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“從現在開始，你們就可以使用北斗三號基本系統，全世界都可以使用！”
在12月27日召開的北斗三號基本系統建成及提供全球服務情況發布會上，中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其宣布，北斗三號系統正式啟用，今日起提供全球服務。
冉承其介紹，與北斗二號系統相比，北斗三號系統在四個方面進行了性能的提升：
一是更高的精度，北斗三號基本系統建成後，全球定位精度10米，其中在亞太地區定位精度，由原來的6米提升至5米；
二是更強的原子鍾，北斗三號衛星採用了更高性能的銣原子鍾和氫原子鍾，銣原子鍾天穩定度為10-14量級，氫原子鍾天穩定度為10-15量級；
三是更新的技術，北斗三號衛星通過採用新的技術，空間信號精度（SIS URE）優於0.5m；
四是更優的信號，北斗三號衛星增加了性能更優的互操作信號B1C，同時，在全球系統中將B2I信號更新為性能更優的B2a信號。
北斗系統有怎樣強悍的高性能？冉承披露了一組指標：
系統服務區：全球；
定位精度：水準10米、高程10米（95%置信度）；
測速精度：0.2米每秒（95%置信度）；
授時精度：20納秒（95%置信度）；
系統服務可用性：優於95%。
其中，亞太地區，定位精度水準5米、高程5米（95%置信度）。現在，包括“一帶一路”國家和地區在內的世界各地，均可享受到北斗系統服務。
“這意味著全球所有廠家都可以使用北斗三號的信號了。”對於北斗三號基本系統正式啟用，中海達董事長廖定海倍感振奮。他告訴記者，接下來半年內，中海達就會把帶有北斗三號的接收機和板卡做出來。
在業內人士看來，在芯片、板卡、天線等核心部件及應用方面，北斗都將為產業提供強勁發展動力。
北斗系統應用將最先在哪些行業爆發？我們不妨看看發布會上披露的北斗戰績：
自主北斗芯片跨入28納米工藝時代，我國衛星導航專利申請累計5.4萬件，居全球第一；
交通運輸、海洋漁業等應用走深走實，全國已有617萬輛路線營運車輛，3.56萬輛郵政和快遞車輛，36個中心城市8萬輛公車，3230座內河導航設施，2960座海上導航設施使用北斗；其中，北斗前裝車輛超過200萬輛；
國內銷售的智能手機大部分支持北斗。
據悉，港珠澳大橋也採用了北斗高精度形變監測系統，來保障安全運行。
而且，北斗出海勢頭迅猛，已服務於俄羅斯、緬甸、老撾、柬埔寨、泰國、印度尼西亞、巴基斯坦、科威特、阿爾及利亞、烏乾達等國家，收獲良好口碑；並已經加入民航、海事、移動通信等國際組織。
機遇空前，市場廣闊，哪些A股公司能分享“北斗”這個大蛋糕？
中海達：
高精度定位龍頭 發力應用端
中海達董事長廖定海介紹，公司明年將在繼續保持高精度定位領先優勢的基礎上，在四大業務上發力：
一是在所有的產品中加入北斗系統；
二是公司的全球高精度系統將很快上星；
三是公司調整了海外戰略架構，將以香港平台為依托，大力走出去，布局全球；
四是將啟動基帶芯片的研發工作。
中海達於今年5月23日發布了最新國產全自主技術的北斗高精度導航射頻芯片“恆星一號”、GNSS碟狀天線等產品。據悉，中海達的“恆星一號”射頻芯片、板卡、GNSS碟狀天線等適用於無人駕駛等領域，可實現快速、及時、精準的衛星導航定位。
為加快在北斗+產業的戰略布局，近期，中海達公告與粵財控股共同發起設立15000萬元的產業投資基金。
北斗星通：
北斗芯片龍頭 往下遊應用延伸
作為國內北斗芯片龍頭，北斗星通正在大力往下遊應用領域延伸。
北斗星通11月27日披露，擬定增募資10億元，，加碼智能網聯汽車等業務，公司控股股東、實際控制人周儒欣將最高認購3億元。
北斗星通自主研發的北斗芯片處於國內領先地位，公司於2017年在國內首發了28nm工藝的北斗SoC自主知識產權芯片，目前已經量產，公司也是大陸首個通過AEC-Q100車規級認證測試的北斗芯片企業。
四維圖新：
與北斗星通強強聯合
四維圖新則與北斗星通啟動強強聯合。
作為國內最大的數字地圖提供商，四維圖新將向北斗星通提供全面的地圖導航服務、動態交通資訊服務和導航引擎。
雙方擬共建車聯網服務、自動駕駛地圖解決方案、交通大數據在線服務系統等。
海格通信：
跟著北斗三號規劃做芯片
海格通信近期披露，公司根據北斗三號系統的整體規劃來統籌安排芯片研製和生產計劃，公司的北斗三號芯片已完成流片，進入測試階段。
後續，公司將持續開展技術優化和量產，根據需求進度、系統建設方的技術狀態逐步實現芯片從試映片到量產的突破。
需要強調的是，北斗產業規模不斷壯大，也催生了一大批優秀的創新公司，從業部門達14000家。
比如，海積資訊就與千尋位置達成合作，在互聯網駕訓班、變形監測、無人機制造、無人駕駛汽車等領域，拓展相應產品和解決方案。
據悉，海積資訊生產的高精度衛星天線，完全支持北斗三號衛星信號接收，並在差分定位下實現靜態毫米級動態厘米級定位精度。
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