全新一汽-大眾速騰在3月18日上市之後，在緊湊級家用轎車行列中再次掀起了軒然大波。一方面，它相比老款車型的提升足夠明顯，採用全新平台、加長手法、功能配置更加豐富…另一方面，它13.18-19.68萬元的指導價本身也具備十足的話題性（比同配置水準的凌渡終端價貴了2萬元以上），評論聲幾乎一邊倒地認為"全新速騰太貴了"…這樣一款讓人"喜憂參半"的新車，究竟能否獲得如往日一般的市場地位、銷量數據呢？相比凌渡、威朗、思域這些老對手，它又有多少勝算呢？
速騰：終於迎來了全新平台車型
當大眾品牌車型鋪天蓋地改用MQB平台之際，沒想到速騰的升級之路卻堅持了這麽長的時間。老平台雖然擁有著強大的用戶基礎，但在空間表現、行駛品質方面自然沒法與MQB相媲美。終於，在全新速騰上迎來了此次革新。全新速騰在尺寸、軸距上一舉超越了其它3位競爭對手，大眾在國內慣用的加長手法還在繼續，由此換來的自然是更大的空間和更充足的外形氣勢。
不得不說，在採用家族式外形設計風格的多款新車型中，全新速騰在外形協調感、細節細膩程度方面要略勝於朗逸和寶來等車。更大尺寸的前中網格柵、穿過前/後門把手的腰線設計、車頂弧線過渡、小鴨尾式行李廂蓋等等細節，都顯示出了速騰在外形設計方面的優勢。
配置方面的提升，是全新速騰的一大看點。新車搭載了全LED大燈、18英寸輪圈/輪胎、主動安全系統、全景天窗、支持CarPlay/CarLife的多媒體系統、三溫區獨立空調、10種顏色車內氛圍燈等等。然而不出意外的是，大多數功能也僅僅是頂配車型才具有的，它的指導價已經高達19.68萬元。
加長車身之後的全新速騰在車內空間方面有著十足的進步，不僅前/後排乘坐空間更加寬裕，儲物空間也比老款有了大幅度的改善。行李廂空間更加搶眼，常備容積達到了553L，居然比邁騰還要大。在頂配車型上，全新速騰還具備腳踢感應式尾門功能，更便於日常家用場景。
動力系統方面，全新速騰搭載了1.2T和1.4T這兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為116Ps和150Ps。兩款發動機都分別匹配7速雙離合變速器，並未搭載海外版車型上的8AT變速器。全系車型採用前麥弗遜後多連杆式懸架架構，升級為MQB平台的全新速騰，在駕乘舒適性、整車MVH性能方面比老款有了不小的提升。
編輯點評：全新速騰的進步是顯而易見的，它的尺寸優勢更加明顯、配置也變得豐富。對於潛在的家庭用戶來說，全新速騰自然是一款更舒適也更體貼的車型。然而，13.18-19.68萬元的指導價或許會在一段時間內成為用戶們選擇它的最大障礙。畢竟在同級之中，比全新速騰更具個性化、也更具性價比的選擇還有不少，比如說以下這3款車。
凌渡：比速騰更個性、還有較大的終端市場優惠
凌渡是大眾品牌在國內首款出自MQB平台的家用轎車，比全新速騰整整早了4年。因此凌渡在空間感受、行駛品質方面同樣具備全新速騰上的優勢。但相比同級絕大多數車型而言，凌渡自身的個性化程度尤其明顯，它的設計獨特性、駕控感受，都決定了它不僅是顏值最高的大眾品牌緊湊級轎車，同樣也是為數不多的運動型家轎之一。
簡潔、幹練和寬體的造型，是凌渡留給絕大多數人的統一印象。它在外形設計風格上顯得精致又運動，車頭具有更明顯的攻擊性，弧線形車頂的過渡效果則比全新速騰更加流暢。凌渡同樣採用了穿過前/後門把手的腰線設計、搭載了運動型輪圈、鴨尾式行李廂蓋…在對於外形整體感、運動感的營造方面，凌渡顯得更加純粹。
配置方面，目前凌渡全系共有4款車型，次頂配的280TSI舒適版車型已經具備了LED大燈、無鑰匙進入/無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像、胎壓監測、17英寸輪圈/輪胎、8英寸觸控屏、雙溫區自動空調等配置。凌渡的廠商指導價為14.59-20.19萬元，略高於全新速騰，從用料、配置來看它的確具備更高的品質感。更何況，凌渡目前有3萬元左右的市場優惠幅度，從終端售價來看，它的性價比優勢要比全新速騰更強、整體表現更加親民。
在擁有運動型車身份的同時，凌渡同樣能夠兼顧更多的家用需求。它在高配車型中搭載了雙色拚接座椅，前/後排在滿足充裕的乘坐空間之外，還兼顧了更多的後排舒適性，座椅尺寸和角度的設定更加人性化。在行李廂空間方面，凌渡顯得尤為規整，常備容積達到480L，最大可擴展至1150L，日常裝載大件行李時非常輕鬆。
凌渡全系4款車都搭載了1.4T渦輪增壓發動機，低功率版本能夠輸出最大馬力131Ps、峰值扭矩225Nm，高功率版本能夠輸出最大馬力150Ps、峰值扭矩250Nm，後者與全新速騰表現完全一致。凌渡同樣匹配了7速雙離合變速器、採用前麥弗遜後多連杆式懸架結構。但由於定位稍有不同，因此凌渡在駕乘感受方面的表現更為扎實、轉向操作也比全新速騰更直接、動力響應速度更快。
