汽車上的特色設計，你知道都有哪些嗎？

每次討論到汽車上最令人印象深刻的設計時，車友們都能夠舉出不少例子，比如寶馬的雙腎式格柵，奧迪炫酷的車燈還有勞斯萊斯的立標等等。這些設計非常具有辨識度，讓人遠遠望去就能夠知道，那是哪個品牌的象徵。其實，除了這些設計外，許多車企都在自己旗下的車型上動了不少腦筋，重新定義一些設計細節。

奧迪：數字儀表盤

當奧迪在第三代TT上推出虛擬座艙（Virtual Cockpit）的時候，奧迪將數字儀表盤更新到了新的水準。虛擬座艙使用了一個大型的高分辨率螢幕。駕駛員可以用方向盤上的按鈕控制儀表盤，來查看導航、媒體和行車資訊。自虛擬座艙在2014年首次亮相以來，奧迪的許多競爭對手也複製了這一聰明的設計。

寶馬：霍夫邁斯特扭結

和寶馬的雙腎式格柵一樣，霍夫邁斯特扭結也是非常重要的設計。這個設計在1961年推出，它擴大了C柱，並且將C柱的小車窗玻璃和後門結合在一起。這個設計由寶馬設計師威廉·霍夫邁斯特創造，因此以他的名字命名。

寶馬Isetta：前開式車門

寶馬Isetta不是一輛低調的汽車，它的小尺寸和卡通風格的面孔讓它時時刻刻都獲得足夠的關注。同時，它的行駛速度很慢，讓人有足夠時間研究它的前開式車門。Isetta實際上是意大利的車型，由ISO集團授權給包括寶馬在內的一些知名汽車製造商們製造的。ISO公司也是意大利知名的冰箱製造商，所以這個車門的設計可以解釋。

凱迪拉克：尾鰭

早期的凱迪拉克汽車受航空的啟發，在車尾擁有尖銳的鍍鉻鰭片。這種鰭片式設計在上世紀五十年代到六十年代間，給了凱迪拉克車型無與倫比的優越感，當然它也受到其他汽車公司的貶低。在六十年代，尾鰭逐漸變小，但設計師沒有完全抹去這個設計。

直到現在，這個設計也沒有去掉，但保持那個時代誇張的大尾鰭是不可能的。作為傳承，凱迪拉克在ATS、CTS和CT6等車型上面配備了這種細長突出的尾燈，與過去輝煌時代的尾鰭設計相呼應。

雪鐵龍：單輻方向盤

雪鐵龍這家法國公司的設計向來都是天馬行空的，他們在1955年的時候就開始使用這種單輻方向盤。這個設計一直延續到1994年。單輻方向盤給了駕駛者一個更清晰的儀表盤視野，但隨著時代的變化，方向盤按鈕和方向盤氣囊不可或缺，而單輻方向盤又無法裝下這麽多東西，於是這個設計被淘汰了。

道奇：紅色鑰匙

道奇為充電器和挑戰者的Hellcat車型提供兩個車鑰匙，黑色鑰匙會將V8發動機的輸出限制在500馬力。如果駕駛者的口袋中有紅色鑰匙，被汽車檢測到以後，ECU就會將V8發動機的707馬力全部釋放出來。

捷豹XJ：爪痕尾燈

養貓的車友往往會發現家具上的爪痕和捷豹XJ的尾燈比較相似。捷豹首席設計師伊恩·卡勒姆為這款車添加一些更加獨特的設計，讓它在夜間更具有辨識度。爪痕尾燈在行業中是獨一無二的，直到標致3008、2008和508等車型也使用這種尾燈。

吉普：七槽格柵

吉普和福特在早期都提供這種越野軍車。在1945年的時候，吉普開始向平民出售吉普車，但九槽格柵的專利歸福特所有，為了避免訴訟，吉普推出了七槽格柵。七槽格柵自此成為吉普的核心設計。當然，在1949年吉普推出過十槽格柵。直到現在，吉普家族全部配備七槽格柵。

藍寶堅尼：啟動蓋

藍寶堅尼在21世紀推出的車型仿照了戰鬥機的設計。比如中控上的啟動按鈕擁有一個紅色的蓋板，駕駛者需要打開這個蓋板才能夠按下啟動按鈕。當駕駛者按下按鈕時，感覺就像是在F-16戰機上面啟動了飛彈發射系統。

