能賣的都賣了 海航頻繁出售資產

據彭博社援引知情人士消息，陷入困境的海航集團正在研究飛機瑞士飛機維修公司SR Technics的處置方案，其中包括可能予以出售。

該人士透露，海航集團目前正就這筆潛在處置交易與顧問合作。據悉，海航集團持有的SR Technics80%的股份估值可能在7億-10億美元之間。目前尚無最終決定，海航仍可能決定尋求處置SR Technics的其他方案或保留對該公司的所有權。海航和SR Technics的代表不予置評。

海航是在2016年從阿布扎比投資與發展公司Mubadala手中拿下該公司股份的,Mubadala保留l SR Technics公司20%的股份。公開資料顯示，SR Technics是一家全球領先的民航業MRO服務供應商，致力於為飛機、部件和發動機提供高品質、綜合性MRO解決方案，並與包括載旗航空公司、低成本航空公司、飛機租賃公司及原創設備製造商在內的全球眾多客戶建立長期合作關係。

而在收購SR Technics的當年，"海航系" 成為僅次於" 明天系" 的國內第二大民營金控集團，其持股的21 家金融機構幾乎囊括了從信託期貨到銀行保險的所有金融領域。

次年，海航成為德意志銀行新的大股東之一，擁有德意志銀行3.04% 的投票權，投資金額超過7 億歐元。5月3日，海航集團將德銀股票增持至9.92%，成為最大股東。

而在2018年，遭遇危機的海航一路減持德銀的股份，就在不久前，根據給證券交易委員會的申報檔案，海航旗下C-Quadrat子公司行權出售2680萬股德意志銀行股票，總金額3.634億歐元，並將其持股比例降至6.3%。這些股票以每股11.45歐元至16.70歐元的價格出售，遠高於目前的市場價格，因為海航曾通過看跌期權對衝在德銀的投資。而知情人士曾表示，海航計劃出售其於德意志銀行的所有股份。

在去年年底，海航集團董事長陳峰頻繁出現在公眾面前，歷數海航曾犯過的錯誤，並表示海航已經渡過危機，但實際上，海航渡過危機的前提是要繼續出售資產，並進行業務結構調整。目前，海航的資金缺口仍舊存在，其P2P理財的兌付逾期還未完全解決。

陳峰在接受採訪時表示，“我們資產處置時間估計比預計的要慢。國內外經濟形勢不好，有些簽完協定拿不出錢了。多好的樓，都賣不動。怎麽辦呢？我也不能降成蘿卜白菜價，慢慢賣。”

最近一段時間，海航明顯加快了資產處置的節奏。

2018年12月7日，“海航物流集團系列資產轉讓首期推介會”在北金所舉辦，此次首批推介的資產共10項，涵蓋辦公大樓、酒店、商業地產、在建工程、非上市公司股權等多領域，項目總報價約76億元。大部分項目海航都持有100%股權。其中，北京海漁廣場、三亞喜來登酒店更是受到投資者的重點關注。

根據北金所的資訊顯示，來自投資公司、實業公司、資產管理公司、銀行、信託、證券等機構的投資人超過了150位。

進入2019年，海航在1月就組織了對外推介會，將房地產、金融、類金融的待處置資產向投資者推薦。這一系列資產包括哈爾濱的一處酒店項目，對在線貸款機構點融、渤海人壽保險以及海航期貨的持股。待售名單中包含至少20種資產，其中許多之前並沒有報導過。

另外，海航在香港啟德的最後一塊土地也在近期折價出售。

2月1日，海航集團旗下子公司香港國際建設投資管理集團有限公司發布公告稱，公司子公司以39.12億港元價格出售新九龍內地段第6563號地塊。公告透露，截至2018年12月31日，土地估值約74.76億港元。海航表示，加上此前投入的成本，海航將在這筆交易中虧損7.4億港元。

根據陳峰對外公布的數字，海航在自從2018年以來累計完成近3000億元規模的資產，並且公司業務構成也將轉變為“兩主兩輔”，而在未來海航還會陸續有不同批次的資產處置清單對外公布。