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“國內所有門市，一天能賣180輛特斯拉。”一位接近特斯拉的消息人士向《國際金融報》記者透露。
近日，特斯拉Model 3首批車輛已正式向中國客戶交付。業內也有傳聞稱，Model 3受到了中國消費者的熱捧，個別特斯拉門市一度連“POS機都刷到沒電”。
那麽，特斯拉的真實銷售狀況究竟如何？
《國際金融報》記者實地探訪了上海多家特斯拉門市，並輾轉多方找到了一位接近特斯拉的消息人士，撥開重重迷霧，試圖摸清特斯拉一線銷售實況。
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“冰火兩重天”
“我建議您欲購從速，我們店Model 3最近一周賣了150輛，全國一周能有6000輛。而且，這次Model 3選裝Autopilot優惠隻持續到3月31日，您要是推遲下訂，就不能保證優惠了。”近日，上海氣象轉睛，《國際金融報》記者以消費者身份來到了特斯拉在上海市中心的一家門市。在與店員的交談中，銷售人員李承（化名）多次建議記者盡快下單。
記者在走訪過程中也發現，在這家特斯拉門市中，九成以上的客戶均圍繞著擺放在門市中心的一輛藍色Model 3，不停有人向店員谘詢相關問題。
而特斯拉的另外兩款產品Model X和Model S幾乎無人問津。
李承表示：“相比起Model 3，Model X和Model S的性價比確實不高，目前這兩款車基本沒人買。”
特斯拉店內圍繞著Model 3的顧客
為何特斯拉不同車型的銷售情況“冰火兩重天”？李承表示，Model 3連續降價以及限時免費贈送“高級輔助駕駛”是主要原因。
2018年11月中旬，特斯拉向中國首批預定了Model 3的客戶發送了確認郵件，並公開了旗下Model 3長續航全輪驅動版和高性能全能驅動版兩款車型的初步售價——58.8萬元和69.8萬元。
《國際金融報》記者調查發現，在不計入選裝配件的情況下，去年11月，Model 3兩款車型的裸車價分別為美國的1.8倍和1.6倍。如果計入各種稅費和選裝件，Model 3的落地價可能超過80萬元。
汽車分析師鍾師曾向《國際金融報》記者表示，Model 3的理想價位（裸車價）應該在40萬元左右，58.8萬元太貴。
在公布價格後不久，特斯拉官方連續降價，兩款車的售價直線降至49.9萬元和56萬元。
但這或許還不夠。
今年2月1日，特斯拉宣布推出Model 3長續航後輪驅動版，售價43.3萬元，成為特斯拉第三款在國內銷售的車型。隨後在2月11日，特斯拉又宣布，對於所有在國內銷售的Model 3車型，限時免費贈送價值4.63萬元的增強版Autopilot，但客戶必須於3月底之前完成交付流程，如果後續補充安裝，就要多花6萬多元。
走訪當日，記者在門市內隨機採訪了多位消費者，幾乎所有人都表示關注目標非常明確，即Model 3長續航後輪驅動版和Autopilot。
李承向記者表示，絕大部分客戶看中的是43.3萬元的Model 3長續航後輪驅動版和限時免費贈送的增強版Autopilot自動輔助駕駛。“43.3萬元的Model 3性價比高，續航裡程更多，而且Model 3現在還贈送Autopilot，喜歡科技產品的特斯拉客戶幾乎必裝。”
在結束了第一家門市的走訪後，《國際金融報》記者在另外一家特斯拉門市也遇到了類似狀況。該門市的銷售人員同樣極力向記者推薦售價為43.3萬元的Model 3，顧客也甚少關注Model X和Model S。
該銷售表示，“春節以後，門市每天都有大量試駕特斯拉的客戶，我和同事都忙得下不了車。”
無人問津的Model S和Model X
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每天賣出180輛
至少進账1558萬
那麽，Model 3的總體銷售數據究竟是多少？是否如銷售所言，可達一周6000台？
《國際金融報》記者輾轉聯絡到一名接近特斯拉的人士，對方透露的數據令人吃驚，“特斯拉今年給國內各家門市的銷售指標全部翻倍，初期目標是10000台。目前所有門市的日均銷量總和約為180輛，已經完全達到特斯拉的預期。”他還表示，目前特斯拉門市每天賣出的車型大多是Model 3。
特斯拉董事長馬斯克曾表示，Model 3的毛利率為20%。即使以目前銷售的180輛汽車均為單價43.3萬元的Model 3長續航後輪驅動版計算，特斯拉在國內的日均毛利也至少能達到1558.8萬元。
特斯拉官網顯示，目前國內共有39家門市，如果按照日均180輛的總銷量，每家門市的日均銷量為4.61輛。
記者在特斯拉財報中發現，2018年，特斯拉實現營收214.6億美元，其中，中國地區收入為17.57億美元，佔比8.2%，相比2017年的20.27億美元有所下降。在交付方面，特斯拉共交付了245240輛汽車，其中Model3交付145846輛；Model S 和Model X合計交付99394輛。
雖然特斯拉的財報並沒有公開各地區的交付數據。但據《國際金融報》記者粗略計算，如果按照8.2%的營收佔比計算，2018年，特斯拉在中國交付車輛略少於2萬輛，而其2019年的目標是4萬輛。
對此，汽車分析師任萬付認為，特斯拉目前銷售的火爆情況能不能持續，還是一個未知數。2019年下半年，特斯拉上海工廠即將量產，對“國產低續航版”的“廉價”Model 3的期待，或許會讓許多消費者對現有版本持幣觀望。
任萬付還指出，目前國內在建的一期工程雖然隻生產低續航版，但如果中國消費者能持續提供不錯的利潤率，特斯拉沒有理由不在未來生產單車利潤更高的高配版。
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又降價了！
如果說多數購車者是被Model 3的連續降價吸引而來，那麽，特斯拉最新放出的消息，或許更加“刺激”。
3月1日，特斯拉官方宣布，正式在美國推出售價3.5萬美元的標準續航Model 3和售價3.7萬美元的“標準 Plus”Model 3。根據特斯拉官網消息，標準續航版Model 3將從今年下半年開始在國內開放預定。
與此同時，Model 3也下調了售價，後輪驅動單電機長續航版本的售價由43.3萬元降價至40.7萬元；雙電機全輪驅動的售價由49.9萬元降至45.5萬元；高性能四驅版本由56萬元降價至51.6萬元。
另外，特斯拉的自動駕駛模塊也降低了售價：增強Autopilot降價至3000美元，全自動駕駛選裝包重新上線，價格為5000美元。
《國際金融報》記者注意到，目前銷量極佳的單電機長續航版本首次出現降價現象。此外，特斯拉的另外兩款車型Model X和Model S也有不同幅度的降價，高配版的降價幅度高達30萬元。
對於特斯拉降價一事，汽車行業分析師孫少軍向《國際金融報》記者表示，此次降價意義重大，現在國內幾乎所有的造車新勢力都在關注特斯拉降價的效果，如果效果不錯，不排除造車新勢力跟進的可能。
3月1日上午，車和家創始人李想發布微博稱：“特斯拉都已經打到家門口了，按照目前的匯率，國產Model 3鐵定直接賣到25萬-27萬元起（補貼前售價），咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段‘自嗨’了。時間不多了。”
《國際金融報》記者也聯繫了國內多家造車新勢力。截至發稿前，威馬汽車和蔚來汽車內部人士均表示，目前沒有任何調整售價的計劃。
記者 張珩
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