售不足6萬美元，搭6.2L V8引擎，美式國寶級超跑發布

7月19日，雪佛蘭於美國發布了第八代的雪佛蘭科爾維特（C8），此次新車最大的改動就是將原本前置後驅的布局變成了更加貼近中置後驅的超跑布局，當然，這也引發了不少車迷的爭議，甚至於認為美式的前置V8跑車已經消亡，新款的科爾維特C8難以扛起美式跑車的大旗。那麽，究竟科爾維特C8是否令人失望？雪佛蘭為何做出這樣的改變？

結構進一步優化，戰鬥氣息更濃鬱

從C7的前置後驅布局，更換為了C8的中置後驅布局，科爾維特C8的車頭更短，整體的造型更加接近於現如今的超跑造型趨勢。外觀方面，科爾維特C8使用了許多犀利的線條，前引擎蓋上的隆起折現相當帥氣，加上一脈相承的V字形LED燈，可以說，科爾維特C8的結構相較之前得到了進一步優化。

當然，也正因為布局的改變，現在的科爾維特的V8引擎能夠通過透明材質的引擎蓋盡收眼底。尾部的四出排氣、激進的後擾流板都在一定程度上提升了該車的戰鬥氣息。空氣動力學方面的專利，也讓整車的空氣動力表現更進一步，玻璃纖維、碳纖維和樹脂等材料的使用，也使得車身得以進一步輕量化。

性能提升很明顯，價格依舊偏親民

動力方面，科爾維特C8搭載了一台代號為LT2的6.2L V8發動機，最大功率455匹馬力。在選裝Z51性能套件以後，可提升至502匹馬力。新車匹配8速雙離合變速箱，可在3秒內實現破百。當然，改為中置後驅布局以後，更值得期待的還有科爾維特C8的過彎表現，就數據來看，其性能提升確實相當明顯。

雪佛蘭官方表示，未來基礎版車型的起價將低於6萬美元（大約人民幣41.26萬元），這也意味著，科爾維特C8依舊走的是親民路線。作為美式國寶級跑車的代表，無疑這對於不少消費者來說是一件好事。

市場趨勢難抵擋，銷量反饋是根本

實際上早在90年代，雪佛蘭就開始考慮將科爾維特C8改為中置後驅布局，但最終因為種種原因，並沒有行動。選擇現在進行布局改動，遭受不少爭議是必然，但從決策方面來看，雪佛蘭肯定是經過準確的市場調研。考慮到當下性能車市場的萎縮和大排量發動機的愈發消亡，雪佛蘭為了市場考慮從而改變車輛布局的做法也可以理解。

歸根結底，銷量是決定一款產品發展趨勢的根本，雪佛蘭要想讓科爾維特這一車系得以延續，或許改變布局不失為一個好的做法。但考慮到車迷對於科爾維特的信仰，其實重新進行命名做成一個新的系列也未嘗不可。

總結：如果單從性能和各個數據方面來看，科爾維特C8確實做到了升級，不錯的性價比相信也能新獲得又一批閱聽人，相信C8的這些改變，必將不會讓他們失望！