小狗拉大車？別克君越用1.3T三缸發動機？

別克君越在中國是一款非常具有代表性的現象級產品。當然我這麽說並不是表揚他。別克君越有B級車中最大的車身尺寸卻沒有換來更大的車內空間。有B級車中檔位數最多的9速自動變速箱卻並沒有換來很好的駕乘體驗。有B級車中最大的優惠幅度，沒有換來真正的銷量。

動力弱，不保值是別克君越銷量下滑的根本原因

2018年別克君越全年銷量為6.97萬輛。還不如帕薩特的1/3。而市場優惠幅度也已經達到了5萬元。即使優惠幅度這麽大，性價比這麽高，但是市場的反響也並不大，別克君越的銷量依然不夠好。反而因為市場優惠幅度非常大，消費者覺得別克君越的貶值速度過快，保值率太低，反而更加惡化了別克君越的銷量。

別克君越為什麽銷量不好呢？首先第一個就是它的動力，目前低配車型搭載1.5T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合器，變速箱這款變速箱的頓挫比較嚴重，屬於小馬拉大車，油耗比較大，動力體驗並不好。第一次駕駛別克君越的時候你會感覺到他的電子檔把需要一定的學習和適應，使用起來並不是非常順手。

第二個是關於油耗，消費者普遍反映，別克君越1.5T渦輪增壓發動機起步比較肉，而且在一二檔的時候頓挫感比較強。其實這也是我在試駕之後的感受。

別克君越中期改款有什麽變化？

2019年別克君越將迎來中期改款，主要針對車頭和車尾進行了調整，其中大燈的燈組更加的犀利，取消了直瀑式進氣格珊，採用了全新的中網造型，此外它的前保險杠也經過了重新的設計。車尾的部分，變化更大。其中尾燈組拋棄了現在使用的回旋鏢式的設計，使用了類似全新君威的設計風格。中間加入了一條鍍鉻裝飾條，另外它的保險杠也有所更改，排氣採用了隱藏式的設計，更加的低調。

使用1.3T三缸發動機？

現在基本可以確定的是，新款君越搭載了1.3T三缸和2.0T的四缸發動機，1.3T發動機最大功率為165馬力，比之前老款的1.5T發動機170馬力要略小；而2.0T發動機最大功率為241馬力，同樣要低於老款2.0T發動機的261馬力。

別克君越並非是中國市場上第一個使用三缸發動機的中型車，之前寶馬3系就曾經有使用1.5T的三缸渦輪增壓發動機，但是那款發動機遭到了非常大的批評，只是為了降低售價區間，並不是作為主銷車型。

而別克君越的情況就不一樣了，2.0T的版本售價肯定會在20萬元以上，那麽20萬元以內，消費者原先買到的只有1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機動力弱，就已經飽受批評了。如果全新中期改款以後的別克君越使用1.3T渦輪增壓發動機的話，那麽消費者不僅僅要擔心它的動力，而且還要擔心平順性耐用性，畢竟別克君越他還是一個定位商務的車型。

使用小發動機是為了滿足排放？

眾所周知，在更為嚴苛的“國六”排放標準下，許多車企也是絞盡腦汁降低排放，而君越搭載的1.3T三缸發動機和馬力更小的2.0T發動機均可以滿足國六排放標準。

雖然我們早就在通用別克英朗身上見到了三缸發動機，並導致其銷量有過短暫下降，但考慮到英朗的入門級定位實在是不能和君越這樣的B+級車相提並論，這也難免會讓我們產生一種小馬拉大車的感覺，但這也是別克的無奈之舉。

別克君越為何在美國停產？

別克君越在美國的銷量並不好，在美國的中型車市場凱美瑞，雅閣。是銷量非常大的車型，而別克品牌在美國市場，主要是針對年齡比較大的50歲以上的消費者選擇的，甚至在美國市場別克品牌的知名度還沒有雪佛蘭的高，但是在中國市場是反著的，別克品牌的定位高於雪佛蘭。

因此別克君越在美國市場的銷量並不高，2019年中期改款之後，美國市場的別克君越將會停產，並且停止在美國市場銷售，別克君越本來就是一款針對美國消費者推出的車型，它的尺寸超過了5米，軸距接近3米。這樣尺寸大的車在歐洲市場上基本上沒有任何實用性。而這次美國也決定將它停產以後，別克君越將只在中國生產和銷售。由一款引進車型變成了針對中國市場推出的車型。

網友評價：這是小狗拉大車

別克君越使用1.3T渦輪增壓發動機，有網友非常有意思的調侃，這不是小馬拉大車，而是小狗拉大車。

而且君越的今後在中國市場的銷量就更加尷尬了。首先要讓消費者接受比帕薩特定位還要高的君越搭載三缸發動機。再者如果有買2.0T發動機的君越的預算直接可以入手豪華感更強的奧迪A4L、寶馬3系等豪華品牌了。所以未來君越的銷量恐怕還會更低。