還記得昌河這個品牌嗎？想當年，它與長安、五菱等品牌正面競爭，依靠引入鈴木的車型技術，昌河可謂風光一時。然而，中國汽車市場的變化比翻書還快，昌河漸漸跟不上市場發展的節奏。現在，昌河的車型如同珍稀動物般的存在，路上已經很難找到。而且，從6月份的銷量來看，這輛北汽昌河Q35在全國範圍內只賣出了40輛！
經過一番周折，昌河在幾年前已經歸到北汽旗下。利用北汽的資源，昌河造出幾款SUV車型，其中一款就是北汽昌河Q35。
北汽昌河 Q35 2016款
官方指導售價：6.59-8.99萬
車型定位：小型SUV
發動機：1.5L L4自然吸氣
變速箱：5速手動/4速自動
最大馬力：116匹
峰值扭矩：148牛·米
排放標準：國五
車型亮點：價格實惠、造型時尚
實拍車型：2016款 1.5L 手動炫酷版（指導價6.99萬）
法系車的錯覺
作為幾年前上市的車型，北汽昌河Q35的造型在今天看來也算時尚個性，某些地方甚至可以看出法系車一般的設計感，例如獠牙狀的轉向燈、霧燈組，讓整個前臉看起來不至於乏味。
它的尾部造型也不會像一些自主品牌一樣虎頭蛇尾，圓潤的“屁股”也有幾分可愛的味道。兩個碩大的矩形後霧燈，呼應車頭的轉向燈、霧燈組，辨識度也比較高。
有意思的是，它那造型漂亮的雙色鋁合金輪圈裡，還藏著紅色噴塗的刹車卡鉗，雖然對刹車性能沒有什麽實質性的幫助，但這也是運動化造型設計的一部分，至少部分消費者是這麽認為的。
從外觀來看，我們似乎找不到昌河Q35與北汽的關聯，但這也僅限於表面上。進入到車內，呈現在你眼前的顯然就是北汽的設計風格，這套內飾與紳寶X35幾乎一模一樣，唯一的區別就是空調出風口上的裝飾，昌河Q35的造型好像把“北汽標”旋轉90度的樣子。
論材質用料，這套內飾顯然不算優秀，基本以硬塑料為主，畢竟這款車的售價也不高，不過，在配置更高的車型上，它會加入一些軟質的材料。儘管如此，它的造型還算可以，如果做工上能提升一點，感覺會更好看。
以小型SUV的標準衡量，昌河Q35的空間水準算是中規中矩，雖說車身尺寸不大，但日常家用基本夠用，如果想要更大的空間，小型SUV顯然不是你該選擇的類型。昌河Q35做得最好的一點就是，它的後排地台位置能做到接近全平，這能讓後排中間的那位乘客坐得更舒服。
普通的車，很普通的車
昌河Q35的售價還不到7萬元，它能給你的配置自然不會有驚喜。可它還是配備了ESP車身穩定系統、胎壓報警，雖然只有主、副駕駛兩個前排安全氣囊，但很多同價位車型都沒配備這些配置。
當然，你在這款車身上也找不到太多有亮點的配置，最多能說說的也就只有倒車雷達、帶手機互聯功能的觸摸屏等等。
而配置更是平平無奇，它搭載由北汽提供的1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱，動力參數也比較保守。如果稍微咬咬牙再多花幾千塊錢，其實還可以選配4速自動變速箱，相信更多人也會選這個版本。
其實，以它的售價來說，我們沒必要對它有過多的要求，能跑能用就是這些車的基本功能。然而，國內消費對“檔次”要求很高，昌河Q35上的一些細節確實做得有點隨意。
我體驗的車型配備的是織物座椅，這一點無可厚非，配置更高的車型其實還能選皮質材料包裹。然而，這種米黃的配色其實很容易弄髒，而且過不了多久就會看起來使用了很久的樣子。但考慮到國內消費有包座椅套的習慣，配色如何似乎一點都不重要。
昌河Q35的備份箱空間不大也不小，後排靠背放倒以後，其實可以拓展不少的空間。不過，靠背折疊行程的台階確實高得有點誇張，而且傾斜度很大，門檻位置也比較高，用起來確實不太方便。
缺乏技術，只能挨打
如今的昌河究竟是怎樣的狀況？其實從銷售渠道上就能反映出來。在廣州，北汽昌河的4S店已經只剩下寥寥可數的幾家，而且全部位於城市邊緣的地方。我所到的4S店也能看出一絲慘淡的氣息，店內的展車只剩下昌河Q35唯一一款車型，另外的空間也已經讓出給其他品牌的車型。
北汽收購昌河，本以為事情會有轉機，可惜，北汽依然無法把這些子品牌重新帶起來。歸根到底，昌河缺乏最基本的競爭力——技術。
長久以來，昌河的發展全部依賴於鈴木的技術，在最輝煌的時候也沒有把資源投入到技術研發方面，缺乏具有競爭力的乘用車產品。同期的競爭對手長安、五菱均已經開始向乘用車轉型，昌河與它們的差距一下子就被拉開。
一沒技術二沒資金的昌河，最後只能淪落到被北汽收購的命運。但是，北汽不可能把最好的技術全部給昌河使用，北汽昌河的地位只能進一步壓低。
在激烈的市場競爭下，低端市場也早已被各大自主品牌佔領，即使昌河Q35最低的售價已經壓到6.59萬元。但同樣價錢，消費者依然可以選擇口碑更好，產品力、品牌力更強車型，像長安CS15、寶駿510，甚至最近下探到6.6萬元的哈弗M6，沒有一個不比它更強。
主觀評分：4分（滿分10分）
其實，我並不認為它是最糟糕的汽車品牌，畢竟有個別品牌現在連4S店都已經找不到。也並非預想中那麽糟糕，但如果與其他競爭對手對比起來，你幾乎想不到任何選它的理由。
車市寒冬對整個汽車市場確實是很大的打擊，但同時也是行業大洗牌的時候，落後的車企自然會被淘汰。車企必須具備危機意識，經歷寒冬的洗禮，將會迎來新的春天。
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