紅旗暴漲780％，起亞仍面臨大挑戰

不知道大家有沒有發現，凡是取得好成績的車企，進入新的月份往往會首先公布銷量數據，4月份同樣如此，截至目前，紅旗、奇瑞、上汽大通等自主品牌和東風悅達起亞都帶來了喜報，其中，作為共和國長子的紅旗汽車的銷量同比暴漲783%。而東風悅達起亞的成績雖然也逆勢增長，但面臨的挑戰依然很大。

奇瑞汽車：環比勁增57.9%

曾有“自主一哥”之稱的奇瑞汽車儘管現在的市場表現已大不如前，但是它的銷量仍然不斷增長，在4月2日，奇瑞控股集團公布的3月銷量快報顯示，奇瑞汽車共銷售了61,299輛新車，環比勁增57.9%，而奇瑞汽車出口量環比增長60.4%，新能源車環比增長13.2%。

銷量增長的背後，是奇瑞汽車各個子品牌共同發力的結果，其中，奇瑞自主品牌單月銷量為32,140輛，環比勁增56%，而奇瑞捷豹路虎、觀致、凱翼等合資品牌也分別取得環比增長87.9%、28%、101.5%的成績。同時，得益於捷途X70、X70S以10,107輛的助力，捷途品牌的銷量也達到11,907輛。另外，奇瑞汽車在3月初為響應新一輪“汽車下鄉”政策，推出一系列惠民福利優惠政策也對銷量有助推作用，畢竟對於購買自主品牌的消費者來說，幾千元的優惠還是有很大吸引力的。

在今年，奇瑞汽車還會推出走高端路線的星途品牌，旗下的TX和TXL兩款車型都有著較為精致的造型和內飾設計，並且內飾用料也比較豐富，不過考慮到國人對國產車質量的固有觀念，星途想要獲得出色的市場表現，估計需要一定的時間。

上汽大通：國內外銷量齊漲

繼二月16.58%的同比增長後，上汽大通在3月再次實現同比近兩位數的銷量增長，幅度達到9.82%，不過這份數據是包含國內外的，其中，國內的銷量同比上漲7.52%，國外同比上升23%。而品牌旗下的G50迎來了好采頭，單月銷量達到2,725輛，環比增長41%。

取得這樣的成績，除了歸功於上汽大通品牌不斷推新，還因為出色的行銷策略，尤其是配置定製模式。要知道，MPV的受歡迎度較低，很大的原因是車型的時尚潮流氣息遠不如轎車和SUV，並且配置的同質化現象也嚴重，而上汽大通的定製化方案可以滿足消費者的個性化追求。值得一提的是，上汽大通的定製化模式還有“後悔藥”功能，它的作用是保證消費者能夠買到最滿意的車。

紅旗汽車：單月暴漲780%以上

正所謂得年輕著得天下，自從紅旗汽車的車型開始走年輕路線後，銷量有了突飛猛進的增長，在3月，紅旗汽車的成績再創新高，訂單量突破5,500台、批發5,300台，更亮眼的是零售量同比暴漲783%，達到5,300台，並且今年一季度整體銷量同比增長780%。而該成績的背後，主要得益於H5和H7兩款車型的暢銷。

當然，幾千輛的成績放在現在的車市並不高，但是對於一直走高端路線的紅旗汽車來說是較為罕見的。而在將來，紅旗HS5、HS7和E-HS3會相繼投放。其中，HS7的車身尺寸與奧迪Q7接近，HS5的定位與奧迪Q5同級，而E-HS3是一款純電動車，雖然它們入市後不一定成為走量車型，但是能夠幫助提升品牌銷量，更重要的是可以進一步豐富紅旗汽車粉絲們的選擇。

東風悅達起亞：取得好采頭，但挑戰同在

最後再來看合資品牌東風悅達起亞，它在3月的銷量環比增長41.9%，今年1-3月份累計銷量達到85,329輛，相比去年同期逆勢增長0.8%。在這份成績中，貢獻量最大的車型是新一代智跑，這款車的1.4T排量車型在3月初上市後，競爭力大幅提升，單月銷量達到13,989輛，一季度累計銷量為35,176輛。

接下來，東風悅達起亞還會推出起亞K3 PHEV、新一代K3和全新一代KX3等車型。無疑，諸多新車等上市必然能提升品牌競爭力，但是如今大眾、豐田和日產等品牌等產品實力不斷提升，以及消費者愈發注重品牌口碑和體系能力，在該環境下，估計一直主打性價比牌的東風悅達起亞在今年面臨的壓力仍然不少。據悉，由於東風悅達起亞目前產能大幅過剩，還正在考慮關閉中國第一家工廠。

除了上文的車企，四大日系品牌公布了3月份的戰績。（

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）而從目前已有的信息來看，經歷2月份的銷量低迷期後，不少車企在3月的市場表現都有一定的好轉。進入4月，因為製造稅率的下降，諸多車企已進行了官降，消費者購車更實惠，相信本月的銷量成績會更可觀。