通常汽車編輯在導購時，大部分都不會推薦去購買頂配或者高配，一是考慮到日後賣車時的保值率，二來是很多配置都不實用，日常能用到的幾率太低。但是這並不代表汽車上所有的配置都不值得購買，有些甚至是需要你必須去花錢額外加裝的，比如我們即將要提到的這十個配置。
胎壓監測
在之前的“輪胎該如何正確選擇”的文章中，提到過輪胎對於汽車的重要性，據不完全統計，汽車單車交通事故中約有50%是由於汽車輪胎故障導致的。而胎壓監測裝置則可以及時幫助缺乏經驗的駕駛者得知輪胎故障的資訊，進而避免由於輪胎問題而造成的事故。雖然胎壓監測很重要，但現在國內並沒有明文規定胎壓監測是標配裝置，汽車廠家為省成本，大部分汽車沒有搭載胎壓監測功能，直接減配掉是部分廠家“聰明”的做法。
多功能方向盤
十年前罕見的配置，在現在的絕大多數車型上都有搭載。汽車多功能方向盤集成音量控制、電話接聽/關閉功能、定速巡航以及娛樂多媒體控制系統等功能，它可以幫助車主在行車過程中無需將注意力轉移，雙手在方向盤上也能實現盲操，增強安全性。雖然現在多功能方向盤的普及度越來越高，不過仍有些廉價車型以及合資品牌A級車的低配版本車型沒有配備。
無鑰匙進入/一鍵啟動
無鑰匙進入屬於擁有過就離不開的配置。雖然無鑰匙進入/一鍵啟動不屬於高科技，但是日常用車感覺非常便捷，不用掏車鑰匙直接開車門、啟動汽車。隨著汽車技術的進步，電動化、智能化控制代替傳統機械控制，相信這類便捷式功能運用在汽車會越來越多。多說一句，舒適進入與無鑰匙進入並不完全是一回事，舒適進入還包括下車方向盤上抬以及座椅後移。
車門自動落鎖
車門自動落鎖是車輛在行駛到一定速度後自動上鎖，從而防止車內的其他乘客尤其是小朋友或寵物等誤碰將車門開啟，也是一個可以規避危險的配置。如果沒有記錯的話，這個配置在二十年前便開始普及，至今應該很少還有車沒有這個配置了，如果真的沒有，還是去加裝一個為好。
倒車影片影像
很多老司機覺得倒車影像沒有必要，是一個沒用的配置。事實上，如果沒有倒車影像，我們倒車只能通過兩個後照鏡以及後窗去判斷位置，這是存在後方視覺盲點的，如果在倒車時有小朋友突然衝到汽車後方，駕駛員很有可能是看不到的。倒車影像的存在便可以完美的解決這個問題，而且倒車影像還是個廣角鏡頭，能夠幫助駕駛員充分的觀察後方資訊，如果有倒車輔助線的話，對於駕駛員尤其是新手更是個巨大的福利。
一鍵升/降車窗
經常開車的朋友應該有共鳴，一鍵升/降窗功能非常實用，特別是在大雨氣象、高速收費站等情況，一鍵升/降窗功能非常省時省心，不用一直按著開關鍵才能緩慢升降。有了一鍵升窗功能，這要摁一下車窗就可以自動升起落下，非常簡單便捷。不過至今仍有很多車甚至是合資品牌的中級車都沒有配備該功能。
並線輔助/盲點監測系統
很多新手在上路時沒有扭頭觀察盲點的習慣，很多老司機也在為變道以及轉彎時後方的視覺盲點而頭疼。此刻盲點監測就顯得尤為重要了，在打轉向燈準備變道時，如果後方盲點有來車或者行人，盲點監測系統會有黃燈亮起提示，有些車甚至會根據危險狀況等級通過不同的亮燈頻率來提醒。
側安全氣囊
側安全氣囊屬於汽車被動安全配置，在汽車發生事故時，能保護車內人員免受或減少二次傷害。國外有安全設計標準，側安全氣囊屬於標配；國內立法比較落後，因此國內外標準不統一，進入國內銷售的汽車自然能免則免了，直接把側安全氣囊簡配掉，國家法規對車企生產標準要求能與時俱進則更好不是嗎？
行車記錄儀
行車記錄儀顧名思義，就是記錄汽車的行駛過程，最大的功能便是給交通事故留下第一手證據。目前自主品牌的汽車例如領克02、吉利遠景等部分車型都帶有自帶行車記錄儀，這一點還是值得稱讚的。但是想所有的車型都普及，恐怕無法做到，因為有些西方國家認為這有侵犯個人隱私的嫌疑。不過在國內，隨著安全意識提高和防碰瓷黨等行為，即使汽車不搭配記錄儀功能，個人還是建議車主加裝。
車身穩定系統
車身穩定系統也稱為 ESP/ESC/DSC，該系統能對單個或多個車輪實行單獨控制，能修正車輛在緊急避讓時出現的側滑現象，保證汽車平穩行駛。如果車輛沒有 ESP系統，那麽急刹車時很容易造成車輛出現側滑翻車，或撞上障礙物的概率更高。同樣，因為國內法律法規並沒有強製規範，所以在一些廉價車型上是看不到這個配置的，如果自己的車沒有，記著加裝，這個配置是可以在關鍵時刻救命的。
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