距離上一次見到凱迪拉克XT6只有不到五個月的時間，那次是在1月13日底特律車展的前夜，我們參加了凱迪拉克在底特律花園劇場舉辦的XT6全球首發會——由凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾主持並宣布XT6全球首發，而且當時他還透露從2019上半年開始，凱迪拉克XT6就將逐步在全球範圍內上市。
時間之於我們的生活可能會過得很快，但對於一款汽車產品來說，從立項、標定到生產需要非常長的周期。這次在不到五個月的時間內，就見到了基本定型的國產版XT6（即使調整，最多也只是進行軟體方面的微調），大家紛紛表示非常驚訝。這種驚訝其實來自兩個方面——其一，隨著凱迪拉克全新車型戰略的鋪開，對市場的敏感度也在不斷加強，快速切入大型豪華SUV這一具有很大潛力的細分市場，意義深遠；其二，建立生產線到出產車型，準備效率如此之高，足見凱迪拉克國內工廠一流的生產能力。
實際上今年是凱迪拉克正式進入中國市場的第16個年頭，而近五年來凱迪拉克在華銷量保持連續高速增長，去年其在中國市場近23萬輛的銷量數據佔據了凱迪拉克全球銷量38萬台的60%左右。數據不會說謊，中國市場無疑已成為凱迪拉克最大、最重要的市場。凱迪拉克與我們結緣的第十六載，用凱迪拉克品牌空間（Cadillac House）的落成，以及全新大型豪華SUV XT6極速進入國內，見證了這個屬於凱迪拉克的時代，同時開啟一扇通往未來的大門。
這次在極富現代氣息的凱迪拉克品牌空間見到全新國產版XT6，既有一面之緣的熟悉，又有對它進一步了解的好奇。
道道個人認為它是最完整地移植了Escala概念車設計的車型，主大燈和日行燈分體式設計尤其適合SUV車型，更利於塑造前臉層次感。同時前大燈在鍍鉻飾條的配合下，和進氣格柵融合在一起，形成獨特的貫穿式設計，輔以下沿保險杠的貫穿呼應，車頭的大氣穩重範兒自然就顯現出來。當時也跟同事打趣道，那組像極了《星際大戰》裡光劍的LED日行燈，更是畫龍點睛一般的將車頭帶上了新高度。
穩重又帶著攻擊屬性的設計，恰恰是那些有生活態度的社會精英人群的需要，他們保持著積極向上的心態，在工作中一絲不苟，在生活中積極樂觀——所以一台有設計感的車，哪怕是一些細節設計也能成功吸引他們。
“方正”，也是凱迪拉克XT6穩重外形的基本要素之一，尾部剛直的線條和健碩的輪廓，讓人站在後面看得有些望而生畏。具有凱迪拉克家族特徵的“回旋鏢”尾燈同樣出現在XT6身上，而其向三個方向延伸的設計極大的擴張了尾部視覺效果，並且輔以貫穿式的設計連接兩側尾燈，既突出整體感又不失層次感；加上保險杠有呼應前臉的層次效果，以及大口徑菱形隱藏式尾喉，可以說XT6的尾部是極有辨識度的存在。
劃重點：
凱迪拉克的雙外觀設計同樣也會運用在XT6上，現場我們已經看到風尚版和運動版兩種不同的外觀設計。其中風尚版採用鍍鉻點陣式中網，配合上嵌入LED燈管的門把手顯得商務氣息更為濃重一些；運動版則採用耀黑網狀格柵，全車很多細節也採用熏黑的設計，比如行李架，此外門把手和車身顏色相同。因此兩種設計定位的消費人群有所不同，運動版針對年齡層次在30歲以上，風尚版則面向35歲以上的人群。
相較於之前就已亮相的外觀，這是大家第一次見到凱迪拉克XT6的內飾——因此觀察和體驗XT6的車內部分，是我們這次在凱迪拉克品牌空一項更重要的工作。
