叱吒美帝的特斯拉 在中國還有這麽多“水土不服”的地方？

[汽車之家 智能車聯評測] 說特斯拉是汽車的革命者，應該沒多少人會反對，單就人機互動來說，來自世界科技中心加州矽谷的特斯拉曾席卷整個汽車市場，現在汽車上普遍出現的豎置超大螢幕、精簡物理按鍵以及其它諸多產品的邏輯不少都是從特斯拉身上汲取的靈感。

不過呢，來到中國，這是一個非常特殊的市場，中國消費者心思細膩，對互聯網便利功能接受程度高，需求上也大不相同，特斯拉的“美式”互動設計在世界範圍內足夠先進，但在中國，就像一個北方人在重慶吃火鍋，十分想沾麻醬，但擺在面前的卻只有油碟和乾碟，是否會水土不服呢？我們今天就來看看，這個“北方人”吃不吃得慣“香油”？

利用我們的智能車聯繫統評價標準，我們將對Model X的人機互動系統評價分成四個部分，其中人車互動部分是指對人與車互動方式部分的評價，涉及：實體按鍵、中控螢幕、儀表盤、語音控制等，主要圍繞硬體水準、設計、基本功能邏輯等進行評價。

人車互動

語音的識別率也較低，簡單這麽幾個句式，在我們實際測試的過程中，識別率也就只有70%，表現不太令人滿意。

就互動設計來說，特斯拉將極簡風格做到了極致水準，並且功能層級清晰，以導航為主界面，音樂、電台等娛樂一步進入，足夠方便。

駕駛相關的功能更是如此，剔除啟動、自動駐車等按鍵，車主不需要思考什麽時候該啟動汽車，什麽時候該開起自動駐車等功能，你上車系統自己啟動，給電門就走，刹停即駐車，想走再給電門即可，結束旅程後，關門走人，系統自動斷電鎖車，整個過程一氣呵成，不需要任何額外的思考。在開Model X的過程中我常常在想，汽車是不是本來就應該是這個樣子的。

當然問題也存在，功能單一、語句單一的語音控制限制了車主在路上控制導航和娛樂系統的操作，這是特斯拉Model X的一個大問題，也是不得不提的。

功能實現

功能實現部分即主要功能的實現效果，這是我們評價的重點，內容包括：導航、娛樂、倒車/360度影像、系統功能、遠程控制以及映射功能，這些都是車主最常用到的功能。

實際上，騰訊地圖確實帶來了更好的使用體驗，路徑指引、實時路況以及位置收藏等功能實際使用起來都很舒服，比起過去的產品要好用太多。

除了語音控制隻支持搜索地名，且需要按照固定語句下達指令，這兩個劣勢妨礙了車主在行駛過程中調整目的地的操作，Model X上這套地圖工具基本達到了目前國內智能車載系統的主流水準。

在線音樂功能的缺失可能會讓部分消費者感到不適應，畢竟Model X也不支持CarPlay或CarLife手機映射功能，想聽自己的線上歌單只能依靠藍牙了。

對娛樂系統、車內功能的控制方法正如之前說的，別指望用語音控制了，實體按鍵、觸控和手寫操作勉強滿足日常的使用需求，在行駛過程中，出於安全考慮，我們也建議減少螢幕觸控操作。

服務生態

面向未來線上線下結合的O2O場景化服務，我們在評價標準中設置生態搭建環節，用以評價系統中能夠給車主的泛用車生活帶來便利的服務和硬體。不過，Model X能夠做好系統本地化就不錯了，生態搭建顯然不是它的長項。

包括泛車生活和支付以及適配硬體生態等生態功能目前還沒有在這輛特斯拉Model X上看到，不過也能理解，畢竟做好基礎功能本地化還要比花費大量時間和金錢開發生態功能更重要一些。

最後，面向未來，我們期望有一天汽車能夠成為鋼鐵俠裡的“賈維斯”，像一個真人一樣和車主交流，為車主提供服務，所以在最後一部分，我們拿出一小點權重，用於評價系統的“類人智慧”。

對特斯拉我們更是寄予厚望，畢竟埃隆·馬斯克就是人們心中的“鋼鐵俠”，不過，顯然特斯拉還遠遠不是“賈維斯”，Model X的語音控制連自然語義都無法理解，就更別談什麽“智慧”了，在這個部分，特斯拉仍然任重而道遠。

總結

從更換地圖商等一系列操作上，我們能夠看到特斯拉在系統本地化上做出的努力，結合先進的人機互動設計理念，可以說作為一個“外來和尚”，特斯拉在國內的智能車聯表現是合格的。但是，過於落後的語音控制系統也嚴重拖累了這套系統在智能化上的表現，實際使用中也帶來諸多不適和限制，特斯拉距離那個我們期望的高度智能化的“公路夥伴”，還離得很遠。

此外，儘管在地圖導航上我們看到了一些改變，但本地化娛樂、生活服務方面仍然處於缺失的狀態。特斯拉這個吃慣了麻醬的“北方人”，暫時還是吃不慣就香油的火鍋，我們期待特斯拉為國內用戶做出更多的努力和改變。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

人車互動

（30%）

功能實現

（50%）

（15%）

溝通好感度

（5%）