解讀寶沃汽車的三生三世

寶沃是一個擁有百年歷史的汽車品牌，早在 1919 年，寶沃汽車就創建於德國不萊梅，在其發展史上曾創造汽車工業多項第一；與此同時、寶沃又是一個剛剛進入中國的“全新”品牌，直到 2016 年寶沃汽車才憑借一款SUV 車型 BX7 進入中國市場，這個有著輝煌過往的德系品牌才出現在中國消費者的眼前。面對這個還比較陌生的品牌，中國消費者還存在著諸多的疑問，接下來就請跟著我們的介紹走進德系品牌——寶沃的三生三世。

一、寶沃的前世：輝煌的過往、基因的延續

99 年前，卡爾·寶沃創造了寶沃品牌，也將“嚴謹、突破、創新“的工程師精神深深地植入到這個品牌的精髓當中，此間他們創造多個業界的第一——第一輛德國採用自動平衡空氣懸掛系統的車P100、第一輛全球採用缸內直噴汽油發動機車型 Goliath GP700 、第一輛德國採用自動檔的歐洲豪華汽車 Hansa2400 ……成為汽車工業歷史上的一段佳話。

百年過後，物是人非，汽車工業發生了翻天覆地的變化，寶沃也不再是當年的寶沃，變成了一個由中國資本控股的德國品牌，但有一點仍沒有改變，那就是寶沃的工程師基因。正是憑此，寶沃得以快速吸引和凝聚了全球一流人才資源，組建“寶沃三劍客“——來自中德美國際化工程師團隊。

“三劍客”各有分工：中國研發中心，承擔全球資源整合和技術研發的職能；德國研發中心負責未來電動汽車設計；北美研發中心則專攻智能互動、人機互動領域的技術研發與運用。“三劍客”各有優勢、相互配合，共同布局了寶沃的頂層設計。

如今寶沃工程師在整個寶沃員工中佔比 40% ，工程師精神貫徹至研發、設計、生產、供應商鏈條甄選等各個環節。為消費者提供最安全、最健康的高品質產品，保證“寶沃安全時·空”品牌價值的實現，從時間和太空兩個維度為駕駛者塑造安全感。

二、寶沃的今世：燃油與新能源“雙軌並進”

如今世界上眾多的整車製造企業開始大規模使用模塊化平台進行生產，以大眾為例，其燃油車採用 MQB 模塊化平台進行生產、電動車型則將採用的是 MEB 模塊化平台生產。模塊化的平台的優點在於可以有效地提高車企地研發效率，降低車型的開發成本。

寶沃也是較早採用模塊化平台進行生產的車企。與大眾等車企不同的是，寶沃汽車的 e-Propulsion 平台在設計之初，就充分考慮了對新能源車以及傳統能源車的支持，最終實現可同時支持兩類車型的生產的目標。

寶沃 BX6 是寶沃汽車旗下首款 GT SUV，也是繼 BX7 及 BX5 之後的最新代表作之一，它溜背式的 GT 造型使整車兼具力量感與速度感；搭載 2.0T 高功率缸內直噴發動機，擁有 165kW 最大功率和 300N·m 的峰值扭矩，搭配 9 模 6 速手自一體變速箱，頃刻間燃點駕駛激情；再加上 4 MAX 智能全時四驅系統，0.12 秒瞬間響應各種路況，讓駕駛者操控自如，肆意馳騁。

新能源是汽車未來的發展方向，但同時燃油車又不會很快就退出歷史舞台，這是當今汽車行業所面臨的一個現實狀況。現在中國眾多的新勢力造車企業已經“直面未來”，徹底放棄傳統燃油汽車。而寶沃——這個擁有悠久燃油車生產歷史的廠家，因為有 e-Propulsion 平台的兼顧性作支持，選擇了一條新能源與燃油車研發生產“雙軌並行”的路線。這一方案被列入寶沃最新的品牌戰略“安全未來 iSA 戰略”中i 計劃即“ ET寶沃汽車能源觀”中，它表明了寶沃對於汽車工業的現在與未來的思考與態度，效果如何還留待時間的考驗。

寶沃基於 e-Propulsion 平台的首款純電動 SUV BXi7 可以視為“ET寶沃汽車能源觀”的前期代表之作。BXi7是同級別唯一匹配純電動四驅系統的SUV 車型；動力系統也是BXi7的一項優勢，其電動機總功率達178Kw,扭矩峰值190N·m；0-100km/h加速可以在7.9s內完成，再搭配上純電動四驅系統，給 BXi7 在駕駛層面帶來不小的樂趣。

