除了高配置還有什麽？北京現代昂西諾值不值得買

提起現代汽車，在很多人腦海裡可能只會想到：高顏值高配置，比如索納塔、領動、朗動等等。在菲斯塔推出之前，中國市場的韓系車很少與"性能"聯繫起來。但事實和很多人想的不太一樣，早在菲斯塔之前的一款SUV上，北京現代就與性能產生了聯繫。今天咖哥就和大家聊聊，昂西諾這款SUV，有什麽特點。

外觀及內飾亮點

昂西諾與以往概念裡的現代SUV都不同，原因就在於它使用了全新的設計語言，很具未來感。

前臉設計較為前衛，最大的亮點是採用了分體式前大燈，個性十足，前進氣格柵還採用了雙層結構，上方為一條通風口，下方是傳統的六邊形設計，整體造型比較獨特。

側面採用了雙色車身及懸浮式車頂設計，配合硬朗的腰線，整體造型緊湊又不失動感，車身尺寸上長寬高分別為4195/1800/ 1575mm，軸距達到了2600mm，在同級別車型裡，中規中矩。

相比前臉，尾部設計則相對更為家族化一些，線條設計上也更加凌厲，燈組同樣採用了分體式設計，以及雙邊單出的圓形鍍鉻排氣管。

燈組由兩個部分組成，上方為示寬燈、刹車燈顯示區域，造型狹長，下方則為倒車燈、轉向燈、後霧燈的顯示區域。

尾部還大面積採用塑料原色防擦條，一定程度上能起到保護車身的作用。

與激進的外觀造型相比，內飾設計就相對平淡了許多，但不讓人乏味，很大原因在於新穎的雙色搭配。

新車採用了運動的平底方向盤、懸浮式中控顯示屏，並且在空調出風口、一鍵啟動按鈕、方向盤底部、擋杆及車門音響處均加入了與車身顏色相同的裝飾，彰顯個性。

配備了9.6英寸大小的懸浮式中控顯示屏，並搭載人機智能互動功能，帶有語音控制，遠程控制以及碰撞輔助、駕駛員疲勞監測等諸多技術，並支持百度CarLife及蘋果CarPlay。

儀表盤採用了常見的雙圓盤式設計，中間配備了彩色的液晶顯示屏，可顯示裡程油耗、時速胎壓、駕駛模式等功能。

自動空調控制區域下方，還配備了兩個12V的電源接口，一個AUX接口和一個USB接口，滿足基本的車載充電需求是沒有問題。

此外，還配備了駕駛模式選擇按鈕，有標準、運動、節能三種駕駛模式可供選擇，並還配備了電子手刹及AUTO HOLD自動駐車功能。

前排座椅採用了打孔仿皮進行包裹，並且依然為雙色配色，顯得年輕時尚，主駕駛座椅可支持電動調節，而副駕駛座椅則為普通的手動調節。

後排座椅的配色及材質與前排座椅相同，但僅配備了兩個頭枕，沒有獨立空調出風口，並不太適宜三人長時間乘坐。

動力及駕駛操控表現如何？

動力方面，昂西諾搭載了一台1.6T發動機，與途勝1.6T車型的動力參數相同，最大功率為130kW（177Ps），最大扭矩為265N·m，傳動系統與之匹配的是7速雙離合變速箱。

懸掛方面，採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，搭配後扭力梁式非獨立懸掛的組合，也屬於這個級別車型中常見的配置。在咖哥實際駕駛操控上：7速雙離合變速箱無論是升降擋的反饋速度，還是匹配程度表現得都很順暢，但在擁堵路段時，變速箱從3擋降至2擋時，仍然還會有略微的頓挫。

對於昂西諾這台小型SUV來說，搭載的這台1.6T發動機表現得很出色，尤其是在運動模式下，油門踏板的敏感程度也變得更加靈敏，降擋變得非常積極，動力響應也更加及時，整體駕駛感受偏向輕盈、輕快。

底盤結構為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，整體仍然屬於顧及日常駕駛的舒適性的調教，能夠有效過濾掉溝坎的同時，保留一定的韌性。此外，在車內靜謐性表現上由於昂西諾配備了較大扁平比的輪胎，胎噪難免會有些過大，而在發動機噪音與風噪方面，隔音表現處理的還比較到位。

寫在最後

現如今，年輕消費者更願意去選擇一輛有個性的車，用標簽鮮明的車型來為自己代言，但往往這些車型也不便宜，而作為北京現代這類車型的最新作品，昂西諾12.99-15.59萬的售價其實並不貴，能比較好的滿足年輕消費者需求，在咖哥看來，這款車還是比較值得推薦！