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上汽轉型背後:“老牌”車企的蛻變與未來

文 | Dude

來自新智駕(AI-Drive)的報導

隨著世界人工智能大會的召開,再一次掀起有關於人工智能與未來生活的大討論。

無疑汽車是其中一個大板塊,汽車催生了社會化的大生產,形成了現代化大工業。而AI時代的到來將有可能重塑整個汽車產業。上汽董事長陳虹發表了《“智”在引領,共創更美好汽車生活》為題的演講,在此次的演講當中,陳虹梳理了上汽在智能製造領域、智能駕駛領域、智慧出行領域等工作。

外界看到了一個比想象當中更為積極轉型的上汽,陳虹的講話也折射出了這家老牌車企在轉型當中的備戰已經挖掘得很深了。

在陳虹的講話的當中,透露了以下幾點:

上汽的新能源汽車已連續4年實現“翻番式”增長。

通過“互聯網+汽車=互聯網汽車”,我們正在探索讓汽車跑在互聯網上,讓用戶體驗互聯互通服務的便捷與高效,上汽全球首創的互聯網汽車,2年內累計銷量已突破70萬輛。

在智能製造領域,上汽正在打造影響汽車全產業鏈、價值鏈的大規模個性化定製(C2B項目),已在2款整車產品上,實現了與500多萬名“粉絲”的直聯與互動,讓用戶深度參與到產品開發、製造、銷售的全過程。

在智能駕駛領域,上汽已完成兩代無人駕駛整車平台開發,測試總裡程超過7萬公里;並獲得國內首張測試號牌。

在智慧出行領域,上汽已擁有全球規模最大的新能源分時租賃企業,業務已拓展至全國62個城市,平均1秒鐘處理一個訂單。

這是上汽一張顯赫的成績單。事實上,上汽所做的布局比陳虹所透露出的消息還要更多。

上汽的朋友圈

自從 1886 年世界上第一輛汽車誕生以來,這個複雜機械系統經過一百多年的發展,在現有工業體系下已經達到了一個相對穩定的狀態,無論是製造流程還是利益分配格局,似乎都已經塵埃落定。

但是近 30 年資訊技術和互聯網的發展,讓這套複雜系統正在面臨變化,科技互聯網帶來的變量已經開始穿透這個傳統行業的邊緣。而在變化悄然發生的時候,上汽已經意識到百年行當的造車行業要發生變化。

但一場轉型的啟動,往往是由眾多企業參與完成的。上汽也深諳此道,因此上汽也在積極的擴張自己的朋友圈,以開放的姿態擁抱互聯網企業,百年汽車聯手新興互聯網企業,重新定義汽車。在上汽的朋友圈當中,囊括了互聯網巨頭、AI獨角獸等,而阿里無疑就是其中最佳盟友之一。

其中斑馬就是上汽與阿里就是聯姻的最成功案子。斑馬成立於2015年11月,由上汽和阿里巴巴共同出資10億元打造。主要通過基於AliOS系統平台開發的斑馬智行系統,為車企提供汽車智能網聯解決方案。其中榮威RX5更是上汽與阿里傾兩年之力打造的首款互聯網汽車,也是首款拋出“互聯網汽車”概念的汽車,並且一炮走紅。

除了阿里以外,上汽大通也和京東達成了深入的合作。

2017年9月28日,京東推出的京東無人輕型貨車EV80就是上汽大通與京東合作的產品,並且在交管部門指定的固定路段內開始路試。

京東與上汽大通合作的EV80無人輕型貨車,通過搭載的雷達、傳感器、高精地圖及定位系統,在行進過程中,150米外的障礙物可以被提前探知,並且重新進行路線規劃與障礙規避;當遇到信號燈時,前視攝影頭可以進行感知。

這也是國內電商及物流領域首次推出無人貨車產品,探索未來物流的可能性。

此外,上汽亦積極擁抱變化,與中國移動、華為三方合作框架協定的簽約,表明上汽對於智能化的格局,還將拓展到汽車產業鏈的“外沿”——三者將共同推進下一代車聯網產業發展與落地,這對加碼未來汽車行業變局具有重要意義。

從無人駕駛到車聯網、互聯網汽車,上汽都建設自己的朋友圈,聯合各個合作夥伴夯實根基,迎接新的一輪的產業洗牌。

“AI時代的上汽”

陳虹在世界人工智能大會上說:“緊緊抓住人工智能從'技術變革'跨入'創新應用'的重要視窗期,取長補短、協同創新、相得益彰,共同續寫“輪子”在新時代的新傳奇,共同創造更加美好的汽車生活。”

人工智能已經是一個競爭激烈的賽道,對於到達一定量級的公司而言,比拚的除了戰略,還有投入的決心和能力。而上汽也率先成立了中國汽車行業第一家人工智能實驗室,並且上汽把人工智能的潛力充分挖掘。

6月29日,上汽成立了中國汽車行業首個人工智能實驗室——上汽集團人工智能實驗室。一邊手握數十年的造車經驗,一邊銳意探索新科技,上汽正在積極布局未來。

目前上汽人工智能實驗室已經擁有近70人的隊伍,匯集了來自北大、清華、交大、BAT等頭部人才。除了人才儲備以外,上汽人工智能實驗室明確打法,聚焦智能出行、智能製造、智能駕駛三個方向探索,以場景為導向,進行產學研深度融合。

