淪為三流品牌的北汽昌河 還有翻身的機會嗎？

1969年11月22日國營昌河機械廠正式成立

1973年12月第一輛昌河牌大客車試製成功

1982年12月第一輛昌河牌微型車試製成功

1995年6月成立江西昌河鈴木汽車有限責任公司

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提及起昌河，在老一輩消費者心目當中絕對擁有者舉足輕重的位置！隨著90年代的改革開放深入，市場上對於微型車有了大量的需求，而當年昌河也是看準了市場選擇與日本鈴木建立起了合資公司——昌河鈴木。

對於鈴木而言，一直都是世界小車之王，而昌河鈴木北斗星也可以說那一個年代的爆款車型，憑借著極其優良的品質以及超強的耐用性，當年昌河汽車可以說是走上了巔峰，而北斗星也被譽為“微面之王”。

憑借著微型車企起家

卻跟不上汽車工業的發展

昌河前期的汽車製造生產技術基本上是來自於鈴木，通過引進鈴木公司先進的技術和管理經驗，昌河在微型車方面的生產效率以及品質可以說是當年首屈一指的存在，躍居全國微型車主要製造企業的前列。

昌河鈴木在小型車一直以來都深受消費者喜愛，像是奧拓、羚羊、北斗星等車型都曾經有過不錯的市場表現。在往後的幾年裡，昌河也陸續也推出了愛迪爾、利亞納、派系、福瑞達等產品，但是在銷量方面並沒有獲得較大的突破，主要的原因還是在鈴木方面的品牌力技術其實也撐不起發展定位更高的車型，而此時這類廉價小型車不再適應中國市場。

競爭能力不行就意味著被收購的下場，在2009年10月長安集團成功地將昌河納入囊中，但可惜的是本次收購並沒有對昌河帶來太多正面的效果，也可以說昌河已經淪落成為了市場的末流企業。

改嫁北汽依然不能扭轉昌河的頹勢

故事來到了2013年，昌河汽車也迎來了一次“歷史性”的轉折，昌河汽車與北汽集團正式牽手成功，雖然得到了北汽給予的技術、管理、研發等各方面支持，在產品方面北斗星X5、利亞納A6等產品都已經順利完成更新換代。

隨後北汽昌河相繼推出了主打年輕市場的Q25、Q35兩款小型SUV車型，也讓昌河銷量方面一度破萬，但是相比於其它自主品牌來說，依然是跟不上節奏。

不難發現的是，目前正是眾多自主品牌蓬勃發展的一個階段，如果此時個企業如果缺乏產品競爭力，也意味著它注定要失敗。

你會發現當前整個汽車市場呈顯出一種極其明顯的兩極分化現象，像一下排頭兵車企早已經擺脫了早期的模仿、借鑒等拿來主義，它們基本都具備著完善的管理體系以及極其豐厚的技術底蘊，相比之下，北汽昌河在這方面可以說是可以忽略不計。

缺乏自主創新能力意味產品競品實力不行，像在2018年北汽昌河新推出市場的A6以及Q7兩款車型，更是將拿來主義落實到底，不出所料的是，兩款車在市場表現方面並不佳，而且近些年來北汽昌河的銷量可以用斷崖式下降來形容。

在筆者看來，這也是一件無可奈何的事情，像昌河的東家北汽，雖然在前幾年都擁有著很不錯的銷量，但是旗下的產品幾乎都是通過借鑒的手法演變而來，在核心技術方面，除了擁有上個世紀的薩博技術以外，也沒有能拿出手的核心技術了，簡單來說就是壓根就沒有技術實力去支撐下一代的產品，所以昌河走上這條山寨之路是必然的。

產品賣不好與行銷有直接關係

產品認知度不夠，可以說是昌河汽車最大的硬傷，想要在競爭白熱化的市場環境下尋求到突破，強大的競爭實力、獨特的產品定位以及深入人心的行銷模式等等缺一不可，可惜的是，昌河汽車沒有一樣能做到。

在筆者看來，昌河或許應該向東家北汽去學習一番，即便北汽本身的產品並不好，但是之前的BJ40也是靠著著電影《戰狼》火了一把，相比之下昌河可以說是毫不作為，說實話，這類型的“三無”產品，被淘汰是遲早的事情。

說到最後，北汽昌河可以說是中國發展時間最長的車企之一，但是跟不上市場上的發展也注定要成為市場上的淘汰產品，雖然有消息稱北汽昌河還將有一系列的動作，但成效會怎樣，就讓我們拭目以待吧。