高端對話 朱江明解讀零跑的“凌雲壯志”

[XCAR 高端對話 原創]

“‘零跑’代表我們的目標，是零碰撞、零擁堵、零汙染的未來出行世界，當我們在全球都做得非常領先的時候，我想這個‘零’會改成壯志凌雲的‘凌’”。零跑汽車董事長朱江明做客愛卡汽車《高端對話》欄目時這樣說道。

不難看出這位董事長不像少壯派新造車領袖們那樣輕狂，出身IT的他，對汽車這顆現代工業文明中最為璀璨的明珠，先是表現出敬畏而謙遜的姿態，面向未來，也有著堅定的信心和無限的憧憬。

風浪

眾所周知，零跑汽車創始團隊同時也是大華股份的創始團隊。10年前，大華股份在中小板嶄露頭角時的年營收只有6億元。但伴隨著安防產業的蓬勃發展，在朱江明的帶下， 10年後的今天，大華股份已成為A股市場的明星企業，去年營收較上市當年增近30倍，市值更是由上市之初的28億元，增長到目前近700億元，變身成全球安防企業龍頭之一。

一路的披荊斬棘、一路的櫛風沐雨，鬥轉星移間朱江明到了知天命的年紀。當外界普遍認為他會在大華退休的時候，朱江明卻做出了驚人的決定——進軍汽車，創立零跑。

業內都知道，當下的新能源汽車產業的各端存在普遍著“焦慮”，那麽朱江明為什麽還要重開山另辟徑的投入到這場大潮中來呢？他對我說，首先毋庸置疑的是新能源汽車產業發展已是大勢所趨，更重要的是，他認為中國本土汽車應該在世界範圍內有更大的作為。他坦言自己也有焦慮，但從1993年創業至今，風浪教會了他如何在困境甚至絕境中走向成功。

風浪

底蘊

回想零跑誕生之初，朱江明覺得還是挺難的。首先是做了大量的市場調研，而後是組建國內最強的團隊來打造產品。他認為擁有自主研發能力的企業，才是一個真正有血統的企業，擁有創新變革心態的企業，才能在這場淘汰賽中最終勝出。因此零跑汽車自2015年成立以來，始終專注於核心技術自主研發，目前已掌握“三電”系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統3大核心技術，並與安防領域巨頭大華股份聯手研發自動駕駛芯片“凌芯01”。成為全球繼特斯拉之後，第二家擁有智能電動車完整自主是是研發能力的整車廠家。

零跑汽車自主研發的全球首創一體式電驅總成“Heracles”，擁有一體化、集成化設計理念。這款電驅總成做到電機、控制器、減速器三位一體，高效緊湊輕量化；其中，電機控制器更實現了五合一的集成設計。高度集成化使得Heracles相比相同性能的傳統設計減少30%重量、40%體積，整體品質僅為91kg。中汽研實測電機+控制器最高系統效率94.52%，領先行業內2個百分點，電機效率最鋼彈到96%以上，功率密度達到4.85kW/kg。

除去電芯以外，零跑汽車電池包內部組件均為自主研發，擁有國內整車廠中除比亞迪以外最高的電池包自主研發程度，包括模組，PACK，BMS硬體和軟體。高能量密度、輕量化電池組模設計、高充放電效率、領先的安全保障方案，成為零跑電池系統的四大技術優勢。

零跑汽車還是國內自動駕駛領域唯一擁有完整自主研發能力的整車廠家，研發範圍包括攝影頭、傳感器、AI芯片、軟體算法以及整車控制。從2018年4月起，零跑汽車共派出數十輛搭載最新自動駕駛技術的路試車，全國範圍內開展真實環境下的路試，至今實測安全無事故裡程數已經超過160萬km。

朱江明指出，經過將近四年時間，零跑在很多底層技術上已經做了很多的積累，他相信這些核心的零組件都已經達到了國內甚至全球的領先水準，這就是零跑有信心能夠走得更遠的底氣。

底蘊

頭陣

零跑S01擁有別具一格的Coupe造型、安全豐富的智能配置，百公里加速僅需6.9s，最大續航裡程可達460km，補貼後10萬元起，它的上市打破了人們對造車新勢力的固有印象。朱江明坦說：“我們品牌的理念是，產品的各項性能都向豪車看齊。我們希望有進口車的質感、有國產車親民的價格，讓大家有更好的獲得感，可以花更少的錢開到更好的車。