扎根研究以外,上汽人工智能實驗室也交付出實實在在的成果。在7月17日剛剛舉辦的2018 長三角數據智能合作(上海)峰會上,上汽集團副總工程師祖似傑介紹道:上汽集團自主研發的SPRUCE算法,從國內外最新文獻資料、專利等方面來看,都處於國內外比較先進的水準,整個算法體系上目前能夠做到深度學習。在整車物流方面,在長三角地區進行測算,之前10個小時的工作量,現在10分鐘就能完成。”

雙拳:自動駕駛+共享

今年以來,軟銀用22.5億美元投資Cruise,以真金白銀的方式表達了對自動駕駛的信心以及未來。而對於上汽這家主機廠而言,未來如何擁抱這個大潮,甚至於引領這股潮流才是所要關注的議題。

而上汽也以非常積極的姿態展示了一個主機廠在面對變化之時所擁有的能量以及開放的氣度。

上汽是率先一批在加州獲得自動駕駛牌照的企業,早在 2017 年 5 月,具備自動駕駛功能的上汽名爵 GS 就已經開上了加州的街道。在今年3月,上海市由市經濟資訊化委、市警察局、市交通委共同發布了《上海市智能網聯汽車路線測試管理辦法(試行)》,並發放了第一批智能網聯汽車路線測試號牌,上汽集團成為首批取得開放路線測試資格的企業之一。9月14日,上汽拿下江蘇省自動駕駛路線測試牌照,測試區域包擴高速路段測試區(測試時封閉),為國內首次開放。該區域為上汽提供了更加豐富的智能汽車測試場景,更有利於上汽加快推進智能網聯汽車商業化應用。

在世界人工智能大會上,陳虹也宣布了三個重磅消息:

上汽已完成兩代無人駕駛整車平台開發,測試總裡程超過7萬公里;並獲得國內首張測試號牌,自今年3月1日以來,在開放路線上的測試裡程超過5000公里;

高速車隊自動駕駛、城區自動駕駛等技術,將在明、後年投入商業化應用。

上汽在智能駕駛決策控制器、人機互動車機系統、車用高精度地圖、車聯通訊等關鍵領域,也開展了扎實的技術與業務布局。

本月底,全球首款量產智能汽車——榮威MARVEL X將正式上市,年內“最後一公里”自主泊車功能將在該車型上落地實現,這將是智能駕駛技術在量產車上的全球首次應用。

這一系列的在自動駕駛的布局,看到了一個傳統車企的絕地反擊與積極迎戰。與自動化、電動化緊密相關的就是共享化。

陳虹亦在會議上透露了上汽的在智慧出行方面的布局。陳虹表示:上汽已擁有全球規模最大的新能源分時租賃企業,業務已拓展至全國62個城市,平均1秒鐘處理一個訂單。同時,上衣正以“人的移動出行”為服務觸點,著手布局網約車業務,整合分時租賃和汽車租賃業務,努力打造一個功能全面、技術先進的智慧出行服務平台。

資本布局

傳統車企跟進前沿技術無外乎兩大途徑,要麽自己投入資源進行研發,要麽投資具備潛力的技術型創新公司,成為新技術的嘗鮮者。據新智駕了解,目前諸多大型車企都擁有自己的投資部門或者投資子公司,比如 GM Ventures、BMW i Ventures 以及 Toyota AI Ventures 等等。

上汽集團作為國內知名車企,除了自己進行研究,攻克技術難關以外,上汽集團也通過建立自己的投資體系,積極對新創公司進行投資布局。

2011年,上汽集團內部發起成立全資子公司上汽集團股權投資公司;2014年底上汽將其投資布局延伸至美國矽谷,成立了加州資本。

據新智駕了解,上汽的投資布局涵蓋汽車的核心零組件、高精度地圖、電池體系、車載娛樂等汽車產業的全鏈條,上汽著眼的整個汽車生態生態的打通,這一切都在表明,上汽已經全方位準備好迎接汽車行業的大變革時代。

總結

開拓自動駕駛事業、積極建立朋友圈、投注AI技術、以及鋪設智慧出行業務,這些新動作均是上汽對新業務的積極探索。

在汽車行業面對革新的時刻,上汽以吃螃蟹的勇氣做出了許多創新性的嘗試,也試圖為後來入場的玩家樹立一個典型。無論是2016年的“硬生生”闖出一條路的互聯網汽車,還是今天所作出的在自動駕駛領域上的一系列耕耘,都展現了老牌主機廠的擔當、勇氣與積極求變的精神。【完】

2018 年 10 月 26 日到 10 月 27 日,由蘇州高鐵新城管理委員會主辦,雷鋒網&新智駕、數域承辦、上海交通工程學會協辦的 2018 全球智能駕駛峰會將在蘇州相城舉辦。

一個圓桌論壇、3 場大會報告、25+ 主題演講以及 1000 人次到場參會。2018 年 10 月 26 日 到 10 月 27 日,蘇州見。

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