圖片來源：攝圖網
記者丨趙成
紳寶換標拉開北汽自主整合大幕
圖片來源：每經記者 蘧毛毛 攝
7月4日，換標的智達X3由原來的紳寶智達X3改名為北京汽車智達X3，同時智達X3將換成“BEIJING”車標，這意味著北汽自主整合大幕開啟。據了解，換車標和名稱只是紳寶品牌轉型的第一步，紳寶與北汽新能源的業務整合也在進行中。
目前，北汽集團正在試圖通過剝離與合並，明確旗下自主品牌彼此間的差異，優化資源配置並試圖在“高新特”的戰略框架下轉型升級，獲取“新生”。
點評：商標作為品牌附加價值的承載主體，對於一家企業和一款產品的重要性不言而喻。目前，北汽集團旗下最賺錢的品牌非北京奔馳莫屬，而國產自主品牌則整體堪憂。如果企業不想方設法從產品切入，滿足消費者需求，提高產品力，而僅僅是通過換標的方式進行自主業務轉型，那麽新LOGO即便再漂亮，也沒有“靈魂”。
2018雙積分成績單出爐
車企分化嚴重
圖片來源：攝圖網
日前，工信部等部門聯合對2018年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況（以下簡稱雙積分核算表）進行了公示：2018年中國境內141家乘用車企業共生產/進口乘用車2313.91萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車），燃料消耗量正積分為992.99萬分，燃料消耗量負積分為295.13萬分，新能源汽車正積分為403.53萬分。
其中，排名前十的新能源汽車企業均為自主品牌，積分累計約為272.39萬分，佔2018年新能源乘用車積分比例近70%；而另有75家車企平均燃料消耗量未達標企業負積分累計295.13萬分，其中多數為進口乘用車供應企業和合資企業。
據了解，2018年平均燃料消耗量正積分加上可用於積分交易的新能源汽車積分共計約1396.52萬分，燃料消耗量負積分僅為上述兩項正積分的兩成，為295.13萬分。
點評：當正積分數遠超過負積分抵償數時，雙積分政策對新能源汽車的促進作用並不大。但不可否認的是，雙積分政策是一個新生事物，市場還不成熟，在執行過程中，出現積分過多或過少都屬於正常情況。為應對當前的問題，相關主管部門已經在考慮頒布新的“雙積分”計算標準或相關管理辦法。
北汽銀翔經銷商圍堵北汽大門維權
圖片來源：每經記者 段思瑤 攝
7月9日上午，來自河北、廣州、福建、貴州、雲南、江蘇、黑龍江等地的30多位經銷商負責人聚集在位於北京市順義區的北京汽車產業研發基地大樓前的廣場上，討要此前向企業支付的提車款，而這也是他們今年第二次討要欠款。
由於汽車市場下行壓力過大，北汽幻速沒能挺過這場“嚴寒”，目前企業已經停產，股權調整正在進行中。
點評：經銷商與企業是唇亡齒寒、相互依存的關係。如今，企業遇到困難，相互理解必不可少，但對問題一拖再拖，甚至避而不見，絕不是企業應有的態度和風格。企業與經銷商之間只有相互理解、扶持，才能共渡難關。
6月車市“假”回暖
圖片來源：攝圖網
中汽協7月10日發布的數據顯示，今年6月，我國汽車銷量約為205.6萬輛，環比增長7.5%，及時遏製了5月的下滑態勢。
有分析認為，大部分“國五”排放車型通過價格促銷激發了市場的消費需求，促使6月車市銷量回升。但當前車企實力品牌與弱勢品牌對比鮮明，“強者愈強、弱者愈弱”的馬太效應被放大，最近兩年的車市寒冬對弱勢品牌而言或許壓力更大。
點評：由於“國五”車大幅降價清庫存是以犧牲經銷商利益為代價，所以6月銷量增長並不能代表車市真正回暖。同時，6月的大規模國五清庫稀釋掉了不少7月至8月的潛在銷量，再加上這兩個月本身就是車市傳統淡季，接下來車市銷量或將更“淡”。
滴滴網約車在京漲價
圖片來源：每經記者 劉洋 攝（資料圖）
日前，滴滴出行APP推送了一則名為《北京市滴滴網約車價格調整說明》（以下簡稱《說明》）的通知，官方宣傳自2019年7月11日起，北京市滴滴網約車將根據區域進行價格調整，調整覆蓋五大區域，服務車型包括快車、優享和禮橙專車。其中，第一區域為東城區、西城區、海澱區、朝陽區、豐台區、石景山區、昌平區和門頭溝區；第二區域為順義、通州、大興及房山區；第三區域為密雲和懷柔區；第四區域為延慶區；第五區為平谷區。
對於漲價的原因，滴滴在《說明》中作出了解釋，即為了調節供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面認為，網約車價格機制既要滿足乘客需求，也要讓司機獲得合理收入。
點評：眼下，北京地區網約車供需緊張問題日益突出，高峰期出行難、區縣供需差異大等情況明顯。為了平衡網約車供需平衡，滴滴參考北京地區的消費水準、收入水準以及能源價格對網約車價格進行了調整。
面對巨大的網約車市場，通過市場機制對價格進行調整無可厚非，但在漲價背後，消費者更看重的是網約車安全性與服務品質的提升。
新聞在身邊
我在你左右
無
微信號：NBD-AUTO）
你還可以在以下平台看到NBD汽車
每經網|今日頭條|一點資訊
企鵝號|搜狐號丨新浪看點
空·
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室