比亞迪最給力車型來襲！續航600km，價格還親民！

導讀：比亞迪最給力車型來襲！續航600km，平民版的“特斯拉”，價格還親民！下面就讓我們一探究竟！

第一、昨天晚上和朋友吃飯說到他想入手比亞迪唐DM，但是怕小毛病和饋電時候的加速，說實話，很多人都有這幾個方面的擔憂，如果比亞迪唐能夠在品控方面有大幅提升的話，比亞迪唐DM補貼後售價23.9萬，這車很值得。

第二、說實話，這一代比亞迪唐真沒什麽好吐槽的。加了ISG電機，即使饋電工況，綜合油耗也就9個；加速也能進6秒；低速蠕行相當於串聯工況不太會出現雙離合頓挫；發動機啟停和介入比普通燃油車平順，再考慮同等售價合資品牌也就那些東西，比亞迪唐的產品力沒問題。

第三、對於充電的疑問。曾經還有車友問：“如果比亞迪唐DM一直不充電，這樣油耗是不是比純燃油版的高呢？”那你不如直接買燃油版。這車本來就是給家裡有車位，可以安裝電樁，設計的。比燃油重了幾百斤。上下班純電1毛一公里。長途可以用油沒有沒電焦慮症。

第四、一般情況下如果滿電情況使用HEV模式能跑多遠？如果設定為百分之十五的SOC，饋電了的話，提速大概在多少？滿電滿油在600公里左右，饋電10-15的電量應該是6秒多，有人測試過，但是饋電120以上明顯疲軟了。

第五、每一套動力系統都有自己的優勢，48V系統比插電系統成本低，結構簡單，維修方便，沒有充電的煩惱，多花幾千元，依靠簡單的動力回收系統就可以節省15%-20%的燃油，性價比優勢很高。插電混動車型和增程式混動對電池組依賴非常大，價格高，系統過於複雜，發展成熟還需要時間。關鍵是混動唐在高速巡航時並不比其他2.0T的SUV省油，主要是靠純電行駛拉低平均油耗。

第六、比亞迪唐二代這車只要把故障率和異響處理好，就是個神車，能飆又能省，還能拉，只可惜故障率偏高一點，還有整個車架做得不牢固，異響多，國產貨通病，不知道比亞迪唐DM改進沒有。而且現在電動車省油未必省錢。一旦更換動力電池總成，省的油費就白省了。此外個人認為比亞迪表面上最需要改進的地方就是過於簡約、潦草的內飾。

小結：插電高速油耗和同排量差不多，會開的稍微低點，當然日系混動高速也不省油。電動目前只是適合短途，長期跑長途，不適合純電和插混。純電受限於材料科學的停滯，短期內不可能突破，但是作為200KM範圍內通勤是具備條件的。2019年充電樁更多，範圍擴大到400KM是沒問題的。您怎麽看呢？歡迎回復評論！