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經濟觀察報 記者 乾群芳 北京報導“金杯10座黃牌可進二環路。”在網頁上搜索金杯汽車關鍵詞時，一家北京的金杯汽車4S店如此直白的宣傳。在普通地區，這則標語並不引人關注。金杯汽車一般用於商用，在一線城市常見於搬家現場。而且從所需的行車執照來看，私人家用車對應的是C照，而金杯對應的則是B照；從車牌來看，私人家用車一般用的是藍牌，而金杯則用的是黃牌，無論從哪個角度來看，金杯都不是家用車的選擇範圍。
但在北京，這則宣傳成功地引起了不少人的關注。“沒有北京車牌指標的，（很多）都買這種車了，今年（數量）開始增多的。”上述金杯汽車4S店的銷售顧問向記者表示。在北京市汽車牌照一號難求的情況下，數十萬的搖號大軍中，有人開始將目光瞄向了金杯閣瑞斯、福特全順等10座中型客車。“直接上北京牌，不用搖號。除了長安街，哪裡都可以跑。”上述金杯汽車4S店的銷售顧問向經濟觀察報記者表示。根據以往的情況，金杯的購買者一般將車用於拉貨和拉客，而如今出於家用訴求的購買者數量開始增加。
從2010年開始，北京市開始實行搖號政策，在申請人數逐年遞增、配置汽車指標逐年遞減的情況下，北京的車牌指標中簽率也連年下降。2019年北京市第二期普通小客車指標搖號的中簽率約為2462：1，即便是新能源汽車，也已經排隊到8年後。
除了9人座的輕客車型和10座中型客車，在皮卡“進城解禁”的風向中，北京的皮卡也新晉為私家用車新寵，包括長城、上汽大通等企業人士都向記者證實，北京地區的銷量大幅上升，一些地方甚至是一車難求。
顯然，搖號大軍的曲線自救又有了新的途徑。雖然此前已經催生出車牌租賃、結婚過戶等對策，但這種行為花費較多且具有一定風險。接下來，越來越多的體型較大、顏值不高的黃牌客車以及皮卡，將有望貼著“babyincar”行駛在北京五環內的道路上。
B1駕照的新需求
研究生小徐畢業後在西南六環附近的一家國企上班，儘管才工作一年，但擁有一輛車對他而言已十分迫切。在拿到北京戶口之後，小徐在父母的幫助下著手在北京買房。“我在兩個月的時間裡用業餘時間看了60多套房。必須精挑細選，我不想浪費家裡給的這筆錢。”要在如此短的時間內要看完60多套房，擁有一輛自己的車成為前提。
汽車迷小徐的夢想座駕是一輛本田思域。但在北京搖不到車牌號的他，仔細研究之後最終購入一台京B摩托車。有了這輛摩托，小徐順利在短時間內完成了巨量的看房任務，挑出了在他看來性價比最高的一套房。但當愛情來臨時，沒有車的苦惱再次降臨。
那個姑娘住在東六環。在北京這座城市戀愛，西南六環到東六環的距離絕對可以稱得上異地戀，且京B摩托車要想進五環還得掐著時間點，未來也實在不適於家用。“買個全順還挺好的，只是沒有時間去學B照。”同部分網友一樣，小徐也關注到了中型客車這一解決方案。在這種方案下，不僅不用搖號，可以隨便進市區，而且也不影響同時搖小客車的指標。
北京市某知名駕訓班的李教練向本報記者證實了這一現象。他表示，從去年開始，駕訓班增考B照的學員相對多了起來。“增駕B1買10座的車不用搖號。這些人太多了，排著隊學呢。”李教練稱。根據他的觀察，增加B1的學員主要分為兩大類，絕大部分是外地人來北京做個體經營生意的，需要買一輛中型客車拉貨或者拉客；但如今新增了一部分以京戶為主，家裡沒搖到號，需要解決用車難題的群體，這部分人群的佔比能達到10%。“金杯閣瑞斯賣得最火，這車多漂亮啊，就比別克GL8大一點。”李教練向本報記者表示。而在記者向上述金杯汽車4S店銷售表達了私家用車的需求時，她也連發了多張金杯閣瑞斯的照片過來供參考。據了解，金杯閣瑞斯是華晨金杯引進豐田技術開發的一款高端商務車，最早於2002年推出。
從車身尺寸來看，閣瑞斯的長度和寬度均比別克GL8要小，但高度和軸距則分別比別克GL8的數據高。閣瑞斯被定義為客車，而別克GL8是MPV，當然這也導致了閣瑞斯對應的是黃牌B1本，而別克GL8對應的是藍牌C1本。“現在的制度不健全，是有漏洞可鑽的。”小徐向本報記者表示，此前全順有一款6座車型踩在了漏洞上，能夠上藍牌在北京市內自由穿梭，但後來被有關部門發現並禁止。
如今，搖不到號的北京居民們，也正是在制度交叉的縫隙之間艱難尋求出路，並局部帶火了部分車型的銷量。乘聯會數據顯示，金杯閣瑞斯6月份全國銷量為1011輛，同比下滑48.9%。而上述金杯汽車4S店的銷售告訴本報記者，該款車型他們店一個月就能賣好幾十台。
妥協之策
“北京皮卡市場近來是異常火爆”，北京北辰汽車交易所一家中興皮卡店的銷售經理孟先生告訴經濟觀察報記者。在沒有強烈的開車進城需求的前提下，皮卡也頗受郊區群眾的青睞。