BXi7 只是寶沃在新能源領域的開始，能否取得成功還有待市場的檢驗。任何一家車企在現階段都如同在逆水行舟中競賽，不僅要“進”、還要“快”，寶沃自然也不乾落後，據悉，未來根據汽車市場需求寶沃將進一步更新 e-Propulsion 平台，並打造全新的新能源車平台，同時滿足純電動和混合動力車的研發、生產需求；同時，寶沃也會積極推進終極能源——燃料電池車（FCV）的研發。

寶沃的未來：iSA 三大計劃、3維亞米級導航著眼明天

“不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。”在科技日新月異的今天，一個車企如果不能準確把握汽車工業的格局、預見未來汽車市場的變化，並早做打算，而是在功勞簿上吃老本，那被時代淘汰就剩下時間的問題了。寶沃作為一家充滿緊迫感的企業，自然不會放鬆，“安全未來 iSA 戰略”就是他們對未來的宣言。

“安全未來 iSA 戰略”是寶沃最新的品牌戰略，三大計劃構成了它整體框架，包括之前提到的i計劃：ET (Energy of Twins)寶沃汽車能源觀以及 S 計劃：互聯共享和 A 計劃：自動駕駛。

互聯共享是電動汽車相比傳統能源車型的優勢所在，也是各大造車勢力所不遺余力的發展方向。此次寶沃也特意將其列入全新的品牌戰略“安全未來 iSA 戰略”中的 S 計劃之中，他們提出“互聯共享”，致力於不斷更新 B-link 系統，通過整合大數據、 AI 技術、互聯網/物聯網生態，通過車與人、車與車、車與外部環境的互聯，實現更便利的生活，更安全的駕駛。

自動駕駛是汽車駕駛未來的發展方向，世界上的主流車企幾乎對此都有布局。寶沃汽車集團更在矽谷正式成立了北美研發中心，在未來，該研發中心將通過高級算法重建三維世界，並通過雷達和雷射雷達、傳感器融合等技術使汽車在三維世界中獲取可探測行人、汽車等實物，以及不同路況下可行駛路面探測的超強感知能力。此外，為加強安全性能，北美研發中心團隊還研發一套強大的智能預警系統，該系統可通過分析所有交通參與者的行為及意向來預判運動軌跡，甚至可分析車主的駕駛風格，提前預測危險提供應急措施。另外，自動駕駛系統可通過 AR技術建立三維模擬環境，基於模擬器、 GPS 數據、聯網車輛構建真實的城市，模擬現實交通環境和現實下的風險預測及交通事故規避，而所產生的大數據可用於訓練人工智能系統、傳感器數據收集等。

同時，作為實現自動駕駛的基礎技術支持，寶沃打造了3維亞米級導航，使用了三模衛星定位技術，即通過三模衛星（GPS+北斗+伽利略）+星基增強定位技術，實現全球領先的精準定位。該技術區別於市場主流導航的二模衛星定位，而是採用三模衛星定位技術，通過三模衛星+慣導算法+高度傳感器的3維比高算法，可以實現精準定位車輛的垂直位置。接下來就以的四個場景的具體應用來了解三模衛星定位所帶來的體驗：

首先，在通過複雜的環路、高架橋、隧道的主輔路岔路時，許多的導航系統會顯得無所適從、難以精準導航的問題，而通過三模衛星配合慣導可以準確定位 1 米內的位置，可以準確提示主輔路位置；第二，在通過多層高架橋，高架橋及帶坡度的隧道時，對車輛高度的判斷總是成為影響導航的重要因素，而慣導定位則通過根據車輛行駛加速度，結合高度傳感器和陀螺儀，實現車輛精準定位；第三、地下車庫等信號缺失的場景也是困擾傳統導航精準性的重要因素，三模定位通過比高算法，結合地下停車場的地圖定位，可以實現從室外無縫導航到地下停車場的指定停車位；第四、三模導航還可以精準定位車輛的位置，幫助車主遠程開啟備份箱，從而實現車輛代收禮物或快遞。在未來，該技術可實現高清地圖的描繪，還會運用於寶沃汽車北美研發中心正在開展的自動駕駛相關技術的研發工作，助力自動駕駛的實現。

以最小的投入收購國際品牌，工程師基因得以沉澱及傳承，同時以重資本打造人才團隊和投入技術研發，避免全部收購可能帶來的技術、人才、設備、文化的磨合，集中力量發展為中國力量走向世界舞台的最速曲線，這便構成了“寶沃模式”。正是因此寶沃得以繼承輝煌、延續工程師基因，並有別於打造全新品牌的其他車企；而安全未來 iSA 戰略又讓它抓住了新能源、互聯共享、自動駕駛三個汽車發展大趨勢，使寶沃的未來更加值得期待。

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