殲-8戰機，分為殲-8 I和殲-8 II，前者為機頭進氣，後者則採用更加先進的，帶附面層隔板的兩側進氣設計，安裝較大的機載雷達，執行高空高速截擊任務。

忽悠死人不償命的和平典範

1988年，國產殲-8 II型戰機正式定型，此時正值中美蜜月期，美方提出可以使用美製航電雷達為殲-8戰機進行更新改進，代號“和平典範”。

於是中國毫無保留的將一架完整的殲-8 II送到美國。此舉不但浪費了中國寶貴的外匯資金，沒有對殲8戰機的研製起到任何好處，反而讓美方摸清了殲8所有的戰技性能，生產出來的幾十架殲8 II型基本型戰機全都不能再裝備戰鬥部隊執行任務，只能作為教練機供飛行學員試飛。

中國電傳飛控系統的驗證機

電傳操縱系統作為第三代戰機的標配，對上世紀八九十年代的中國來說卻是一項黑科技，為了攻克這項技術難關，中國在殲-8 II基本型的基礎上，研發了殲-8 II ACT驗證機，專門試驗電傳操縱系統的實際工作狀況。

該機最大的特點就是在進氣道兩側上方，多了一對水準鴨翼。正是經過它，後續的各種先進機型才得以使用電傳系統。所以，殲-10，殲20都應該要感謝殲-8 II ACT的奉獻和付出。如今，唯一一架ACT驗證機被停放在沈霍伊的廠區內。

與以色列人的初次合作遺憾收場

1995年，換裝新式雷達的殲-8 II改進成功，被稱為殲-8B，該機性能穩定，高空可達到2馬赫以上速度，空軍少量採購之後，便把注意力轉向了蘇-27,。當時急需新式戰機補充實力的海軍航空兵，便大量採購殲-8B。王偉的座機便是此種型號。

該機最大遺憾是不具備視距外發射能力，只能攜帶兩枚空空格鬥彈，主要武器依然是雙23機炮。

在和平典範上栽了跟頭，但又不得不求助於外界的幫助，於是找到了以色列，氣動外形有所改進，換裝以色列航電設備，及國產WP14發動機，共生產2架，一架編號8301，一架編號511。但好景不長，511號在隨後的一次試飛中發生嚴重墜機事故，導致整個項目下馬。形單影隻的8301號被送到南昌航空工業學院，成為了教具。

全身名牌的殲8 II M

雖然和以色列人的合作沒有成功，但讓沈飛看到，採用國外先進航電真的可以大幅提高戰機性能，於是就有了殲8 II M。它是在殲8 B的基礎上，換裝甲蟲8II式脈衝多普勒雷達及俄系與國產混合航電設備，使用R-27，R-77,與國產PL-5（霹靂5），PL-8（霹靂8）,PL-9（霹靂9）搭配的武器配置，並可使用Kh-31反艦飛彈。

然而無論是空軍還是海航，對這種一身洋貨的殲8都不怎麽感興趣（其實是買不起）。

圖為殲-8B基礎上加裝空中受油裝置的殲-8D

首次實現視距外發射能力的8F

從七十年代折騰到進入21世紀，殲8終於在H型和F型做到了超視距攻擊。識別標誌就是黑色雷達罩，兩側機翼各有兩個小型翼刀，主翼下共4個武器掛架，更新了脈衝多普勒雷達，具備發射PL-12（霹靂12）半主動雷達製導空空飛彈的能力。這是中國空軍和海軍航空兵首次成建制具備視距外作戰能力，也是國產殲-8家族最先進的型號

致命缺點

殲8II戰機是非常典型的高空高速截擊機，中低空低速性能雖然不像F-104那麽渣，但也好不了多少。攔截類似TU-95“熊”這種高速渦槳轟炸機很合適，但遇到低速螺旋槳飛機就顯得十分笨拙。美軍的EP-3C電子偵察機就是想採用低速轉彎的方式，甩開王偉的殲8B型戰機，結果操縱不當發生撞擊。

作為一款恪盡職守的高空高速截擊機，殲8戰機已經盡了自己最大努力，從哪方面看都無可指責。接下來就是將守衛藍天的接力棒，交給更加優秀的殲10B/C，殲-11B和殲20手中。