改款即是最強？海外試駕中期改款奧迪A4L

A4一直是奧迪最重要的車型之一，除了受到市場寵愛的新款SUV和跨界車，A4仍然是奧迪旗下最暢銷的車型，佔到總銷量的兩成。對於一款如此成功的車型，中期改款當然沒有大修大改的必要，但奧迪設計師和工程師仍然對其進行了全面升級。

新款奧迪A4 40 TFSI參數

售價：37160英鎊（大約人民幣31.6萬元）

發動機：2.0升渦輪增壓四缸汽油機

最大功率：140 kW/4200-6000rpm

最大扭矩：320 Nm/1450-4200rpm

傳動機構：7速雙離合，前驅

0-100 km/h加速：7.3秒

最高車速：242 km/h

百公里油耗：7.4升

車身長寬高：4762/2022/1431毫米

奧迪說新款A4發生了天翻地覆的變化，粗略一看，你或許不會相信。但你仔細看看車身，會發現其外形的變化堪比換代，除了發動機蓋、車頂和行李廂蓋之外的所有車身覆蓋件都是全新的設計。

車頭部分，新設計的進氣格柵採用奧迪的全新家族式設計，在六邊形格柵頂部增添了一根通風槽，兩側配以新設計的LED大燈，新款車頭大包圍的設計風格更加激進。新設計的LED尾燈使用一根鍍鉻裝飾條相連，提升了車尾的豪華感。

新款奧迪A4全系標配虛擬座艙系統，中控台上的懸浮式液晶屏尺寸達到10.1英寸。如果你喜歡觸摸屏（操作更直觀），那麽你會更喜歡這款A4，因為這已經是標準配置。如果你更喜歡老款的旋鈕控制，你可能會失望了，因為這已經被捨棄。需要提及的是，新款A4的多媒體系統並不是A6/A7/A8上那套帶有觸摸反饋的系統，只是一套與Q3相似的簡化版系統，但實用性不打折扣。

除此之外，座艙內的變化非常小，不過這並非壞事。新款A4仍然擁有夢幻般的內飾品質，非常簡潔的空調系統操控面板，為你帶來令人愉悅的感受，你甚至找不到明顯的缺點。

奧迪為新款A4準備了30 TDI和35 TDI兩款柴油動力，最大功率分別為100 kW和120 kW，這是新款2.0升渦輪增壓TDI柴油的兩種不同調校，替換了老款A4的110 kW輸出TDI柴油機。奧迪對柴油動力的偏愛並不意味著他們忽視了汽油動力，我們的測試車40 TFSI搭載140 kW輸出的2.0升渦輪增壓汽油發動機，配搭7速S Tronic雙離合器變速箱。

奧迪還準備了更強勁的45 TFSI，但我並不認為你有為它支付更高車價的必要。如果你非常渴望性能，那麽還是考慮S4吧。否則，40 TFSI已是非常順滑和精密的動力系統，在各種不同的駕駛模式下，都擁有傑出的加速和巡航表現。

長距離巡航的高級感和舒適性是新款A4最擅長的工作，也是這款發動機的長項。在大多數速度區間，動力系統幾乎都沒有聲響，如果你需要加速超車，這台40 TFSI也能為你提供足夠充沛的動力。與這台增壓四缸汽油機搭配的是7速S-tronic雙離合器變速箱，雖然它在理論上擁有最快的換擋速度，但相比寶馬和奔馳的傳統自動變速箱，換擋邏輯和順滑度都有所不及。

如果你希望在緊湊型豪華車中找到最富樂趣的操控，那麽還是考慮寶馬或者捷豹吧。我們這麽說，並不意味著A4的操控表現不佳，它只是不太熱衷操控罷了，這也是奧迪的一貫作風。A4的懸架調校在彎道中有些偏軟，轉向系統的信息回饋不如寶馬和捷豹豐富，但我們不會抱怨它的轉向力道。在激烈操控時，在極限狀態下，你會感覺奧迪會差點意思，雖然它也很穩定很均衡。

奧迪A4對車身側傾控制得非常好，面對狹窄多彎的道路，A4的底盤也具備一定的功底，將它逼到轉向不足並不容易。如果你是一位操控激進的車主，Quattro四驅版本可能是更合理的選擇，但大部分時間你都不會注意到四驅系統的存在，感受不到四驅系統的優勢。除非你總是行走在一些濕滑的路面上。

奧迪為A4推出了大量選裝套件，例如Sport、S Line、Black Edition和S4，對於外形有更高追求的車主容易得到滿足。豐富的配置是奧迪的傳統，新款A4的標準配置已經非常豐富，LED大燈、虛擬座艙、10.1英寸MMI Navigation Plus多媒體系統、倒車影像、倒車雷達、三區自動空調、自動巡航和前排座椅加熱。

試車總結：

雖然寶馬3系依舊是最善操控的轎車，但A4的表現也非常全面。它擁有銳利的車身線條，科技感濃厚的高品質座艙，以及豐富的動力。如果你選擇自適應懸架，它能完美地兼顧舒適性和操控性。但標準懸架系統在舒適性方面還有提升空間，尤其是在配備大尺寸合金輪圈時。

A4L長期領跑國內豪華中級車市場，但擁有出眾外形和內飾設計的北京奔馳C級和剛完成換代的華晨寶馬3系為一汽-大眾奧迪施加了強大競爭壓力。外形設計過於中庸，市場已經出現審美疲勞，價格戰和豐富配置是A4L維持銷量的法寶。外形大改的新款A4L擁有更運動和時尚的形象，有助於彌補其短板，提升競爭力，預計新車將於年底上市。