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北京小客車搖號破紀錄2206人搶一個指標

  北京普通小客車搖號再破紀錄,2206人搶一個指標,而新能源小客車指標申請者需要等到2026年才能獲得。

  2018第五期小客車指標申請配置工作在10月26日10:00開始,按照“公開、公平、公正”的原則進行配置。據了解,截止到2018年10月8日24時,普通小客車指標申請個人共有3003201個有效編碼、部門共有60980家;新能源小客車指標申請個人共有393014個有效編碼、部門共有9119家。

  據統計,本期超過300萬人申請普通小客車指標,約為2206個人搶一個指標,相比上期2031個再次刷新了歷史數據。

  從第一期到第五期的數據來看,普通小客車指標中簽難度逐漸加大。“久搖不中”的個人轉移到新能源指標的情況也屢見不鮮,但是普通小客車指標申請人數還在不斷增加。而新能源小客車指標相比上期新增約4萬人,預計新能源小客車指標申請者需要等8年,也就是2026年才能獲得。

  目前,每日平均辦理進京證數量突破13萬張,平均每周辦理91萬張。約70.9萬輛外埠號牌車輛長期在京使用。

  隨著今年6月份,北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市警察局警察交通管理局發布《關於對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》的發布,北京市的小客車指標變得尤為重要。北京約有70.9萬輛外埠號牌車輛連續辦理北京通行證長期在京使用,這樣龐大數量的外埠車輛給北京市交通帶來了巨大的壓力。預計接下來普通小客車指標申請人數還將繼續增加,中簽難度將大幅攀升。

  失信者也將限制搖號

  按照《北京市高級人民法院 北京市經濟和資訊化委員會 北京市交通委員會 關於限制失信被執行人參與本市小客車指標配置的工作意見》(京高法發[2018]74號),經本市法院認定,本期共有4681個失信被執行人被限制參與小客車指標配置。

  北京市正在研究“以家庭為部門”等小客車搖號政策

  北京外埠車管理新政發布後,引起了很大的熱議,不少市民表示,大多數在北京市居住的人買車上外地牌照是因為家裡有極大的用車需求,且長期搖不上號,被迫而已。而有的家庭有好幾個號用廉價車佔號和很多外地人有北京牌照的情況,針對這些問題是否需要調控和完善政策。有關部門表示,北京正在研究“以家庭為部門”“以停車位為條件”等等普通小客車的搖號政策。

  據了解,到2020年,北京市軌道交通運營裡程將提高到1000km左右;中心城區公交專用路線裡程提高到1000km。而公共交通站點500m覆蓋率將達到100%,進一步提高運行速度和準點率。

  北京在搖號和外埠車管理新政發布的同時也在大力發展公交通,減緩交通壓力。北京市交通委相關負責人介紹,目前北京市的軌道運營裡程已達到608km,運營線路22條,高峰時段最短發車間隔降到了2min以內,遠超國外發達城市。地面公交運營車輛超過2.7萬輛,線路660余條,專用通道裡程已達907km,優先路權大幅提升。最近幾年,新開定製公交、快速直達專線、節假日專線等多樣化公交已有318條。

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