今年年初，經濟觀察報記者在走訪北京皮卡市場後了解到，由於皮卡在多個省市相繼解禁，在北京解禁的消息也不斷傳出，而在北京，皮卡不用搖號就能直接上京牌，因此，從2018年7月開始，北京市場的皮卡銷量開始上升，到2018年12月已突破4000輛。到2019年前兩個月，北京市場皮卡銷量更是超過5000輛，在全國市場排名第二，超過雲南省。
不過，對於中輕型客車和皮卡，也有人擔憂這款車型使用不便。“車這麽大，停車怎麽停？而且油耗高、高速過路費高、上險也比較麻煩。”多位業內人士在聽到金杯的特殊解決方案之後，向本報記者分析稱。除此之外，也有人難以接受金杯作為商用車的低端印象。
在小徐告訴女友想買一輛全順之後，其女友就認為買來家用有點不太好看。“現在的金杯不是過去的金杯了，特漂亮。車裡的中央空調好得很。”上述駕訓班的李教練向本報記者表示，很多人開始買金杯用來家用，也和車況的變化有關。
上述金杯4S店的銷售還向記者推薦一款上藍牌、不限行的6座車型，“它屬於特種車，政府部門聯合上牌，這個沒必要跟你解釋得很清楚，只要能上牌就行。”根據網友爆料，有汽車銷售打出了“行駛證標注為半封閉貨車的小客車，經改裝後通過驗車並上牌，不限行也不佔指標”的促銷廣告，不過網友稱該種方式有被扣罰的風險。
家住通州潞城附近的小陳告訴記者，在搖號五年都沒有中標之後，他們家最終妥協，在2017年買了一輛長安的輕客。“這車不用搖號，但是不能進五環內。”小陳表示，家裡買這輛輕貨，一方面是為了周末郊外出行方便，另一方面是其父親考慮拉點菜來賣。潞城是北京6號線的東側終點站，而小陳的公司同在6號線的青年路附近。“若是上班，還是坐地鐵方便。早高峰開車從東往西走，堵得難受。”小陳稱。
但這輛輕型貨車卻在今年年初被小陳一家賣掉了。這是由於北京市政府遷至通州區之後，相關的管理條例更加嚴格，小陳父親的擺攤賣菜計劃也只能作罷，再加上這輛輕型貨車必須掛靠在人家公司旗下，每年產生的相關費用就超過一萬元以上。“不怎麽用得上，成本高，利用率還低,想想還是賣了。”小陳向本報記者表示。
郊區群眾的新焦慮
隨著皮卡、中輕型客車的加入，使生活在北京郊區的居民出行可選項再度增加。此前，掛外地牌照是北京郊區居民開車的首選方案。但如今，這種方式也面臨著新困擾。
去年6月份，北京市交通委發布了針對外地車牌的新政，提出自2019年11月1日起，外地牌照汽車，進入六環路（不含）以內道路和通州區全域範圍道路（不含高速公路主路）行駛的，每輛車每年最多辦理進京通行證12次。這一新政讓很多郊區群眾微薄的用車幸福感再次降低。
上述小陳的哥哥開的就是外地牌的車，平時主要用於家用。“他也沒啥辦法啊，限行了就少開唄。”小陳表示。在外地牌加大限行的情況下，有網友甚至猜想這會催生出“外地牌汽車拚車以及租賃經濟”。
而有著更高頻用車需求的群體普遍只能選擇租賃、過戶的方式獲取京牌。這種方式雖然被稱為地下交易，但多年以來一直存在，已經不是什麽新鮮聽聞，甚至有越來越公開的意味。在微博上搜索北京車牌，便能看到跳出多條租賃、過戶北京車牌的廣告。“租賃三年4.5萬，5年6.2萬元，當年就能辦完。如果是結婚過戶，需要15萬元，10天就能辦完。長期租賃20年（背戶）需要10.5萬元。”本報記者隨機撥打了一家車牌中介的電話，對方如此介紹道。
“想要京牌指標的，您聽我一句，抓緊買，馬上限制夫妻結婚3年以上才能變更，別到時候牌子過戶費勁，左右為難！”另一條微博如此寫道。在本報記者撥通電話之後，對方優先推薦結婚過戶的方法，稱16萬元15天能夠包辦好，其他方式還包括直落、公司法人變更等。“7月份還沒有這麽貴，才14萬。但是11月份新政馬上要實施了，現在需求增加了。”她表示，現在結婚過戶車牌需求強烈，到一定程度之後車管所肯定會予以治理，隨結隨辦的政策可能會變。
對於租賃、結婚過戶獲取車牌的方式，相關的風險糾紛報導隨處可見，這也導致很多人不敢嘗試。“我們家也有想過這種方法，但因為目前還沒有很迫切的需求，加上也有風險，就沒有去弄。”小陳向本報記者表示。相對而言，購買中小型客車和皮卡，成為最安全的折中方案。
今年上半年，廣州、深圳發布了增加購車指標的文件，其中廣州從2019年6月至2020年12月，將在目前12萬個指標的基礎上，增加10萬個中小客車增量指標額度。而深圳自2019年6月起，在原定每年8萬個指標的基礎上，2019年至2020年每年增加普通小汽車增量指標4萬個。截至目前，北京的購車指標尚未有松動跡象。
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