據耶路撒冷郵報源引科威特 Al-Jarida 報消息，數周前兩架以色列空軍的F-35戰機，曾途經敘利亞和伊拉克領空進入伊朗，先後對阿巴斯港、伊斯法罕、設拉子等城市進行了偵察，而伊朗本國和俄羅斯部署在敘利亞的防空武器系統根本沒有發現。

其實現在放出這個消息並不意外。2月上旬，以色列方面聲稱伊朗一架無人機入侵以色列領空被擊落，隨後2個小時內，以色列展開了報復行動，爆發了自1982年黎巴嫩戰爭以來最大規模的空地戰鬥，一架以色列空軍的F-16被擊落，墜毀在以色列境內。一周前，以色列方面罕見的公開了10年前空襲敘利亞核反堆的細節，警告伊朗的意圖非常明顯。這次通過媒體放出來F-35曾入侵伊朗領空的事件，就是讓伊朗下不來台，承認也不是，否認也不是，指責也不是，因為以色列的F-35何時去的伊朗，以色列方面故意沒公布，如果矢口否認的話，人家隨便放出一張圖片，就會打伊朗的臉。

那麽，F-35I是否具備到伊朗上空遛達的能力？俄羅斯的防空武器為啥睡大覺呢？

F-35I能飛多遠？

按照維基百科上的數據，F-35的轉場航程是2200公里，而按本次前往的路線直線距離就高達1600公里，理論上F-35I是不具備伊朗上空一日遊的能力的。但這僅僅是理論上的推測，自古以來兵不厭詐，以色列人是從來不按常理出牌的。

以色列人可以用三種方法解決F-35的航程問題：

一、掛超大的副油箱

二是使用空中加油的方法，F-35I具備空中加油能力，可以通過空中加油的方法增大航程，至於加油機，不一定在敘利亞和伊拉克的上空，周圍那些友好國家都可以。

三是使用快速前沿布署

F-35A有一種前沿彈藥燃料補給（FARP）的模式，這種作戰方式通常由MC-130運輸機和MF-22魚鷹將燃料和彈藥等補給運往前沿機場，尋找民用機場、高速公路、甚至學校操場平整的地方，等建立臨時補給基地，給戰機進行補彈加油等操作。

影片，駐日本岩國的F-35B練習前沿彈藥燃料補給（FARP）的模式快速加油

所以，F-35I的航程根本不是問題

俄系防空系統為啥睡不醉？

其實F-35隱身戰機不為人知的另一面，是強大的電子戰能力

一提到隱身戰機，絕大多數人都認為隱身戰機有先進的外形、良好的塗層、內置的武器====，其實這都些表象，隱身戰機的靈魂其實在於先進的態勢感知能力和電子戰系統，所謂的隱身戰機是低可探測術戰機，到了一定的距離一樣會被發現，所以實現的隱身的核心是能繞著敵方的雷達，因此態勢感知能力非常關鍵，而這正在F-35最牛逼的地方。 F-35的電子戰是一次技術上的革命，它把機上的電子戰用網絡化的結構聯繫在一起，用光纖數據總線和共用綜合處理器處理大量的資訊，再用最簡潔的方式顯示給飛行員。

F-35 的AN/ASQ-239系統的10個4波段低探測率共形天線單元被嵌入F-35主翼的前、後緣和尾翼的後緣之中，提供360°全向全頻段射頻信號監視和收集功能。高度綜合化的手段使得電子戰共形天線的數量大幅減少，僅為F-22天線數量的1/3，減少了被動特徵信號源的數量。

F-35 的電子戰系統包括 AN/APG-81 有源電掃相控陣雷達、綜合通信、導航、識別系統和光電分布式孔徑系統（EODAS）三大部分。其中AN/APG-81 有源電掃相控陣雷達本身就具備電子戰能力，不但有低可截獲的特點，有非常強的定向射頻（DRF）輸出能力，實戰中F-35 可利用雷達告警接收機得到信號，實現對敵方雷達的壓製甚至燒穿。