大眾電動汽車走到了哪一步？首批1500萬輛新車MEB平台誕生

基於新型MEB模塊化平台，大眾汽車將在新能源汽車領域實現大規模發展，這是其未來十年發展中最重要的規劃目標之一。當基於MEB平台的首批電動汽車即將生產，大眾的新能源汽車計劃究竟走到了何種程度？除了產品系列之外，大眾還將如何引領行業電動化的發展？

2月15日，大眾集團電動車項目負責人克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)對外界表示，大眾第一批I.D品牌電動汽車將推出1500萬輛，相比之前MEB平台計劃的首次生產1000萬輛增加了50%。

基於新型MEB模塊化平台，大眾汽車將在新能源汽車領域實現大規模發展，這是其2015年“尾氣門”事件後對於未來近十年發展中最重要的規劃目標之一。據了解，大眾在新能源領域的發展不僅限於大眾汽車品牌，未來包括奧迪在內的四大品牌將有27款新車在MEB平台上進行生產。

在大眾汽車轉型過程中，產品規劃是最重要的落實方案之一，而新能源汽車則是實現可持續發展的最佳載體。當基於MEB平台的首批電動汽車即將生產，大眾的新能源計劃究竟走到了何種程度？除了產品系列之外，大眾將如何引領行業電動化的發展？

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MEB平台如何將電動車首批產量增加50%？

2019年剛剛開始，大眾積極表示其新型MEB模塊化平台的首批電動汽車生產數據將提升一半之多。據汽車預言家了解，在去年9月份，大眾為發展電動汽車系列專門開發了模塊化電驅動矩陣，第一批產量將支撐1000萬輛新車上市。

作為大眾電動汽車的生產平台，MEB電驅動架構擁有標準化零件，其電池組、電機等核心組件均設定固定位置和模式。MEB平台曾專為大眾I.D系列電動汽車而構建，但基於各個部件的模塊化，其能夠實現產品的可變性。

鑒於MEB平台的最佳組合方式，除了可進行大眾I.D產品系列的生產之外，還將支持來自其他品牌的汽車。針對這一點，大眾也曾提出未來將與其他汽車品牌共享MEB平台，由此可見，MEB模塊化電力驅動矩陣或將成為包括大眾在內等更多汽車製造商的重要項目。

縱觀新能源汽車的整體發展，全球主流的汽車製造商都陸續將傳統車型實現電動化，或通過混動車型轉向電動化轉型。此時，大眾I.D產品系列的第一批電動車即將生產，意味著在MEB平台下全新概念下，大眾的電動汽車將在產品與數量上共同實現真正發展。

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大眾為千萬輛電動車投了多少錢？

按照大眾汽車的相關消息，基於MEB平台生產的千萬輛電動汽車已列入大眾電動車發展的進程之中，雖然截至目前這批產品的生產完成時間還未正式公布，但該目標可能將在今年實現。

在此之前，大眾為實現在電動車方面的快速發展，其計劃在該生產領域投資60億歐元（約480.2億元人民幣），其中13億歐元（約104億元人民幣）將用於其在德國布倫瑞克、薩爾茨吉特和卡塞爾的工廠。而在此三座工廠中，基於MEB平台的首款I.D產品最快將於今年在德國茨維考工廠生產。

大眾在新能源汽車領域的投資始終在持續之中，據了解，到2030年時，大眾集團在新能源汽車方面的直接投資將超過200億歐元。日前，大眾再次出資800億歐元押寶電動車，並將分享現有資源，允許其他車企共享MEB平台。

大眾汽車集團在全球範圍內表示，到2025年大眾集團各品牌將推出80余款全新電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型，其銷量將實現300萬輛。而到2030年，覆蓋全球各級別市場的300余款車型均將推出至少一款電動版本。

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大眾電動車的重要一步——建設充電樁網絡

從目前新能源汽車的發展形勢看，大眾汽車在產品和相關戰略發展方面有條不紊的進行。作為全球最大的汽車製造商，大眾深知電動汽車在未來汽車市場中將佔據最重要的地位，但在整個發展過程中，包括充電樁網絡在內的基礎建設是整個電動車布局中最難把控的一項。

為了在電動車充電方面實現領先發展，大眾一方面與其他汽車製造商進行合作，同時也爭取政府支持，在歐洲重要的高速公路沿線布置快速充電網絡，以保證電動汽車也可以成為長距離交通工具而非僅為市內交通工具。

除此之外，大眾汽車在今年1月份創建Elli子公司，以此促使大眾電動汽車使用者在家實現充電，或使用可再生能源工作。Elli掌門人索斯藤認為，未來電動汽車用戶絕不限於小眾人群，其將成為一種主流。此時，就需要消費者將電動汽車完全融入人們的日常生活中。

通過資金投入、產品規劃、充電網絡等多個方面，大眾汽車快速實現在新能源領域轉型，對此，大眾集團CEO迪斯表示，當電動汽車的發展規模達到一定程度，其產品成本和售價就會大幅降低，從而使該車型成為普通消費者的選擇之一，而這也是大眾在電動化發展中的最終目標。