都是混動，為什麽比亞迪的油耗比豐田本田還低？

要評今年最熱門的一款SUV，前不久剛剛上市的比亞迪-唐一定榜上有名，其超高的顏值以及出色的品質讓很多消費者都為之動心。其中，唐DM(插電混動版)車型更是搭載了比亞迪引以為傲的“542科技”，“5”指的是車輛0-100km/h加速時間在5s以內；“4”指的是搭載全時電動四驅系統；“2”則指的是百公里油耗在2L以內。

根據比亞迪官方數據，全新一代比亞迪-唐DM的0-100km/h加速時間為4.5秒，且搭載了全時電動四驅系統，最主要的是它的百公里油耗僅為1.6L-1.8L。這不到2L的油耗成績遠遠低於那些豐田、本田等日企品牌的混動車型，很多消費者也搞不清，同樣是混動，為什麽會有這麽大的差距呢？

這個原因很簡單，不過在聊之前，我們先簡單的按動力類型將目前市場上能見到的混動車型分為三大類：油電混動車型、插電混動車型與增程式混動車型。

我們通常說的混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV)一般都是指油電混動車型，指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。根據對電能以及電動機的功率，還可以將其分為微混合動力系統、輕混合動力系統、中混合動力系統以及像豐田Prius 普銳斯這樣的強混合動力系統。按混合動力驅動的聯結方式，還可以分為串聯式、並聯式與混聯式三種混動系統。

油電混合車型的代表車型有豐田的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、凱美瑞混動版以及本田的雅閣混動、CR-V混動等車型。它們的優點在於這些車與普通燃油車一樣，不用改變人們的用車習慣，到加油站正常加油正常使用，不用擔心充電問題；燃油經濟性也要比普通車型更高，在起步、加速時，由於有電動機的輔助，可以更好的提升動力並降低油耗；停車或低速蠕行時，由於僅需電動機工作，不需要發動機的介入也就沒有了發動機所帶來的噪音與振動。

不過，油電混合車型也有缺點，一則是其技術相對更高端，混動車型相比普通版車型要貴上不少，而且一般家用很難靠省下的油錢“回本”，二則是其長時間在高速上行駛時並不能達到省油的目的。

在我國，插電式混動與增程式混動車以及純電動車型均被認為是新能源車型，因為它們可以以純電動方式行駛，使用的動力電池不包括鉛酸電池，同時它們都有外部的充電插口，而且它們還都可以享受政府的優惠政策(不同地區優惠政策不同)。其中，插電式混合動力車型從廣義可理解為它有電動機的同時又有發動機，而且兩者都能提供動力輸出，其電池的容量很大，能夠以純電的模式行駛較長裡程，並且車身配有充電插口，可以用充電樁為車載電池充電。

主要代表車型例如比亞迪家族的秦、唐、宋車型，名爵6、寶馬5系和沃爾沃S90等都有插電混動車型可供選擇。在日常使用過程中，只要不超過電池的續航裡程，它完全可以當做一輛純電動車使用，而這也正是它與普通油電混動車型的最大不同。雖然它電池容量更大，成本更高，但由於它符合國家新能源政策，在享受國家補貼後，其價格也相對比較親民。

不足之處在於當其行駛裡程超過電池的最大續航裡程(即達到燃油發動機必須介入)時，發動機在提供動力的同時，也會為電池充電，驅動形式類似普通油電混動車型，但由於有著更大的電池，導致車身品質更重，這也就使得其綜合油耗要高於傳統的油電混動車型，甚至比傳統動力車型油耗更高。

增程式混動車型同樣是一種配有充電插口和具備車載供電功能的純電能驅動的電動汽車，與插電混動車型不同的是目前該類型的車往往都會再配備一個較小排量的發動機，而且發動機不做動力輸出。增程式混動車型一般通過消耗電池內儲存的電能來行駛，當系統判斷電量低於一定儲備時，配備的發動機會啟動為電池充電，從而起到了增加行駛裡程（增程）作用。

目前常見的增程式混合動力車輛有寶馬i3、別克-VELITE 5等車型。相比於純電動車車型來說，增程式混動車型可以純電動模式運行，同時不用擔心沒電的問題，不會發生缺電拋錨半路的現象。相比於插電混動車型，增程式混動車型的發動機不需要提供動力，可以一直處在最理想、效率最高的工況下工作。

當然，增程式電動車也有一些缺點，因為只是電動機來負責驅動車輪，發動機為電池充電，能量轉換的過程中必然會存在一些不必要的損耗，而且由於它同時配備了發動機與電動機，與之配套的油路、電路等都不能少；配有發動機，但卻不能利用其提供的動力，從某種意義也是一種浪費；最主要的一個缺點，就是目前增程式混動車型可選擇的太少。

在純電動車型的充電問題與電池容量問題沒有得到突破性發展之前，混合動力被認為是目前最好的過渡產品，經過多年的發展，目前可供我們消費者選擇的混動車型也越來越多。有不改變用車習慣卻能真正省油的傳統油電混合動力車型；也有可以插電充電，以純電動行駛較長距離，同時發動機也可以為車輛提供動力的插電式混合動力車型；還有以電動機為動力來源，燃油發動機為電池充電的增程式混合動力車型。

無論哪種車型，其最終目的都是為了降低油耗，節能減排。當然，我們更期望未來汽車都可以採用更加清潔、綠色的新能源。