No zuo no die！細數國泰航空“亂港之罪”

國泰航空今天（16日）召開董事局會議，會後國泰航空董事局宣布已接受何杲辭任行政總裁職務，以及盧家培辭任顧客及商務總裁職務。鄧健榮被任命為行政總裁，林紹波被任命為顧客及商務總裁。

何杲表示，他和盧家培作為公司高層，對國泰航空在過往數星期經歷的挑戰，理應承擔責任。

國泰航空主席史樂山表示，最近所發生的事件令國泰航空對飛行安全和保安的承諾受到質疑，也讓國泰的聲譽和品牌受壓，因此認為這是合適的時機來任命新的管理團隊，重建信心以及帶領國泰航空再創高峰。國泰航空全力支持香港實行基本法賦予的“一國兩制”原則，對香港的美好未來充滿信心。

“還是善意提醒一句：不作不死。 哦，聽說國泰航空有些人員聽到國語就假裝聽不懂，那講英文好了： No zuo no die。”——這是8月11日央視新聞新媒體《主播說聯播》中，主持人康輝送給國泰航空的善意提醒。

如今看來，康輝“No zuo no die”的這句善意提醒真是一語中的。

癱瘓機場運行、禁錮內地記者、毆打內地遊客、燒傷警察……連日來，香港一些激進示威者打著“反修例”幌子，做出各種極端暴力行徑，使香港正滑向無底深淵。在暴力亂港行動中，國泰航空縱容員工、陽奉陰違。其公司員工不但直接參與暴力亂港，更在班機上宣揚個人激進的政治主張，洩露乘客信息，暴露出極大的安全隱患。

首先來聽一段香港《大公報》曝出的錄音，錄音顯示7月26日香港機場舉行非法集會時，國泰航空一班從東京飛往香港的客機上，一名機長本應根據正常程序，透過廣播向乘客介紹當時的飛行狀況及氣象等，可他竟“公器私用”，透過廣播向乘客傳達其激進的個人政治理念，還力撐亂港暴徒所作所為。

針對香港國泰航空在多起事件中暴露出的安全風險及隱患，民航局果斷“亮劍”。8月9日，民航局向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示，明確提出三點要求：

官方“亮劍”後，國泰航空才在9日緊急撇清，表示部分員工行為“不代表公司立場”，並重申一貫支持“一國兩制”。然而，國泰航空的聲明廣大網友並不買账。

10日晚，國泰航空又主動宣布，被控暴動罪的機長7月30日後沒有被安排飛行職務，而洩露警隊隱私的兩名員工已被解雇。

空班機測底線？國泰航空CX899繞道備降

值得一提的是，根據班機跟蹤平台數據顯示，8月11日的國泰航空CX899班機由紐約飛往香港，起飛時間推遲了近18個小時，於美東時間20時19分起飛，但經過俄羅斯上空時，繞過中國領空，飛到日本上空，備降大阪。

有網友發現國泰航空網站顯示，“由於班機營運需要，CX899班機將不載客”，並猜該班機是“底線測試機”，國泰沒有提交機組名單，借空班機“測試民航局底線”，最終未被允許進入內地領空。

儘管國泰航空發文說，該飛機系緩解航空交通堵塞的“特別安排”，“與民航局近日對國泰提出的警示無關”，但這一解釋卻瞬間逗笑了眾網友：你信麽？反正我不信。

警示後 國泰航空報送的機組人員符合要求

8月15日，中國民航局綜合司副司長顧曉紅在例行新聞發布會上表示，民航局發出重大安全風險警示後，從目前情況看，香港國泰航空按時報送了飛往內地和飛越內地領空的機組人員身份信息，經審核，國泰航空報送的信息符合警示要求。

英國控股 殖民地精英意識深植公司

作為一家航空公司，與亂港分子扯上關係，而且還暴露職業道德存在瑕疵。如果只是一件事，還可以說是國泰航空的疏忽、管理上的漏洞。但接二連三地發生，國泰航空態度也不誠懇，這說明，國泰航空管理層在這件事上的立場有問題。那麽國泰航空究竟是一家什麽樣的公司呢？

國泰航空最初由一名美國人和澳洲人1946年在上海創立，後搬到香港。1948年，英國太古公司的前身收購了它45%的股權，澳洲全國航空收購了35%，兩位創始人各佔10%。

隨後，國泰航空收購了港龍航空和香港快運航空，如今穩坐香港第一大航空公司龍頭寶座。而它的股權機構，幾經變遷，雖然現在國航佔有29.99%，但英國太古集團依然佔據45%，處於絕對控股位置。

國泰航空飛行員中有相當一部分是西方國家的人，從港英時期到現在都是如此。因此殖民地精英意識在國泰航空內部很有市場，對內地存在偏見和歧視。這作為一種“傳統”在國泰航空延續至今。

一月市值蒸發超百億 國泰航空“錢途”堪憂

近期國泰航空出現的一系列問題都折射出這家航企內部管理已呈“失控”之態，隨之而來的就是股票下跌。8月13日，工銀國際發布了一份關於國泰航空（00293）的研究報告顯示，下調其評級至“強烈賣出”，降目標價39%至6港元。該報告引發國泰航空股價震動，8月13日最大跌幅超過5%，尾盤略有回穩，但跌幅仍達2.55%，不到一個月時間，該股市值蒸發已超100億港元。