在資本市場助推下，一度在幾家大型快遞集團競爭中感受到壓力的順豐控股2018年曾經通過融資短時間內連續出手並購了多家上下遊企業，短時間內負債增加，同時遭遇市值縮水。而競爭對手的步步緊逼也使得一直以來處於“領跑”位置的順豐控股顯得進退維谷，一時間似乎要“跌落王座”。
但在發布了2019年業績報告之後，此前諸多負面的市場因素似乎在一夜之間得到消解，究其原因在於千億元規模營收、超過20%的增長幅度，以及新業務提供的貢獻度等諸多方面的表現，證明此前頗有些冒險意味的“大採購”終究物有所值。
供應鏈價值凸顯
2019年財報顯示，順豐控股全面實現營業收入1121.93億元，同比增長23.37%。這其中，在物流行業裡技術含量和附加值都更突出的供應鏈業務雖然貢獻看起來不算太顯眼，只有49.18億元，但其增速達到驚人的1128.09%。這個貢獻了超過十倍增速的業務正源自於德國郵政敦豪（DPDHL）在中國的供應鏈業務。
DPDHL在中國擁有30年供應鏈管理經驗，為汽車及工業製造、生命科學與醫療、高科技及備件物流、快消品及零售等行業知名客戶提供行業領先的解決方案設計和供應鏈服務。
順豐控股在2018年10月花了55億元人民幣代價換得與DPDHL在中國大陸與香港供應鏈業務為期十年的戰略性合作，並將業務整合至順豐控股繼續運營。
這也只是順豐控股當年連串豪購的戰果之一，2018年3月和4月，順豐控股分別斥資17億人民幣收購了廣東新邦物流以及1億美元參股美國科技型貨代企業Flexport。當年8月又與美國冷鏈物流公司夏輝成立合資公司，成為將業務覆蓋中國大香港及澳門的冷鏈運輸企業。
“大手筆並購國際知名供應鏈資產，順豐就是要縮短供應鏈技術學習時間，快速獲得了供應鏈領域的競爭能力。”順豐內部人士表示。
此時回看對夏輝冷鏈業務和DPDHL供應鏈業務的並購，數十億元的代價換來的是成熟企業經營數十年積累下來的經驗、技術以及市場資源。
據順豐控股方面透露，依托順豐物流網絡及科技能力優勢，新夏暉及順豐DHL聯手順豐大網、倉儲、同城、冷運等業務板塊，拓展開發食品生鮮、新零售餐飲及3C等行業頭部客戶供應鏈需求，為客戶提供更多樣和更高標準的供應鏈服務。新夏暉聯合順豐冷運、順豐快運的網絡覆蓋能力與高質量運輸資源，為某高端連鎖茶飲客戶提供到店物流總包；與順豐同城的即時配送聯合，為某咖啡連鎖品牌提供到店物流服務，打造覆蓋從“產地”到“消費者”的端到端物流服務。2019年雙十一期間，順豐DHL與順豐大網協力服務於某輕奢鞋服品牌，在環節和數據上無縫合作，為客戶提供更高效快捷的供應鏈整體服務。
通過一系列在新的市場機會、高端業務、供應鏈管理以及後台技術支撐等一系列市場、資源等方面的整合，業績的變化至少證明這一系列的並購並非無章法，而是如同拚圖一般逐漸完善順豐控股在綜合供應鏈業務上的能力。
順豐控股方面人士表示，“沿物流產業鏈不斷提升服務附加值，進軍更大的市場，這正是順豐所謀劃的未來。”
當下的“新冠”疫情下全球供應鏈的窘況或許是一種反證。日前，美國供應鏈協會發布了一篇報告，顯示美國超過600家的核心大公司受疫情影響，全球供應鏈發生了極大的困難。隨後包括可口可樂在內的全美知名前100家公司都紛紛發布公告，表示受疫情的影響，相關產品的原料無法及時送達，生產受到延誤。甚至，有知名的企業都已經在開始發布公報計提損失。
國際化分工體系下的供應鏈管理將全球化的生產進行鏈接，並極大地提升運營效率。物流行業已經邁入了新的時代：供應鏈集成管理以及智能化發展將是整個行業創新變革的核心課題。
在物流業正從“汗水物流”向“技術物流”發展的關鍵時期，各家企業都在加大在技術領域的投入，以期通過更高的效率和更低成本一改此前多年“賺辛苦錢”的模式。
順豐控股方面人士表示，供應鏈業務收入增長背後，更具價值的是在獲得供應鏈競爭能力之後所獲得的更大話語權和更高的客戶黏性。
2019年度，順豐在科技方面的投入高達36億元，比上年增長34%，佔營業收入的3.26%。
“向下”的收獲
如果說供應鏈業務是布局未來，那麽新業務領域的拓展以及對電商業務的針對性調整則是業績能夠迅速擺脫頹勢，重新鞏固市場地位的關鍵因素。
相當長一個時期以來，順豐控股的產品一直都以高質高價為市場立足之根本，雖然一直以來在單票收入上遠遠高於競爭對手，但卻在業務量上被拋下。
特別是在內外部形勢造成的市場增速放緩的情況下，一直被視為順豐控股業務根基的傳統產品收入增速放緩。
為此一直“高高在上”的順豐控股也開始放低姿態，從2019年5月起，針對電商市場及客戶推出經濟快遞產品（特惠專配）。
不過參與到“價格戰”的代價是在一定程度上拉低了順豐控股單票業務的收入，但順豐控股方面表示，由於時效件依然保持高盈利，並且經濟型產品與同業相比價格也屬於單票較高的水準，因此能夠在很大程度上保證利潤率。
由於推出新的產品取得超預期增長，四季度旺季高峰件量激增也帶來較多臨時資源投入，順豐控股在四季度加快了人力、場地、車輛等戰略資源投入；此外，順豐經濟件、快運、同城等業務在2019年伴隨市場擴張在進一步擴大網絡覆蓋，規模效益進入新一輪爬坡期，因此影響順豐2019年整體毛利率較上年度稍微下降0.50個百分點，為17.42%。
同時在此前收購新邦物流基礎上建立的新業務板塊順豐快運更是成為公司近年來發展最快的新業務板塊。
年報數據顯示，當年推出的獨立快運業務品牌順豐快運在2019年稅前營業收入達到126.59億元，同比增長57.16%，
2019年順豐新業務板塊收入合計達到286億元，佔整體營業收入的比重由上年的18.9%上升至25.6%。
年報數據顯示，順豐控股2019年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤57.97億元，同比增長27.23%，實現扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的淨利潤42.08億元，同比增長20.79%。
責任編輯：黃興利 主編：寒豐
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