“倔強不死”！復活轉子發動機！馬自達你搞什麽鬼？

前幾天看到這幾張照片，效斌覺得必須發出來跟各位直男們分享下。

傳說中廣東地區難得一見的“萬轉”婚車隊。能把7台馬自達RX-8聚到一塊，真真是牛X了。

當我把這幾張照片給同事和朋友看的時候，他們說的話竟然驚人的一致“臥槽轉子，這車賣不賣？”

馬自達的轉子發動機簡直就是神話一樣的存在。

28年前，法國勒芒24小時賽場上，馬自達787B憑借1.3L雙轉子發動機以絕對優勢領先第二名兩圈，獲得冠軍。

勒芒賽事官方在一陣恐慌和懵圈之後，宣布對轉子發動機做禁賽處理。

之後的轉子發動機逐漸走向沒落，反倒民間的粉絲們卻為之瘋狂，搭載轉子發動機的車型更是一車難求。這麽多年來，“復活轉子”的呼聲也從未停止過……

2019年1月31日，日本專利局一系列新的專利申請表明，馬自達還在繼續開發轉子發動機。其中五項專利涉及轉子發動機技術，另外兩項可能涉及轉子和活塞驅動布局。

這些專利的出現，為轉子發動機生存下去提供更多可行性。

專利裡，有了提高進氣效率的技術，在不增加轉子滑動阻力的情況下改善性能，還有從轉子腔中排出煙灰和水的方法。

馬自達還介紹了不同的渦輪增壓技術，“渦輪增壓的動力可以有效增強”，而且可以應用於轉子或活塞發動機。並且還為這兩種類型的發動機提供了“將廢氣再循環適當引入每個氣缸”的專利方法。

這些專利足以表明，轉子發動機很快就要回歸馬自達陣容，但它不會復活RX-7或RX-8。

相反，轉子的回歸是為了給混合動力汽車的電池組充電。WTF？

“在馬自達內部，我們每一個人都夢想有一天可以看到一輛由轉子發動機驅動的汽車。但是考慮到事情的複雜性，我們不得不把這個想法放在次要的位置，現在沒有準確的時間規劃”，馬自達首席執行官於2019年6月如是說。

聽到馬自達CEO的話，心裡挺不好受的！

不過大量新專利的出現說明一件事，馬自達這個“倔強的孩子”始終不願意放棄轉子發動機，而且一直在默默研發從未停止。否則，工程師們就不會費心為改進設計申請專利了。

如果轉子發動機可以盡早為混合動力汽車的電池充電，那就證明新一代的轉子可以量產，也許性能不會很激進，但這是好事。至少距離復活搭載轉子發動機的性能車又近了一步。

一直以來，效斌都覺得自己跟馬自達的性格很像。倔強、固執，有時候偏執的甚至讓人討厭。

我媳婦就特不能理解，為什麽對汽車這麽著迷，為什麽看汽車資訊的時間比陪她逛街的時間還多? 為什麽送她的化妝品還沒汽車上的配件貴？

我：就是喜歡，就是愛。

各位蔥絲老爺，如果您也喜歡馬自達，喜歡轉子發動機；如果我們都是同一種人，性格倔強的九個妹子都拉不回來，歡迎留言告訴我。

暗號：me too。我是效斌，下期見。