可以看到， XT6的內飾是在向凱迪拉克旗艦SUV——凱雷德看齊。首先在設計上採用家族式的T字型布局，中央大屏和觸摸式按鍵的布置都是最新設計，內飾科技感十分強烈。最新式的方向盤、儀表盤和流媒體後視鏡也是內飾當中的亮點。另外值得一提的是，凱迪拉克為XT6設計了四種內飾配色——耀黑色、楓糖色、楓褐色、雅米色，我們在現場看到每一種內飾都有不同的氛圍感受，這樣一來便能夠迎合不同年齡、不同審美消費者的需求。
不過最讓人佩服的還是凱迪拉克對於XT6的內飾用料，在同級別絕對算是一流。比如從駕駛台上方到中控，從方向盤到門板再到座椅，除了有實際配置的區域和飾板，你身體能接觸到的地方幾乎都採用了皮質材料包裹，而且翻毛皮的交叉使用不僅帶來視覺上的反差效果，觸摸也非常舒服。另一個奢侈上檔次的地方是，凱迪拉克XT6車頂採用了全翻毛皮設計，不論是哪種配色都顯得非常有質感，你可以在不同配色中找到最適合自己的氛圍。
如若要問凱迪拉克XT6車內還有多少細節亮點，那我們就來數一數：長1030mm、寬750mm的全景天窗，不論商務接待還是舉家出遊都是能夠獲得掌聲的配置；車內多個充電接口（Type-C和USB均有）和無線充電板能為各種移動設備充電；XT6定製BOSE Performance音響系統，除了擁有14個揚聲器，還包含BOSE的ANC主動降噪技術為車內的靜謐性提供幫助；此外，XT6還可以搭載HUD抬頭顯示功能，信息直接投射在擋風玻璃的設計既美觀又實用，界面清晰信息豐富，為駕駛提供幫助。
而作為大型豪華SUV，XT6在乘坐空間方面的表現同樣關鍵。目前XT6採用2+2+2座椅布局，前排乘坐空間預留充足，能夠通過座椅調節獲得最佳坐姿，身高180cm的道道頭部空間可在三拳到一拳之間調節，兩腿之間的空間也很充足，膝部還有凹陷設計能讓腿部自由寬鬆；當然，更加值得說道的是第二排座椅，畢竟第二排獨立座椅勝過第一排的舒適性，作為商務接待的重要位置，除配備可收放的扶手，座椅還採用滑軌設計可進行前後移動調節，當調到最靠後時甚至可以翹起二郎腿。按照凱迪拉克的理念，這台6座版本的XT6正是契合了商務精英人群——他們用於接待的場景更多，第二排兩個獨立座椅的設定更符合需求。
相信大六座SUV車型的第三排同樣是大家所關注的，畢竟在日常使用過程中不可避免的會用到它。而當我坐進凱迪拉克XT6的第三排，立即感受到座椅的舒適性優異，柔軟程度和包裹性都很好，其次是空間上同樣有不錯的表現——當第二排調節到合適的位置時，我在第三排還能有一拳的腿部空間；頭部空間因為車頂有專門的凹陷設計，所以也有四指左右余量；至於杯架、充電接口等配置，在第三排也一樣不少，讓我可以很安心坐在那裡。
關於空間，凱迪拉克XT6還有一個彩蛋：能夠實現第二排電動放倒，以及第三排電動放倒和升起。當第三排放倒之後將和備份箱形成一個完整的全平儲物空間，裝載大件物品已經不在話下；要是再把第二排座椅放倒，當時目測放下一台對開門冰箱都不是問題！
駕仕總結：
和同級SUV比空間、和同價位轎車比豪華、和MPV比裝載能力，客觀的凱迪拉克XT6都絲毫不會怯場。在科技感和豪華感的營造上面，可以說也不輸於對手，甚至大有超越同級之勢。按照凱迪拉克官方的對標對象奧迪Q7、寶馬X5，XT6在車身數據和實際空間上都不落下風，作為商務接待的實用性同樣非常突出，而且單論豪華感的話道道會毫不猶豫地投XT6一票，畢竟忘不了那精致的翻毛皮車頂。
最後，我們也非常盼望對XT6進一步的試駕，由那台“可變缸的”2.0T發動機與9AT變速箱組成的動力總成，實際表現讓人期待。
文｜道道
圖｜WSX
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