司副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰在F系亮相發布會上說：“未來，F系將是哈弗的先鋒軍，以智能化、科技化、年輕化為目標，以更加巨集大的全球化戰略布局，去創造哈弗下一個極致。”

哈弗H系多以穩重形象示人，尤其是H6運動版經典的外觀太過深入人心，導致而後推出的Coupe車型不溫不火，因為大家潛意識裡已經認定了哈弗品牌就應該是沉穩、內斂的形象。而F系的任務便是打破大家固有思想，讓哈弗SUV年輕起來，讓品牌更有活力，讓目標消費群體向90後新青年轉移，讓哈弗品牌去創造下一段輝煌。

二問

F系夠潮嗎？

F系既然是針對年輕人打造的，自然少不了“玩潮”，官方表示英文字母“F”代表Future、Fun和Fashion，三個最能代表90後年輕群體的代言詞。成都車展前夕，F系亮相發布會選擇在成都西村藝術太空舉辦，從五顏六色的裝飾到現場融合的街舞說唱元素，F系的首次亮相便向大家傳遞了哈弗不一樣的東西。

過了一個月，F系首款產品F5選擇在北京潮流匯聚地三裡屯召開上市發布會，寓意自然不必多說，從哈弗為F系造勢選擇的場所及方式來看，這次哈弗追求年輕化是認真的。

三問

F5售價合理嗎？

哈弗F5的售價區間為10.00萬-12.80萬元，這個定價給了現場所有媒體一個大大的驚喜，要知道此前哈弗F5公布的預售價區間為11.50萬元-13.50萬元，沒想到能下探到這個地步。同級別中，像長安的CS75（7.98萬-18.48萬元）、吉利博越（9.88萬-15.98萬元）等，雖然入門級車型的價格會低一點，但頂配車型的價格哈弗F5有著明顯優勢，同時在同級別中哈弗F5的定位更加年輕，這樣的價格年輕人完全有能力消費得起，所以買車君認為哈弗F5的定價是合理的。

四問

F5究竟與H系車型有哪些區別？

不算即將上市的F7，目前哈弗旗下在緊湊級SUV市場也已經布局有F5、H4、H5、H6、H6 Coupe、M6共六款車型。對於選擇困難症和臉盲重度患者來說，要想區分哈弗旗下的這些車著實不太容易。

10萬-15萬元價格區間裡還有F5的立足之本嗎？如果單拿哈弗旗下車型來對比，F5與H系相比有哪些優勢呢？首先是定位上的差異，F系側重潮流運動年輕化SUV，H系則更強調高品質專業SUV，一個年輕，一個專業。

以消費者角度來看，F5的設計比例要更大膽、增大尺寸格柵、尾部線條突顯這樣的設計在F5身上都有所體現，在設計層面上，F5更像是比H6更激進比VV5更內斂的產品。

另一大亮點便是F5的車機系統更好用也更好玩了，Nuance語音系統第一次出現在哈弗旗下車型中，伴隨著“你好，哈弗”的喚起便可下達指令。

系統中的“T服務”內融合了QQ音樂、考拉FM、在線新聞、實時股票等網絡資訊，並且擁有2000萬在線音樂、10萬檔在線電台，另外據說F5車機系統的下載速率達到了160M光纖速度，甚至超過了家用寬頻。

買車君認為，F5中控界面ui設計上如果能多下點功夫就更好了，現在來看依舊使用哈弗百年不變的藍配色和布局顯得有些乏味，與內部這些新潮功能有點脫節。

設計與智能是F5相較H系最突出的優勢，這恰恰也是年輕消費者最關注的點，所以買車君認為在F5身上能看到哈弗品牌的用心。

五問

F5上市後可能會遇到的問題？

首先買車君認為對於哈弗經銷商是個考驗，再好的產品再牛的宣傳最後消費者們都要到經銷商去感受去交錢，但是通過買車君對哈弗品牌經銷商的走訪發現，無論是銷售人員還是長官它們對於哈弗品牌的認知和宣傳還都停留在“性價比、太空、穩重”層面，對於F系列產品如何轉變思想，如何向消費者介紹F系的定位，如何變得更“潮”是經銷商急需學習的。

F5的推出預示著哈弗品牌的轉型之旅正式開啟，F系第二款產品F7也即將登場，在競爭愈發激烈的SUV市場中能有怎樣的表現，未來值得關注。