作為首款量產車型，零跑S01並沒有隨波逐流成為電動SUV中的一員，而是另辟蹊徑，以國內首創的智能純電動Coupe形象呈現在消費者眼前。新車採用了動感時尚的Coupe造型，融合了“純粹”、“內涵”的設計理念，遊艇式懸浮車頂設計凸顯科技與運動感。盾形前臉與一體化尾部造型前後呼應，腰線將首尾特徵融合貫通，流線型整體造型設計令風阻系數更低。

圍繞從“質感”到“智感”的設計理念，零跑S01為駕乘者精心打造了一個“智感星空座艙”。在“智感”感官塑造上，零跑S01採用長條狀雙子星式液晶大屏替代傳統的儀表盤和中控屏，體現出更強的科技感；此外，一體式運動座椅採用全面貼合人體曲線的工程學設計，具有良好包裹性的同時，更能有效緩解疲勞。而在“星空”氛圍營造上，零跑S01採用了獨特的穹頂式天幕窗，以大塊玻璃貫穿整個車頂的設計方式，在帶來曠遠視野的同時，依然能夠隔離80%熱能及近乎100%的紫外線；不僅如此，S01獨有的光譜變色氛圍燈能夠實現100%自由調色。

在未來，智能化程度將會成為評判電動汽車優劣的關鍵，而零跑汽車在S01的智能配置上可謂不遺余力，使得S01最終具備多項超乎想象的智能表現。例如，由“指靜脈進入”與“人臉識別啟動”技術組成的“Leap In生物鑰匙系統”，能夠讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。又如，搭載了22個高精傳感設備的“Leap Pilot自動駕駛系統”能夠提供包括“車輛召喚”、“自動跟隨”、“自動泊車”在內的11項智能駕駛功能，目前零跑S01 已達到L2.5級別的自動駕駛能力，後續可通過OTA更新到L3級別。再如，雙子星車機大屏所搭載的“Leap On智能車機系統”不僅能夠提供資訊、影片、語音、娛樂、導航、社交等功能，還可以隨時通過OTA技術遠程無線更新，具備自我進化成長能力。

據朱江明透露，零跑目前已經規劃三大平台，五款立項產品。 2019年年初先交付S01， 2019年底或2020年初交付四座小型車T03，2020年的8月份會交付四門跨界車S02，2021年交付兩款C平台的中大型SUV和轎車產品。

頭陣

勝出

“無論是現在的零跑還是未來的零跑，我們都會是一家永遠在創新路上的企業，不斷地去創新產品的設計，去創新工廠的製造，也去創新整個的市場流通體系。這是零跑永恆的主題。”在談及未來時，朱江明這樣說道：“做智能純電動汽車就是看誰能更快達到這個目標，誰就更有希望在這一輪競賽中脫穎而出”。

據相關數據顯示，僅2018年就有數百家企業進入中國汽車市場。大浪淘沙，誰能最終勝出勝出，更多是看誰有足夠多的技術積累。現階段，智能駕駛領域各家普遍處於起步階段，對於智能駕駛這樣既要實現技術功能，又要產業化的課題面前，世界上目前還沒有一個真正可量產的解決方案。

機會與挑戰並存，朱江明認為多年來的自主研發的積澱，會成為零跑未來的取勝之匙，他說：“我們在智能技術上的積累，軟硬體結合的水準，算法的能力都有非常好的積累。所以，在這一塊我相信零跑比多數企業能夠更早的推一個系統化的、真正可量產的解決方案。”

2018正值改革開放四十周年，作為中國汽車人，朱江明希望在新能源汽車領域，中國能夠做得更大更強，在智能電動汽車領域，能夠領先於世界。他對我說，希望零跑的加入能夠對中國汽車發展起到助力作用，之前他已經在大華實現過這個夢想，讓中國的安防產品站到了世界舞台的最中央。現在投身汽車產業，這個志向依然不會改變。

採訪手記：如果你見過朱江明，一定會對他睿智而仁厚的長者形象印象深刻，一定會對他的堅忍不拔的創業精神和敢為人先的創新精神感到動容。他最喜歡的一句話是“是金子永遠會發光”，這映射出他踏實勤勉，厚積薄發的人生信條。新勢力造車激戰正酣，笑道最後的能有幾家？也許零跑就是其中之一。

勝出