保時捷首款轎跑SUV秒殺BBA？

在百餘年的汽車發展史中，轎跑SUV是一個年輕的細分市場，寶馬X6在2007年的法蘭克福車展中首次現身，並於次年的底特律車展中進行了量產車首發，由此一種全新的車型正式走入大家的視線。

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寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe），和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化得更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

雖然這種不倫不類的設計讓它在問世初期飽受詬病，但X6不為所動，依然堅持自己的特色。而在越來越崇尚個性化的今天，轎跑SUV也得到了更多消費者的青睞，所以這一細分市場的選擇也越發的豐富了。

不過在百萬級豪華轎跑SUV這一塊，始終由BBA霸佔，除了寶馬X6，還有奔馳GLE轎跑SUV，以及姍姍來遲的奧迪Q8。本來以為這種三分天下的局勢會持續很久，但這款車的橫空出世，讓我們以及BBA都有些措手不及，它就是卡宴Coupe。

從品牌的定位來看，保時捷始終是比BBA高半級的，同時卡宴作為保時捷的銷量擔當，經過了多年的發展和幾代的更迭，已經取得了相當崇高的江湖地位。這麽一位“德藝雙馨”的車型以迅雷不及掩耳盜鈴之勢推出了轎跑版本，肯定會對BBA造成不小的衝擊。

01

保時捷 卡宴Coupe

官方指導價：99.8萬-190.8萬元

從名字就可以看出，卡宴Coupe是在卡宴的基礎上打造而成的轎跑版本，因此二者之間必然有著極高的相似度。尤其是前臉，基本很難找出它們之間的區別，依然是保時捷最新的家族式設計，黑色貫穿式前進氣格柵讓車頭顯得氣勢十足。

車身側面是它彰顯自身特色的部位，與大多數轎跑SUV一樣，車頂線條從B柱開始下溜，與大傾角的後風擋玻璃共同組成Coupe式的車身造型，比普通版本的卡宴運動感更加強烈。

車尾同樣採用了最新的貫穿式尾燈，而保險杠下方的擴散器和雙邊共四出的排氣，帶來不亞於跑車的視覺效果。值得一提的是，卡宴Coupe全系標配了保時捷主動空氣動力學系統（PAA），尾燈上方的擾流板採用了可伸縮式的設計，在車速達到90km/h時會自動打開，與車頂的固定式擾流板相結合，更加突顯了卡宴Coupe的運動特質。

此外，“選裝狂魔”保時捷還為新車提供了豐富的輕量化運動組件可選，其中包括中心下沉式的碳纖維車頂、22英寸GT Design輪圈、帶有格子紋的座椅以及採用碳纖維飾板和Alcantara面料的內飾等。

內飾方面，卡宴Coupe與普通版卡宴就更沒有什麽分別了，還是原來的配方，依然是熟悉的味道，豪華感、科技感與運動感兼具，完全符合品牌及車型的定位。

動力方面，卡宴Coupe裝備一台3.0T V6發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，0-100km/h加速為6秒（選裝輕量化運動組件為5.9秒），極速243km/h。

而卡宴Turbo Coupe搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率550馬力，最大扭矩770牛·米，0-100km/h加速僅需3.9秒，極速286km/h。

02

寶馬X6/X6M

官方指導價：75.39萬-104.99萬元/175.99萬元

作為這一級別的“開山祖師”，有實力強勁的新人來踢館，寶馬X6當然得第一個站出來迎敵了。現款X6已處於生命周期的末期，鑒於X5已經換代，相信X6的換代車型應該用不了多久就會發布了，所以在面對新鮮出爐的卡宴Coupe時，X6多少顯得有些力不從心。

不過好在寶馬設計師的功力比較深厚，因此現款X6在設計上並不會讓人覺得過時。“開眼角”的大燈與標誌性的雙腎格柵相連，看起來很精神。我覺得這樣的設計要好於最新一代車型非開眼角大燈+巨大雙腎格柵的樣式，新的設計總感覺太過於誇張了，失去了協調性。往下看，棱角分明的前保險杠讓車頭看起來更有戰鬥力。

車身側面比卡宴Coupe更有轎跑範兒，車頂線條下溜更加明顯，從A柱到車尾形成了一個流暢的線條，動感呼之欲出。同時突起的腰線和輪拱為車側營造出滿滿的力量感。

尾部上翹的小鴨尾，也增添了運動氛圍，雙邊雙出的大尺寸排氣必不可少，不過與卡宴Coupe的擴散器和雙邊四出排氣相比，氣勢上要遜色不少。並且尾門上方沒有擾流板，顯得有點禿。

