豐田和馬自達為何不愛用渦輪增壓？真相原來是這樣！

很多朋友都問為啥豐田和馬自達都不愛用渦輪增壓？嚴謹來說，並非如此。因為目前豐田部分車型也在逐漸使用渦輪增壓發動機來代替自吸發動機。例如豐田卡羅拉、皇冠、漢蘭達、2.0T雷克薩斯RX等，豐田走的是自吸、渦輪、混動、燃料電池“百花齊放”的路線。而馬自達不愛使用渦輪增壓，自吸才是其死守的“革命”路線。是什麽原因造成豐田和馬自達在國內不熱衷渦輪增壓？以下幾個因素是關鍵！

豐田是一家全球性車企，相對馬自達而言，其研發的汽車需要適應各國家消費者的使用習慣、法律法規。因此豐田汽車在中國市場中，需要適應當下國內政策（排量稅）及符合大眾消費觀，換句話說，市場因素影響豐田汽車採用自吸和渦輪並駕齊行的策略。

例如從1.6L的自吸卡羅拉發展至1.2T渦輪增壓版本，依然長時間保持“自吸+渦輪”雙線銷售路線，皇冠從2.5L自吸換代至2.0T渦輪亦是如此。當然還有豐田高端品牌雷克薩斯，雷克薩斯RX一直搭載2.0T和3.5L兩種動力並駕銷售。豐田的產品研發思路基本是市場反饋資訊、然後投其所好進行研發，最後以市場需求為目標投入銷售。

由於設計理念不同，馬自達走的並非豐田路線，把馬自達形容為技術型“理工男”更為貼切。馬自達汽車一直以良好的操控性著稱，有“東瀛寶馬”的稱號。以當下發動機技術水準分析，渦輪增壓輸出不及自吸發動機線性，與馬自達汽車追求的操控性背道而馳。

在目前常規理論下，汽油壓縮比極限為12：1，而馬自達創馳藍天技術卻做到13：1，因此從技術層面分析，馬自達根本沒有必要推崇渦輪增壓發動機。加之目前渦輪增壓發動機的整體穩定性不及自吸發動機，渦輪增壓發動機後期維修保養成本高等一系列因素，導致馬自達作為一個“理工男”獨有的個性和遠見，根本不屑玩渦輪增壓，豐田汽車未全線普及渦輪增壓亦是如此。

除了以上原因外，渦輪增壓並不省油，這也是目前業界公認的“常識”，開過自吸和渦輪增壓汽車的車主應該深有感受。雖然受排量稅影響，各車企都逐漸研發和使用小排量渦輪增壓發動機，例如市場上1.0T、1.2T、1.3T發動機，但實際使用起來油耗並不低。豐田和馬自達汽車當然明白其中的道理，因此在應對各國市場政策法規下，找到適合自己汽車品牌的發展之路才是最明智的。

所以豐田選擇發展渦輪、自吸、混動、燃料電池百花齊放的路線。而馬自達在自吸發動機方面的技術可說一騎絕塵，堅持自己固有的優勢，又有何不可？通過努力發展發動機技術，遠比加一個渦輪更有成就感，或許這就是馬自達汽車最具魅力的地方。

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