轎跑SUV車型的鼻祖-寶馬X6，在法蘭克福上再亮相！

法蘭克福車展作為汽車的“奧運會”，在9月10號正在如火如荼地進行，那麽在車展上我們就看到了轎跑型SUV車型的鼻祖——寶馬X6。那麽轎跑型SUV的意義，在於不僅擁有擁有更好的底盤通過性和較好的駕駛視野之外，還能將轎車的外形應用在SUV車型的底盤上。而和今年上新的寶馬X7不一樣在於，寶馬X6更年輕化、運動化，沒有寶馬X7那麽家居、商務。自2008年寶馬將這一車型設計開創以來，眾多品牌也紛紛推出這樣的車型，而作為這樣一款細分市場的車型，我們平日能見到的馬自達CX-4、吉利星越，以及上市不久的哈弗F7x、長安CS85 COUPE等，都是這一脈的產物，而轎跑SUV也憑借自身的特性，滿足了很大一部分市場需求。

那麽在車展上展現的是第三代寶馬X6,作為全新一代的車型，寶馬X6和X5一樣，基於CLAR的平台打造。這個平台打造的寶馬車型，在車身結構上運用了更多的鋁合金材料，不僅整體的剛性強度有保障，而且整車也更加輕量化、在緩衝結構上也有了優化。

那麽全新一代的寶馬X6在外形上給人最大視覺衝擊的，就是其巨大的進氣格柵，甚至這樣的進氣格柵已經成為了和寶馬LOGO一樣的品牌認證。“雙腎”外形的鍍鉻進氣還擁有主動進氣格柵的功能，在車展上我們能看到是處於封閉狀態。而搭載了炫影光幕效果，可以想象到亮光的格柵在馬路上還是能賺足回頭率的。在前臉的下方，用了更多的線條設計來營造其激進的外觀設計，多折角的下進氣口，更大的作用是在行車撞風的時候，能夠給刹車盤提供更好的散熱效率。

這代寶馬X6的車身尺寸是4947mm*2004mm*1690mm，軸距達到2975mm，這樣的車身尺寸，就算在中大型SUV內，都是畢竟大的車身。而在車身寬度上，2004mm的尺寸，能夠提供超大的橫向空間。整體而言全新一代寶馬X6在車身尺寸上，都比舊款大上不少。但是有著更低的車高，給到我們的視覺反饋是更像是一款轎車多一些。那麽在車身側面上，最吸引目光的是溜背式的造型。據聞這是為了空氣動力學的造型設計，但是我覺得溜背式造型最大的特點還是帥。

在車尾的設計上，變化最大的就是那變細的尾燈，狹長的尾燈加上壓尾的尾翼，整體凹陷的立體懸浮尾燈，在科技感和設計感方面都營造得非常好。

那麽在內飾上，寶馬雖然沒有營造出特別豪華或特別科技感的氛圍，但是整體的內飾布局也是全新的寶馬家族式風格。操作偏向於駕駛者一側的中控台、水晶擋把“大雞腿”、控制中控的旋鈕、雙邊打開的手扶枕等，都是目前在寶馬5系和寶馬7系的車上能看到的設計。12.3英寸的中控屏，豪華品牌一般都不會盲目地使用大屏中控，而寶馬X6的懸浮式大屏配合上iDrive其中控系統，在使用過程中，是能給到非常智能的體驗。

而就算使用了大屏設計，也是將空調系統獨立出來，在行車過程能夠更方便我們的操作。而體驗豪華感的配置，則主要體現在環境氛圍燈、帶加熱和冷卻的杯架、以及Bowers&Wilkins鑽石環繞音響。在通過視覺和聽覺上，給到非常具有科技化的豪華感。

動力方面，寶馬不會給到非常極端的超強馬力，但是寶馬的變速箱和底盤調教，能使得我們在駕駛的時候能夠感受到非常直接的加速感。寶馬X6的上新主要分為三個動力版本，寶馬X6 sDrive40i車型和xDrive40i將採用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大馬力為339Ps，峰值扭矩為447N.m。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大馬力為530Ps，峰值扭矩為750N.m。和這麽強大的動力與之匹配的是8速手自一體變速箱。在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。