6座、7座還是8座任你挑，堪稱最個性的MPV

不知道大家對於改裝車是什麽看法，南哥是個改裝車的愛好者，不僅僅是對汽車性能的追求，更是自身個性的展現，畢竟在這個社會中千篇一律的東西太多了，想在自己愛的東西和別人不一樣罷了。所以南哥對於日本的JDM不是一點的崇拜，不過有了解過的人都會發現一個問題，玩日系車的人基本上都是玩老車。

這是為什麽呢？其實原因很簡單，因為日系品牌現在不出性能車了，像以前的RX7、S2000、Super、NSX、370Z等等哪款不是經典中的經典？但現在想玩性能車似乎就只有歐系車可以選擇。日本現在更在乎汽車的功能性，更在乎汽車好不好用像K car、MPV等，年輕一代甚至不再卻學習駕照，所以導致了日本品牌沒有精力去研發性能車。

不知道是不是當公共交通發展到極致就會出現這樣的情況，但可以肯定的是功能車不管公共交通發達與否都是必要存在的，像我們國內的五菱宏光不就銷量第一嗎？不過，南哥今天要說的並不是商用的功能車，而是一台適合二胎奶爸的MPV——大通G50。

G50是大通剛上市的MPV車型，對標的是比亞迪宋MAX和傳祺GM6這樣的車型，其實不管宋MAX還是GM6都早已是這個級別裡的標杆，G50想要從中分一杯羹恐怕沒有點真材實料肯定是不行的。大通是個做輕客車、皮卡和露營車起家的品牌，或許它對家用MPV也會有著不一樣的詮釋。

G50整體的外觀設計十分年輕時尚，前臉八邊形的進氣格柵還分成了上下兩層，看起來極具辨識度，再配合上保險杠上誇張的造型，給人一種運動型車的感覺。此外，如果不喜歡前臉的樣式，在官網上還有著4中不同樣式的中網可供選擇，南哥覺得漫天星就非常好看，這也是首次在MPV車型裡出現了自主選裝，可以看得出G50也是偏向年輕的定位，讓車主可以展現自己的個性。

來到車身側面，豐富的車身線條再加上懸浮式車頂，看著非常時尚，與我們傳統印象中別克GL8那種商務氣息濃厚的MPV不同，G50更有居家的氣息。

不過對於一台MPV來說，更重要的還是空間如何，說到空間就不得不提它可以自主選擇的座椅布局方式了，分為2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2和2+3+3五種座椅布局，基本上從5座到8座都可以根據喜好選擇，簡直是滿足你所有的需求，這點確實值得稱讚，不得不說大通在個性化方面做得非常優秀，從之前的大通D90就已經可以個性定製，沒想到就連MPV都可以受到這樣的待遇。

至於它的空間也是可圈可點，乘坐空間可以說非常充裕，1米8的個子乘坐在一二排座椅上，無論頭部空間還是腿部空間都是絕對充足，而第二排座椅只要不是太自私，在第三排也能獲得非常良好的空間，只不過座椅靠背比較直，無法得到一個舒適的乘坐姿勢，所以並不能長途乘坐，但這樣的空間比宋MAX和GM6都已經更加寬敞了。

G50的中控設計也算是比較新潮的，採用了轎車化的設計，中控台設計和大通D90有些相似，好處就是給駕駛員感覺更像是開轎車或者SUV，不會有那麽明顯的落差感。而且這套內飾還非常具有科技感，儀表盤上有個7英寸的液晶顯示屏，中控台上有12.3英寸的中控屏內飾斑馬智行2.0系統，不僅有著導航、多媒體、語音控制和拓展功能，而且還可以於7英寸液晶儀表聯動。

此外，車廂內的配置也非常高，像HUD抬頭顯示、無線充電、電子手刹、自動駐車功能等都是一應俱全。給人感覺這就是新時代的汽車，即使MPV也可以跟最新的轎車和SUV一樣，同樣具備高科技裝備。

動力方面，目前大通G50僅有兩款動力總成可供選擇，自動版本配備1.5T發動機匹配7速雙離合，最大馬力169Ps，最大扭矩250Nm。手動版本配備1.3T發動機匹配6速手動，最大馬力163Ps，最大扭矩230Nm。

主銷車型估計也會是自動版本，所以主要講講該版本的駕駛感受，在試駕之前我對那麽大塊頭卻隻用1.5T的發動機，南哥還是有些顧慮的，但當我踩油門後，這種顧慮就被打消了，1700rpm便開始輸出最大扭矩起步感覺非常輕盈，一點沒有拖遝的感覺，而在市區裡行駛其實動力都是夠用以上水準，起碼在快速路超個車什麽的都比較輕鬆。不過，在高速上就會顯得有些吃力了，時速上到100km/h以後，想要超車就需要提前準備一下了。

但這並不是變速箱的鍋，而是動力水準就這樣，變速箱反倒是挺聰明的，7速雙離合除了升檔時偶爾會有頓挫以外，對於駕駛者動作的理解或者換擋的邏輯都屬於同級優秀水準。不過有一點值得吐槽的是，刹車力度前段會偏軟，總給人感覺像刹不停一樣，雖說刹車距離合格，但駕駛員還是會覺得刹車非常差，用戶體驗並不好。

不過對於MPV來說，開起來如何並沒有坐起來如何重要，因為買那麽大台車不就是圖家裡人坐得更舒適一些嗎？G50在100km/h的時速一下整體的NVH還是可圈可點的，偏軟的懸架將震動處理的相當到位，而且隔音降噪也抑製的很優秀，所以乘坐起來還是比較舒適的。但當時速超過100km/h後，較高的重心就會感覺發飄，而且胎噪、風噪都開始傳入車內，舒適性便會大打折扣，行駛品質和傳祺GM6比起來還是有一定距離啊。

總結：不得不說大通G50的各項選裝都非常新穎，沒有想到MPV也能有像豪華轎車般的待遇，可以根據自己的喜好來定製不同的配置。其實G50的產品力也確實一點都不差，除了選裝外，像時尚且高科技的內飾設計、優秀的行駛品質、高顏值外觀、大空間等，都是同級的優秀水準。

它還有個聰明的定價，售價8.68-15.68萬，完美的錯開了同級的兩個勁敵宋MAX和GM6，宋MAX自上市就被最具性價比MPV的標簽，而GM6也同樣一上市就以行駛品質最好、空間優化最強的優秀口碑被大家認可，如果正面和這兩款車對抗，或許真的難以對抗，且不說產品力如何，大通在品牌上也不如前兩者那麽有影響力。

而從產品力來說，G50也確實處於這兩者之間，所以其實G50無論是產品力還是性價比都是值得入手，而且它還有著個性定製的加分項，所以南哥認為入手G50的性價比還是相當高得。