內飾是我們熟悉的寶馬經典風格，沒什麽可說的，最大的亮點就算是“丁字褲”方向盤了，不過與略顯陳舊的內飾放在一起，顯得有些格格不入。

動力方面，X6採用2.0T和3.0T兩款發動機，最大功率分別為245馬力和306馬力，最大扭矩分別為350牛·米和400牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，並配有xDrive四驅系統。其中，2.0T車型0-100km/h加速時間為7.4秒，3.0T車型為6.4秒。

當然，如果您對動力有著更高的要求，並且不差錢，還可以選擇X6M車型，除了擁有更凶悍的外觀，還有著媲美跑車的性能表現。X6M裝備一台4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率575馬力，最大扭矩750牛·米，同樣匹配8擋手自一體變速箱，0-100km/h加速時間僅為4.2秒。

03

奔馳GLE轎跑SUV/AMG GLE轎跑SUV

官方指導價：78.48萬-135.38萬元/96.48萬-175.38萬元

作為一對相愛相殺的宿敵，寶馬有X6了，奔馳怎麽能不推出相應的競品呢，於是就有了GLE轎跑SUV。雖然也是在普通版車型的基礎上打造的，但奔馳還是在前臉做出了區別。最明顯的就是前格柵的鍍鉻飾條由兩根改為一根，看起來動感更強。

車身側面也是流暢的Coupe式車頂線條，只是與X6相比，奔馳的“體脂”含量過高，看起來胖胖的，完全沒有轎跑SUV該有的動感。

尾部也是一樣，圓潤的設計讓視覺效果有些臃腫，雖然有著上翹的小鴨尾，但也無濟於事，依然讓人覺得這個“大屁股”笨笨的。

內飾還是兩代之前的奔馳家族式設計，現在看來真的是有些過時了，好在做工還符合奔馳一貫的精致作風。

動力方面，GLE轎跑SUV搭載兩種調校的3.0T發動機，以及一台4.0T V8發動機。其中GLE 320 4MATIC轎跑SUV最大功率272馬力，最大扭矩400牛·米；GLE 400 4MATIC轎跑SUV最大功率333馬力，最大扭矩480牛·米；GLE 500 4MATIC轎跑SUV最大功率421馬力，最大扭矩600牛·米，0-100km/h的時間為5.6秒。傳動系統方面匹配9擋自動變速箱。

AMG系列自然不會缺席，其中AMG GLE 43 4MATIC轎跑SUV裝備一台3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率390馬力，最大扭矩520牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，0-100km/h加速時間5.7秒。

AMG GLE 63 4MATIC轎跑SUV搭載5.5T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率558馬力，最大扭矩700牛·米，匹配7擋手自一體變速箱，0-100km/h加速時間4.3秒。

04

奧迪Q8

預計上市時間：2019年第三季度

在這幾款車中，奧迪Q8是最“沉穩”的了，不過這個沉穩不是形容車型設計，而是說它特別沉得住氣，連卡宴Coupe都公布中國售價了，它還是不急不慢地在吊大家胃口。去年年中Q8已經在海外上市，而最新消息是這款奧迪旗艦SUV應該會在今年第三季度正式在中國上市，真是等得花兒都謝了。

在設計上，奧迪Q8可以說讓人眼前一亮，它保留了概念車上的大部分設計，因此看起來相當具有未來感。大尺寸、大邊框的八邊形前格柵，內部採用直瀑式造型，加上兩側狹長的前大燈，以及前包圍兩側多邊形進氣口，讓前臉頗具殺氣。

側面Coupe的感覺並不明顯，而更像是介於普通版SUV與轎跑SUV之間的一種設計，雖然動感稍遜，但保留了更多的實用性，看來奧迪就是想要與眾不同。

尾部也沒有驚豔的感覺，整體更加偏向傳統SUV，不過作為“燈廠”，還是在尾燈上體現出了自己的優勢。不僅貫穿式更加時尚，亮起後的效果也極具辨識度和科技感。

內飾與全新A8保持相同的風格，造型簡潔而充滿科技感，三塊大屏相當搶眼，它們分別是12.3英寸的全液晶儀表、10.1英寸的中控屏和下方8.6英寸的顯示屏。

動力方面，奧迪Q8採用了48V輕混系統，目前海外版車型隻推出了一款3.0L柴油發動機，最大功率286馬力，最大扭矩600牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。相信國內版本的車型應該會搭載3.0T渦輪增壓汽油發動機。

ams車評

等到卡宴Coupe和奧迪Q8上市後，百萬級豪華轎跑SUV市場就將呈現出四強爭霸的局面，現在來看，奔馳GLE轎跑SUV外觀不夠運動，內飾太過陳舊。奧迪Q8來得太晚，不知今後的市場表現如何。卡宴Coupe品牌力夠強，但車型太過單一。而寶馬X6雖然不是最新產品，但內外都不顯過時，並且終端優惠力度還不小，因此短時間內依然是同級別的最優之選。

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