戴姆勒計劃分拆為3家公司 車企巨頭重組應對行業變革

　　戴姆勒集團計劃分拆為三家公司，車企巨頭重組應對行業變革

　　奔馳汽車母公司戴姆勒集團歷史上第三次重大架構調整準備開始了。

　　7月27日，戴姆勒集團宣布了一項傳聞已久的重大分拆計劃：將集團五大事業部重組為三家獨立新公司，分別為梅賽德斯-奔馳公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移動出行公司（Daimler Mobility AG）。

　　具體來看，在這項重組計劃下，梅賽德斯-奔馳貨車和轎車將被劃歸至梅賽德斯-奔馳公司；戴姆勒的商業巴士和卡車業務將被分在戴姆勒卡車公司旗下；而戴姆勒的移動業務將與其金融服務部門合並，組成戴姆勒移動公司。

　　通過將三家全新公司獨立發展，戴姆勒表示，它希望給每個公司更大的“業務自由”，更加“集中於潛在市場和客戶”，以及建立“更快速和靈活的合作關係”的能力，從而提高在整個汽車行業的可持續競爭力。

　　據悉，這一決定仍需得到戴姆勒股東在2019年5月的年度會議上的投票通過。如果得到批準，戴姆勒的重組計劃將在2020年1月1日起正式實施。

　　這將是1926年戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz）公司成立來第三次重大架構調整，此前第一次是1998年-2007年組建了戴姆勒克萊斯勒公司；第二次是2007年將克萊斯勒售予Cerberus Capital Management公司，變成戴姆勒股份公司（Daimler AG）。

　　值得注意的是，在近一周內，不僅是戴姆勒發布了重組計劃。本周一，美國第二大汽車製造商福特汽車宣布將成立自動駕駛子公司——福特自動駕駛汽車有限公司（Ford Autonomous Vehicle LLC），並計劃在2030年前完成對其40億美元的投資。據福特表示，集團會將此前的拚車和自動化汽車等更為科技化的業務劃歸到這家全新子公司。

　　“將這些業務剝離出來的舉措非常明智，因為可以為未來可能的公司上市做好準備。” ARK Investment Management分析師塔莎•基尼（Tasha Keeney）表示，由於大量熱錢進入如自動駕駛、汽車共享租賃這樣的新興技術領域，將這些業務劃歸到相應的公司有利吸引更多的投資，因為投資者能更加清晰地了解資金的去向。

　　與此同時，此舉也有利於吸引人才。“對於年輕的科技人才而言，提供移動出行公司的股票遠遠要比提供傳統汽車股票更有吸引力。” 塔莎•基尼指出，這也是福特汽車正在試圖獨立出一家專注於自動駕駛汽車的子公司，並承諾為其提供一個類似矽谷或初創公司氛圍的原因。

　　據悉，福特汽車計劃將近期收購的廢棄的密歇根中央車站改造成為一個獨一無二的研究和工程園區，預計將有數千名工人開發自動駕駛和電動汽車。

　　在過去幾年裡，大部分汽車製造商是通過與科技公司合作，以及相互合作來抵禦新興技術行業帶來的不確定性。例如，通用汽車不僅對計程車服務公司Lyft進行投資開發自動駕駛汽車，還獲得日本軟銀公司22.5億美元的投資用以收購了自動駕駛汽車初創公司Cruise Automation；而福特則向自動駕駛人工智能公司Argo投資了10億美元，並與中國汽車製造商眾泰汽車合資7.65億美元在中國建造電動汽車；戴姆勒和寶馬最近同意將其移動業務合並為一家獨立的公司。

　　然而，從本周戴姆勒和福特做出的重組決定可以看到，這些傳統汽車行業巨頭開始願意從內部更為深入的改革來應對全球行業的變化。雖然股票市場最初對這兩項聲明反應消極（尤其是福特目前的股價處於6年來的最低點），但戴姆勒很快就恢復了元氣。ARK Invest分析師Tasha Keeney表示，我們有理由相信，從長遠來看，這些決定真的可以幫助這些汽車製造商。

責任編輯：陳合群