藍寶堅尼：剪刀門

剪刀門是藍寶堅尼家族V12發動機成員的專屬設計。剪刀門最早出現在藍寶堅尼Countach上，到了現在，藍寶堅尼Aventador也配備了。不過，在較小動力的V10發動機車型Huracan或Urus都沒有剪刀門的設計。自剪刀門出現以來，這個設計遭到無數的模仿，尤其是在改裝車的世界。

馬自達MX-5 Miata：輕

馬自達希望將MX-5 Miata作為英國和意大利跑車的替代品，因此將“人馬合一”作為這輛車的設計基調。為此，馬自達開發了新平台，專門用於設計製造Miata。對於減重的癡迷引導了Miata的設計趨勢，第一代Miata僅992千克。雖然每一代新車都變得更大，但重量方面依舊保持很小的增幅。2018款Miata只有1060千克。

Mini：中控車速表

Mini最初將車速表放在中控部分，以便同時為左舵車和右舵車製造零件。Mini前兩代車型都是這個設計，保持複古主題的風格，但第三代車型的中控部分回歸正常，變成傳統的資訊娛樂大屏。

保時捷：方向盤左側點火

點火開關放在方向盤左側的設計，來源於勒芒24小時耐力賽。比賽開始後，駕駛者需要越過賽道，鑽進賽車並且迅速點火啟動。保時捷發現，左側點火開關可以讓賽車手左手啟動汽車，右手掛擋，從而節省時間。出於安全考慮，在1970年的時候，比賽規則變了，賽車手在車內準備好以後開始比賽。但保時捷沒有放棄這個設計，即使傳統的鑰匙轉變為按鈕，他們依舊保持了左側點火的傳統。

雷諾：儀表板的變速杆

雷諾的前輪驅動採用發動機縱向安裝的方式，並且將變速器也安裝在車頭。因此，工程師直接將變速杆從變速器中延伸出來，從儀表板那裡伸到車內。這個設計在雷諾4和6這兩款車型停產之前，一直保留在車上。

斯巴魯：全輪驅動

斯巴魯於1972年在日本市場上推出其首款全輪驅動汽車Leone，並在不久後的美國市場推出這款車。全輪驅動不是斯巴魯的專利，但全輪驅動幫助斯巴魯在1975年至1977年間的年銷售額幾乎翻了一倍。到了現在，斯巴魯的車型幾乎全部標配全輪驅動。當然，BRZ是後輪驅動的。

大眾甲殼蟲：簡約

簡潔是甲殼蟲的主要設計風格。甲殼蟲具備成本低廉、易於操作的特點，並且在幾十年來，它的基本設計幾乎沒有變化。簡潔也是大眾甲殼蟲的優勢，在上世紀六十年代的時候，大眾的廣告詞都圍繞著“簡潔”這兩個字進行。簡潔的甲殼蟲也讓大眾汽車壯大起來，要知道，如果沒有甲殼蟲，大眾汽車可能沒有今天的地位。

沃爾沃：瑞典國旗

斯堪的納維亞設計風來源於北歐，這種風格的設計讓沃爾沃從競爭對手中脫穎而出。在汽車的座椅、儀表盤和引擎蓋等地方，都有一面瑞典的小橡皮國旗。根據沃爾沃的說法，XC40的前4000輛都有這個橡皮旗子。買家很喜歡它，所以這個小驚喜在未來可能再次出現。

Zagato：雙泡車頂

意大利車身製造商Zagato在上世紀五十年代初陷入兩難境地，降低車頂的高度可以提升空氣動力學性能，但這壓縮了駕駛員的頭部空間，使得戴頭盔的車手行動極其不便。因此，他們創造出這種兩邊凸起的車頂設計。第一輛搭載雙泡車頂的車型是菲亞特8V競技版，之後在藍旗亞Appia GT和阿巴斯750 GT車型上都有這個設計。最近，Zagato為阿斯頓馬丁設計車身，所以阿斯頓馬丁Vanquish Zagato也有這個雙泡車頂。

車叔總結：汽車就像是誇張人物漫畫，它的特色設計和人物重要特徵一樣，只要看到這種設計，汽車的品牌就在許多人的心中呼之欲出。這能夠起到很好的行銷作用，就像是大眾甲殼蟲曾經的廣告就以它的設計風格為賣點，說到簡潔複古，那就是甲殼蟲了。而現在說到雙腎式格柵幾乎沒人不知道它是寶馬的設計，說到剪刀門幾乎都會想起藍寶堅尼。那麽說到前開式車門，車友們知道是哪個品牌的設計嗎？