本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。
在合資品牌SUV產品中，來自一汽豐田的RAV4與來自東風本田的CR-V都屬於常青樹車型，也算是競爭多年的歡喜冤家。在產品力方面，CR-V去年就完成了換代升級，雖然換代初期遇到了一些麻煩，但目前為止走出風波後的CR-V表現相當搶眼。RAV4榮放雖然已經進入這代車型的生命末期，但依舊能保持月均萬台左右的銷量成績，實屬不易。
銷量現狀：CR-V略勝RAV4一籌
在兩款車型的歷史長河中，總體來說CR-V的銷量數據總會比RAV4稍稍領先一籌，特別是從近兩年的數據來看，這種優勢更為明顯。除了CR-V剛剛換代擁有更符合潮流的設計和配置之外，還有很重要的一點，那就是動力水準。
以目前在售車型為對比，CR-V主推1.5T排量車型，最大輸出馬力為193Ps，另外CR-V推出的銳·混動車型更是深受消費者認可，長期處於缺貨狀態。而RAV4榮放則依舊以那台使用多年的6ZR-FAE 2.0L發動機為主要動力，最大輸出馬力為151Ps。當然RAV4榮放也有2款頂配的四驅車型採用了2.5L發動機，不過由於定位和售價都偏高，所以並不是主銷車型。
全新RAV4將共享奕澤、亞洲龍動力
全新一代RAV4除了換上了讓人耳目一新的全新外觀之外，另一大引人注目的改變就是換裝了全新的動力總成。
海外版全新一代RAV4搭載了兩套動力總成，分別是2.5L Dynamic Force+8AT以及2.5L混合動力。根據此次RAV4原味引進的情況來看，這兩套動力總成必然會出現在新車型之上，此次上海車展展台上我們也已經看到了這兩款車型的身影。
除此之外，如果新車採用2.5L動力起步，並不容易將售價控制下來，畢竟2.5L動力的亞洲龍起售價接近21萬元，如果RAV4以這個價格起售的話，面對16.98萬元起售的本田CR-V何來競爭力可言呢？所以根據國情，RAV4必然還將會推出更加入門的2.0L車型。不過此次2.0L發動機將會改換為奕澤上搭載的那台代號為M20A的全新發動機，這台發動機擁有40%的超高熱效率，僅次於前文2.5L發動機41%的成績。新車傳動部分則為帶10擋模擬的CVT變速箱，這台變速箱日常表現相當平順，同時更是首次在傳統的CVT上加裝了一組傳動齒輪，以此來直接驅動車輛起步，從而減輕鋼帶的負荷和磨損。相信未來搭載2.0L+CVT變速箱的全新一代RAV4榮放依舊會成為該車型的主力銷售車型，其起售價格大約也會落在CR-V 16.98萬元的起售價附近。
混動車型是絕對亮點
除了常規動力之外，豐田此次還給RAV4帶來了混合動力。這套2.5L混動系統的綜合馬力為218Ps，目前已經搭載在豐田旗下凱美瑞、亞洲龍等多款車型上，大家對其性能也已經比較熟悉了。不過這套混動系統對於RAV4這款車型來說，還是有不同的重要意義的。
首先作為SUV車型，日常油耗數據還是會比同等級轎車產品更高的，所以搭載混合動力之後，能夠大幅度降低日常行駛油耗，這對於更多被用來日常家用的RAV4來說是十分重要的提升。
另外，混動RAV4車型或將搭載E-Four電控四驅系統。具體來說，就是通過安裝在後橋上的電機，直接向後輪提供動力輸出，達到四輪驅動的效果。這項技術將讓後輪得到比傳動四驅更大的扭矩。最終預計混動RAV4的百公里加速可以達到8.1秒，整車百公里油耗僅為4.5L。
寫在最後
相對比顏值方面的巨大改變，筆者認為全新一代豐田RAV4在換裝了全新動力系統之後，產品競爭力的提升是更加顯著的。只不過新車預計要到今年四季度才上市，估計要讓很多消費者等急了。（文/鍾奕）
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