首付5萬8捷豹開回家？捷豹XFL到底值得買嗎？

請原諒我用一張美女圖作為開場，作為負責捷豹路虎的品牌專員，筆者並不會一直吹捧其產品優秀，也不會撰寫天花亂墜的廣告詞，而應該從購車者的角度看問題。筆者認為一台體面的豪華轎車要比SUV看起來更顯身份地位，所以在各大豪華品牌的金字塔頂端，永遠都是大型豪華轎車作為旗艦，品牌旗下的任何先進技術，首先會投放到旗艦或主銷轎車之上，所以本篇要從捷豹的主力車型—XFL開始說起。

真的5萬8開回家嗎？

看過標題可能你會持有懷疑態度，但這並非無中生有，打開易鑫頁面，搜到捷豹XFL車型，如果按照XFL的200PS入門版，個人資質又達到了標準，可以辦理首付20%分期36期的業務，XFL的入門版首付20%只有5萬多，如果暫時手中預算不多，但事後又有資金不斷進入的話，不妨考慮分期業務。下面聊聊捷豹XFL的優缺點，相比競品有什麽特點。

XFL相對競品有什麽優點？說三個！

1.全系採用自家全新2.0T Ingenium發動機，已經不是過去的福特發動機，發動機的技術層面之前已經做出解析（傳送門）。如果準備出手XFL，本人更推薦入門版，因為XFL的入門由於配置相對比較豐富，使其性價比表現在全系車型中最為出色，所以我更崇尚花小錢辦大事的做法，畢竟很多朋友只為了那隻豹子的LOGO。

2. 加長後的捷豹XFL成功邁進了“5米俱樂部”，空間已經不是軟肋，難能可貴的是，它的車身比例依然協調，不會像德系某車型加長後導致變成“臘腸狗”的現象，並且捷豹慣用全鋁車身，這讓車輛擁有更靈活的響應和操控體驗，車身輕盈且動力充沛。

另外，也許你會認為奧迪A6L太過於“官腔”或公務風格，而寶馬5系的價格既不跳水還有附件條件，所以就顯得捷豹XFL有著鮮明的個性化自我風格，且價格更實惠。

3. 當下大部分產品都已經家族化設計，XFL也不例外，本人認為相比十年前的設計，捷豹的外觀設計越發平庸，但值得欣慰的是國產後的XFL依然保持了進口車型的製造工藝，無論做工或用料，明顯優於奧迪A6L和寶馬5系，至少與奔馳E級保持在相同水準。所以，當你第一次坐進XFL車裡，啟動發動機，指針轉動、換擋旋鈕徐徐升起，相信你多少會有一種想購買的衝動。

XFL無法回避的缺點？實話說三個！

1.捷豹XFL在銷量上確實還無法和BBA相抗衡，畢竟在國內BBA的存在使得其他豪華品牌都只有吃羹的身份。雖然英倫豹的附加值或許在歐洲更能被人接受，而在國內確實只有BBA當道，這一點從保值率上就能看出來，所以第一點是保值率問題。但話又說回來，捷豹新車在購買時已經大幅降價，可以視為與貶值的部分已經平衡。

2.除了捷豹XFL在品牌行銷上不夠強悍以外，在車尾部的“奇瑞捷豹”四個字說明了一切，雖然易主後更有了發揮光芒的舞台，而且國內常熟的工廠非常先進，但為什麽眾多國產捷豹車主非要把車尾的字扣掉，這似乎已經說明了問題。更坦白的說，過去某國產品牌修車排隊的“佳話”已經家喻戶曉，儘管早已成為過去式，但仍舊脫不開曾經的陰影。

3.在某汽車質量網站上可查詢到，國產捷豹的故障及投訴數量在前20名，身邊朋友也有捷豹或路虎車主，其故障問題層出不窮，所幸是都是英國進口車型，但國產車型仍有電子部件和變速箱等問題在車主論壇中可見。

尤其是口口相傳的故障率高和維修保養費用貴等問題，但筆者不是捷豹路虎車主，所以無法拋出結論，但我會持續關注，如果有機會我們會做一期國產捷豹路虎的保養體驗。

最後，捷豹XFL值得買嗎？

根據以上三個優點和三個缺點，我想已經說明了產品的優勢和部分問題。雖然捷豹XFL的銷量與BBA還有差距，但捷豹XFL的定位於高級商務運動座駕，即是宜商宜家又可運動，基本滿足了日常任何場合的需求。從硬體匹配到車內配置，捷豹XFL有著不錯的產品力，加上十分誘人的降價政策，理應會到市場認可，但BBA在國內的光環十分強勢，捷豹想要逆襲或平起平坐，則需要嚴苛的標準提升產品質量，也需要更多時間調整行銷戰略。就目前來看，如果你不想與滿大街的BBA“撞衫”，也不在乎保值率等問題，你可以用低廉的價格買到高一級別的捷豹XFL，所以我認為是值得入手的。

如果大家對捷豹路虎有任何問題或其他結論，可以文章下方留言。