2018年的最後一天，賈躍亭終於擺脫許家印。
“FF股權結構及相關股東對應的權益做相應調整，FF的資產保全質押權與股權融資權獲得釋放，可分別用於公司未來的債權融資與股權融資。”2018年12月31日，法拉第未來（FF）官方聲明表示，根據FF與投資方香港時穎公司（下稱“時穎”）簽署的新協定，雙方終止了原有投資協定和此前多輪的仲裁。
代價是，時穎將持有合資公司Smart King Ltd.全資附屬公司“FF香港”的100%股份。
同日晚間，恆大健康公告了進一步詳細資訊。
據公告，恆大健康與時穎、Smart King Ltd.和FF Top Holding Ltd.等達成的重組協定於2018年12月31日生效，主要條款包括：時穎持有Smart King Ltd.公司32%（經全部攤薄後）的優先股權；持有Smart King Ltd.全資附屬公司Evergrande FF Holding (Hong Kong) Limited（指“FF香港”）100%股份，及重組協定項下的權利，作價合共2億美元。其中，收購 FF 香港的作價為1億美元。FF香港持有法拉第未來的境內相關資產。
據雷鋒網新智駕了解，Smart King Ltd.的原股東方也即FF Top Holding Ltd.，有權於5年內回購時穎所持有的32%股權。
多輪交鋒
2017年6月，恆大健康以67.46億港元收購時穎100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。根據協定，時穎曾計劃在三年內對法拉第未來投資20億美元，其中，將在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。
但在第一筆8億美元的錢到账後，雙方矛盾爆發。
2018年10月7日晚，恆大健康公告稱，法拉第未來的原股東FF Top Holding Ltd.利用多數董事席位權利操控Smart King。法拉第未來極快的燒錢速度，以及由此帶來的賈躍亭意圖剝奪恆大健康全資控制的香港時穎公司的融資同意權，讓恆大健康感到不滿。
對此，法拉第未來聲明稱，“2018年1月，FF和投資方就已確認了總體預算。此後，通過月度經營報告向投資人定期同步資金預算執行情況和未來資金計劃，而且所有資金支付均在投資人委派的財務人員審核下執行。在支付了首筆8億美元之後，2018年7月，恆大主動提出簽署原投資協定的補充修訂協定（三方協定），並同意在原合約約定日期之前，進一步向FF提供資金保障，包括在2018年內支付剩餘12億美元中的5億。”
聲明進一步表示，“雖然FF和公司創始人賈躍亭先生已經如期完成了2018年7月投資方提出簽署的三方協定中要求的全部支付條件，除了首筆8億美元投資之外，恆大未能兌現向FF支付任何額外資金的承諾，反而試圖獲得對FF中國和FF所有IP的控制權及所有權。在這期間，恆大也阻止FF接受任何來自其他來源的直接融資。”
矛盾披露之後，雙方開始發生多輪交鋒。雷鋒網新智駕了解到，法拉第未來方面提交了緊急救濟仲裁申請。恆大健康則提起仲裁全面反訴。根據恆大健康披露的資訊，矛盾激化時，雙方一度出現“趕走委派出納員，強行阻止財務人員進場審查財務”等情況。
FF何去何從
賈躍亭的造車之路始於2016年。
“特斯拉是一家偉大的公司，將全球汽車行業帶入到了電氣化時代。但我們不只是在造一輛車，而是一種通過四個輪子移動的智能設備，本質上來說，它與智能手機或平板電腦沒有區別。”賈躍亭在2016年接受路透社採訪時表示。
一位車企內部人士向雷鋒網新智駕表示，賈躍亭等互聯網人士掀起造車浪潮曾讓他們受到震撼。但直到2018年下半年，國內新造車勢力不斷進行小批量交付時。最早創立法拉第未來加入新能源造車大軍的賈躍亭，卻始終因為財務原因無法對外展示量產車。
2018年6月，法拉第未來官方稱已獲得美國漢福德政府的正式許可，委託加州商業建築商Bernards為總承包商，負責建設佔地一百萬平方英尺的工廠。漢福德工廠承擔了首批FF 91按期貨付的任務。
從目前來看，缺錢，仍是法拉第未來的緊急要事。根據其官方披露資訊，“因投資人（指“原投資人恆大健康”）違約拒絕支付投資款，FF現正面臨暫時的現金流危機。”
與恆大健康達成新的合作協定後，法拉第未來官方表示，“ FF股權融資和債權融資將會快速推進。FF A輪融資投前估值24.5億美元，投後估值調整為32.5億美元。FF已順利結束了產品研發階段，在過去一年成功下線多台預量產車，距離量產車交付僅剩一步之遙。”
“春暖開花。”一位法拉第未來內部人士對現在的結果如此表示。
而對於曾作出“未來十年在中國華東，華西，華南華北，華中地區建設5大研發生產基地，10年後年產能達到500萬輛，2019年第一季度實現FF 91的量產目標的計劃”的許家印來說，吞下FF香港後又將作何安排，值得進一步關注。
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