編輯點評：凌渡和全新速騰可謂是大眾品牌在不同取向上的各自演繹，全新速騰具備更多的新意、在設計風格上更多遵循了家族統一樣式。凌渡則擁有大眾品牌內部最具個性化的設計風格，它不僅造型獨特、運動感十足，同時也在駕控感受、動力調校上更符合年輕人的胃口。更值得一提的是，凌渡在目前市面上擁有一定的優惠力度，性價比方面比全新速騰更吸引人。
威朗：一款強調品質感的舒適型家用轎車
別克威朗誕生於2015年，時隔4年之後它依然是別克品牌在緊湊級家用轎車行列中的主計程車型。除了定位上更加符合現階段用戶的實際需求之外，威朗在車內品質感、空間舒適性方面的優勢則幫助它吸引了更多的用戶。威朗的廠方指導價為14.69-17.99萬元，和凌渡一樣，威朗在目前階段也具備一定的市場優惠，終端價格優勢明顯，比全新速騰更加誘人。
威朗在外形風格上並不追求全新速騰或是凌渡那種硬朗感，整體造型顯得更為飽滿，雙曲腰線和弧線形車頂的設計則展示了更多圓潤風格。它或許不具備年輕用戶喜愛的運動感，但卻很容易吸引普通家庭用戶。在車身長度和軸距方面，威朗僅次於全新速騰，車身高度則領先於其它3款車，在空間感的營造方面同樣具有優勢。
配置方面，威朗的整體表現不算搶眼。它在中高配車型中都搭載了LED大燈、胎壓監測、倒車影像、8英寸觸控屏和自動空調系統，全系車型僅具備16英寸原廠輪胎/輪圈，相比凌渡或全新速騰稍稍遜色了一點。但在車內空間布局、座椅舒適性方面，威朗的表現要優於大眾品牌的2款車型。威朗不僅具備寬大、柔軟的座椅，同時在前/後排乘坐空間方面也有十足的優勢，值得稱讚。
威朗搭載了1.5L和1.5T這兩款不同的發動機，最大功率分別為118Ps、169Ps，峰值扭矩分別為146Nm、250Nm，1.5L發動機匹配6AT手自一體變速器，1.5T則匹配7速雙離合變速器。雖然在動力數值上優於大眾1.4T，但是威朗的加速表現卻不如全新速騰或者凌渡搶眼，由此也可看出幾款車型的不同定位特徵。
編輯點評：相比全新速騰、凌渡來說，威朗代表了更加照顧家庭、不那麽追求個性化的一類用戶群體。雖然它在配置水準、動力響應方面沒有太多的優勢，但卻營造了一個較為舒適的車內氛圍，這一點同樣能夠對家庭用戶產生吸引。相比全新速騰來說，威朗或許不具備太多的正面挑戰實力，但在性價比方面依然能夠和它相抗衡。
思域：不必隻關注於它的運動性能
在2019年的今天，思域居然仍在銷售它的2016款車型，整整3年的時間裡從未進行過改款。一方面，現款思域即便放在今天也依然具有與其它幾款車抗衡的實力；另一方面，有持續較高的銷量作保障，廠方也不急於為它進行中期改款，這也是為什麽思域在市場終端的優惠幅度最低的主要原因。而它11.59-16.99萬元的指導價，也的確要比全新速騰便宜了不少。
在設計方面，思域整體散發出了年輕、運動的氣息，富有攻擊性的車頭和溜背式車尾是它的兩處標誌性設計。從整體印象上來看，思域要比前面3款車都更加年輕，但過於激進的設計風格，也會導致它的閱聽人覆蓋面不如全新速騰、凌渡那麽廣。在新車型不斷湧現的今天，思域如果想要收獲更多用戶的喜愛，勢必要在設計方面來一次革新。
別看思域的指導價在4款車中是最低的，但它的配置水準卻並不顯得寒酸。全系6款車型，中高配車型中搭載了LED大燈、無鑰匙進入/啟動、倒車影像、胎壓監測、7英寸觸控屏、雙溫區自動空調等等，主流配置較為齊全。得益於2700mm的軸距，思域在車內乘坐空間方面也相對優異。值得一提的是，思域的前排座椅坐姿相當低，這為它營造了更加運動的駕駛坐姿，進一步迎合了運動型定位。
思域全系搭載了三缸1.0T和四缸1.5T這兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為125Ps、177Ps，峰值扭矩分別為173Nm、220Nm。從銷量上來看，用戶們對於四缸發動機的接受程度更高一些，1.5T車型佔據了思域90%以上的銷量。這款1.5T發動機雖然在功率數值上搶眼，但是扭矩輸出卻不如其它3款車。
編輯點評：從設計到功能配置上來看，思域都具備強烈的運動特質，這是一款明顯為年輕用戶打造的家用轎車。但在車內品質感、舒適程度等方面來看，思域相比全新速騰、凌渡或是威朗來看還有些差距。然而，我們在關注思域運動性的同時，可別忘了它的價格優勢，雖然不具備太多的市場優惠，但它依然是4款車當中性價比較高的車型。
全文總結：首先，凌渡、威朗和思域在性價比方面都比全新速騰更具優勢，全新速騰想要打開市場、保持老款車型的地位，似乎售價成了它的一個主要障礙。而在這3款車當中，它們又有著各自不同的性格特徵。威朗主打駕乘舒適性，車內空間較大、乘坐舒適度優異，但在駕駛感受方面也許還有所欠缺；思域則主打運動性，它具備年輕人喜愛的運動化外形設計、較低的駕駛坐姿和比較搶眼的發動機輸出值，但在車內品質感方面還有待加強；凌渡具有獨特的轎跑車定位，既擁有扎實、快速的操控響應，也具備家用舒適度和空間感，此外它在車內品質感方面的表現也更加讓人滿意。如果給全新速騰尋找一個最有競爭力、同時也兼具性價比優勢的對手的話，凌渡當仁不讓。
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