以北斗導航系統為基點，依迅電子欲撬動國內授時定位市場

【獵雲網（微信：ilieyun）武漢】5月30日報導（文/盛麗豔）

“面對美國的打壓，華為能夠冷靜應對，是由於它早已做好極限生存假設，為公司生存打造了‘備胎’。依迅也在做‘備胎’，做的是北斗的備胎，”依迅電子董事長付誠道。

目前，我國衛星導航與位置服務領域企事業部門數量保持在1.4萬家左右，從業人員數量超50萬。截至2018年底，業內相關上市公司（含新三板）總數為51家。截至 2018 年底，中國衛星導航專利申請累計總量 (包括發明專利和實用新型專利)已突破 6 萬件。

依迅電子也是其中之一，它的主要產品有兩類，一類是可接收北斗信號的硬體產品，如北斗導航應用終端，包括衛星導航信號模擬器、高精度授時終端等；一類是可基於不同場景提供不同服務的應用系統，如城市渣土車監控系統、新能源車聯網系統等。

北斗系統究竟發展到了什麽程度？基於北斗，依迅電子又能衍生出怎樣的服務？

北斗系統基礎夯實，開始進入大規模應用階段

2019年一季度，在中國市場申請進網的手機有116款具有定位功能，其中支持北斗定位的有82款，北斗定位支持率達到70%。北斗系統這一最初的“備胎”已經成熟，發展到“想轉正就轉正”的階段。

截至目前，我國北斗系統在軌衛星共38顆，包括18顆北斗二號衛星和20顆北斗三號衛星，共同為全球用戶提供服務，計劃至2020年年底全面完成北斗三號系統建設。預計到2035年，還將建設更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時（PNT）體系。

根據美國國會下屬的美中經濟與安全審查委員會（USCC）2017年的報告，北斗導航系統將最終能夠提供精度為1米甚至更高精度的定位，而目前GPS的定位精度為2.2米；假設輔以增強系統，北斗導航的精度將能夠提高到厘米級別。

基於此，各類基於北斗定位的商用服務，進入發展快車道。在車載導航領域，累計有超過200萬輛車擁有北斗芯；在航空領域，中國商飛已在去年開始使用北斗導航。

推進技術創新，依迅基於北斗完成產業賦能

依迅電子的業務囊括四大板塊，分別為國防軍工、智慧城市、精準農業、智能交通。

以“智慧城市”為例，它如何與北斗衛星導航系統相結合？依迅電子正在建設太原市智慧環衛綜合監管與解決方案，通過物聯網終端完成信息采集與定位，雲平台實現分析與調度，兩相結合提升城市環衛系統的工作效率。

太原的建築工地、渣土車、消納場所都加裝了各類傳感器，渣土車進入工地後，直到將渣土運送到指定消納場傾倒，監控系統實時發送傳感器數據至後台雲端伺服器，工作人員可遠程觀測車輛的行駛路線與車速變化。倘若某台渣土車還沒抵達指定地點，車身重量就突然減輕，那執法人員就能據此推斷，司機亂倒渣土了。

而在農業領域，依迅電子系統的作業精度可達到正負2.5厘米，已應用於無人駕駛農機上。它們可以自動獲取高精度位置信息，並規劃農機路線，自動完成耕作。

湖北省也將依迅的技術引入了農機駕考領域，系統基於北斗定位、RTK差分、虛擬傳感器等技術，在拖拉機、聯合收割機等進行駕考時，自動給出考試完成度評判。監考人員可遠程監測，考生發生操作性失誤時，系統即時觸發提醒。

“我們目前所做的，是找到場景去實際運用北斗系統。因此你必須對行業有了解，了解之後，再去嫁接高精度的定位、授時服務”，依迅董事長付誠告訴獵雲網。

現今，5G正在普及，它能夠解決信息時延問題，降低RTK高精度定位的傳輸成本，讓基於北斗的位置服務更高效。北斗＋依迅服務，未來還將爆發更大價值。