埃航波音客機墜毀爆炸之後砸出巨坑，現場殘骸散落極為淒慘

2019年3月月10日早上8點45分，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX8客機發生極為慘烈的空難事故。當時，這架飛機正在從埃塞俄比亞的內羅畢機場起飛，升空後不久就出現問題導致墜毀。圖為波音737 MAX8客機砸出的巨坑，直徑有數十米。

這是近年來發生的非常罕見地造成重大死亡的事故，波音737 MAX8客機上所有的157人全部遇難。飛機上的成員來自35個國家，其中有8名為中國公民。此次空難遇難人數較多的國家分別是：肯亞最多，32人；加拿大，18人；埃塞俄比亞，9人；美國8人。

在墜機遇難的人員之中，有幾名乘客是聯合國的工作人員。至於這些聯合國的人員乘坐埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX8客機的具體原因，他們要執行什麽任務，目前尚未有正式的消息公布。2019年3月11日，聯合國官方已經派遣人員前往埃塞俄比亞進行善後工作。

散落在現場的小塊飛機殘骸。此次墜毀的波音737 MAX8客機班機號為Ethiopian Airlines Flight 302，是一架非常新的客機。這架客機才交付僅僅4個月，按理說成色如此之新的客機不應該出現這麽慘烈的空難。而此次事故，距離上一次波音737 MAX8客機墜毀，前後僅僅間隔5個月。

駕駛Ethiopian Airlines Flight 302班機的飛行員擁有8000個小時的飛行經歷，是一名資深的老手。而且埃塞俄比亞官方發布的信息表明，這名飛行員的飛行紀錄極為優秀，在職業生涯中沒有出現過重大的過錯。究竟此次事故是不是飛行員操作失誤，需要進行充分的調查才能得出結論。

埃塞俄比亞航空公司高層在發布相關信息時還指出，這架飛機在日常維護的時候沒有發現重大問題。但是有種種跡象表明，波音737 MAX8客機可能存在著重大的缺陷。因為上一次這種飛機墜毀，印尼航空公司和波音公司就存在著很大的爭論。

印尼航空公司指責波音公司秘密修改飛機操縱系統，擅自操縱波音737 MAX8客機進行死亡俯衝。而與此同時，波音公司則認為，此次事故的責任完全在印度尼西亞的航空公司一方，該公司沒有及時更換空速管，在飛機有故障的情況下仍然繼續飛行4個航次，最終釀成慘烈的悲劇。

儘管兩家公司對於波音737 MAX8客機的墜毀爭論得面紅耳赤，但是種種跡象表明，波音公司確實有不可推卸的責任。因為在獅航的該型飛機出事後不久，波音公司就修改飛機手冊，而導致事故的機動增強系統，波音公司也沒有修改任何設計。

在Ethiopian Airlines Flight 302班機發生事故後，已有大批的救援車輛前往。墜機的現場，可以看到大片被熏黑的土地，而且出現了大坑，應該是在墜毀時爆炸起火，才會有如此慘烈的景象。截至目前，波音737 MAX8客機已經生產了350架，用戶遍及全球各地的數十個航空公司。

圖為救援人員正在現場收集波音737 MAX8客機的乘客遺體，已經用黑色塑膠袋進行包覆。而負責運營這架飛機的埃塞俄比亞航空公司，組建於1946年，是一家有著豐富經驗的老牌航空公司，目前擁有的飛機數量為107架。雙方會對事故原因進行徹底的調查，但100多個家庭就此破裂，願遇難乘客們安息。