難得的延續了越野的傳統 本田Passport全面解析

===這裡是e族人的天地===

路越遠·心越近

【e族海外報導】

本田的SUV發展歷程很有意思，一方面，本田SUV的起步是源自於一系列硬派SUV的代工，比如說曾經的本田Passport，就是源自於五十鈴MU-X。另一方面，前期所積累的硬派SUV的發展並沒有為隨後本田的SUV在越野性能方面帶來多大的助益，相反的是，在隨後亮相的本田CR-V、Pilot、冠道等車型又回到了本田專注於公路性能的產品取向，幾乎成為了同級別車型中最不善於越野的產品。

北美市場上的本田Pilot一直以來都是中國消費者位置期盼許久的車型，不過，本田一直沒有將這款車引入國內。從去年開始，關於本田將會在Pilot的基礎上打造一款全新的五座SUV的資訊開始被業界所關注，而對於這輛全新的車型，更值得期待的是它將重啟當年那輛本田Passport的車名——那輛可以披荊斬棘的硬派SUV。這是不是意味著，全新的本田Passport，也會擁有不俗的越野性能呢？

隨著洛杉磯國際車展的開幕，全新的本田Passport也正式發布了官方圖片和相關資訊。正如期待的那樣，全新的本田Passport已然具備了一定的越野能力。從官方發布的資訊上來看，全新的本田Passport定位與中型五座SUV，其主要的市場定位將位於本田CR-V以及Pilot之間。

從外觀上來看，全新一代的本田Passport在形體上強調了大體量感的呈現，備份箱小窗的尺寸被放大。並且從側面比例上來看，下窗框線條如傳統越野車一樣進行了明顯的下壓，使得整車的側面比例相比於城市SUV有了大幅度的提升。從設計思路上來看，本田Passport的理念和斯巴魯森林人有些類似。壓低的下窗框線條一方面將改善車輛內部的空間通透性，另一方面也有助於越野時駕駛著觀察前方的路面。

就細節上來看，基於本田Pilot的車型平台打造而來的新一代本田Passport基本上延續了小改款Pilot的設計。大燈採用了異形的結構，進氣格柵上的飾板直接融入到了大燈組的輪廓之中。在本田的陣列式LED光源的作用下，大燈的視覺中心形象被打破，有效的提升了科技感。而進氣格柵的內部結構則採用了更加強調越野氣息的設計風格。在前保險杠以及車身下方，大面積黑色越野防護套件的運用也使得新一代本田Passport的整車形象呈現出了類似於硬派越野車的幹練感。

車輛尾部，單體式的尾燈突破了本田家族的傳統，這也使得新一代本田Passport的尾部橫向視覺感有了明顯的加大。另外，上窗框線條與後擾流板特徵的融合也營造出了一個懸浮式的車頂形象。值得注意的是，作為一款針對北美市場銷售的產品，全新的本田Passport的行李架也採用了非常完善的帶橫杆的行李架系統，這對於整車上裝特徵的變化有著極大的作用。

車輛內部的形象以橫向線條的運用為主，構成了一個包裹性和通透性都得到均衡的內飾氛圍。Pilot平台的優勢使得副儀表板的寬度變得非常可觀，在布置了換擋按鍵之後還保留了一個尺寸不菲的儲物格。液晶顯示器一如新一代本田的家族化設計懸浮於中控台上方。

在大空間通透性的設計理念下，新一代本田Passport的內部空間感得到了全面的優化。當然，這也離不開Pilot平台的尺寸優勢。從嚴格意義上來講，新一代本田Passport是具備成為一輛七座SUV的基礎的。根據本田的官方資訊顯示，在正常情況下，本田Passport的備份箱容積可達到1167L，在後座放倒的情況下，這一數據則會拓展為2205L。備份箱的空間布局也延續了本田一貫的多功能性，在後地板下方增加了一個尺寸不菲的儲物格。

在新一代本田Passport上，最值得關注的還是動力系統以及傳動系統。

在動力方面，新一代本田Passport搭載了與Pilot相同的3.5L V6自然吸氣發動機和九速自動變速箱的組合，最大輸出功率209千瓦。標準版車型採用的是前輪驅動的傳動架構，不過我相信，更多的消費者會選擇四驅版的車型。

在四驅版車型上，新一代本田Passport搭載了本田的i-VTM4全時四驅系統，如果對於這套四驅系統有些陌生的化，我建議可以去了解一下謳歌的SH-AWD四驅系統是怎麽一回事。事實上，SH-AWD最初的來源就是本田的VTM4四驅系統。簡單點說，新一代本田Passport所搭載的這套i-VTM4四驅系統是一種可以實現扭矩矢量化分配的系統，和SH-AWD系統一樣，i-VTM4四驅系統也可以將最多70%的扭矩傳遞到後橋，並且通過行星齒輪機構和多片離合器來控制後橋左右側車輪的扭矩分配，極限情況下可以把傳遞到後橋的扭矩全部分配給單一車輪。

而這樣一套四驅系統的優勢就在於，它可以大幅度的提升車輛的操控極限，同時，也保證一定的越野通過性能。根據不同的模式，新一代本田Passport提供了正常、雪地、泥地、沙地四種駕駛模式。而兩驅版車型在提供了正常以及雪地兩種模式。在拖拽性能方面，四驅版車型最大拖拽能力為2268千克，而兩驅版車型的最大拖拽能力為1588千克。

也正是由於i-VTM4四驅系統的運用，在新一代本田Passport的宣傳中，越野性能也罕見的被作為一種獨特的產品力強調出來。如此一來，全新一代本田Passport在本田品牌SUV中的差異化定位便來得更加的明確。在SUV市場已經處於一個細化的時代，這必然會吸引到新一輪的熱潮。

至於在市場方面，全新的本田Passport將會在明年正式推向北美市場，至於中國市場是否會跟進，我們還有待於資訊的進一步解讀。僅僅從i-VTM4四驅系統這一項上來看，新一代本田Passport就非常值得期待。

聲明：越野e族版權所有（編譯），轉載請注明出處。

越野e族

路越遠心越近

微信號：fblife2000