顏值加分安全升級，全新換代雷凌駕趣一路滿溢

全新一代雷凌在5月20日上市後的半個多月時間裡累計訂單就接近2萬輛，其中混動車型佔比30%，在6月15日現車到店首日，單日訂單達到2324輛，平均每13秒就賣出一輛。

在車市下滑的大環境下，雷凌家族逆勢突圍，已經成為了廣汽豐田的銷量擔當，全新雷凌基於豐田TNGA徹底換代，在貴州前往“中國天眼”的試駕路程中，我們感受到了它超越以往的動感活力。

1、炫酷的顏值

全新換代雷凌以“Shooting robust（蓄勢待發、飽含力量）”為設計主題，外觀炫酷、動感，機甲狂潮出強烈的活力感，並提供有8種靚麗的車身顏色。

新車車身尺寸為長4640mm ×高1455mm ×寬1780mm ，軸距達2700mm，在同級中具有明顯優勢，其中185T運動版車高為1435mm，由此實現了寬裕的室內空間和後排空間。天窗開口前緣前移30mm，保證充沛光線。發動機蓋降低40毫米，同時車外後視鏡下移至車門板，進一步提升A柱三角區的視野。

前臉的上格柵與前大燈呈現犀利的Keen Look設計，配合梯形下格柵，呈現出低前鼻造型。

全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈，運動版採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，內置雙J型示寬燈/日間行車燈，鋒芒盡顯，其他版本採用矩陣式LED大燈，造型水準舒展，熠熠生輝。

尾燈和刹車燈點亮時，三條光帶水準流淌，突顯寬廣穩健、時尚前衛之姿。轉向信號燈和倒車燈的煙熏透鏡倍添剛毅，顯得強健有力。

TNGA的低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，185T運動版更降低45毫米，整車重心降低25毫米，寬高比進一步增大，前後輪距更寬，輪胎向外突出，使車身姿態穩健扎實，更具吸引力。車身和車廂主體呈現錐形，線條鋒芒畢露，內斂凝練，前後輪眉大幅延展，翼子板上表面圓潤豐盈，肌肉感油然而生。

從內飾看，全新換代雷凌採用“極美極簡，衝擊感官”的設計理念，通過疏密有致的線條，打造出高質感與舒適感兼備的豪華內部空間。儀表盤採用輕薄材質和一體化開闊型設計，與寬敞的中控台和門飾連成一線，整體座艙大氣簡約；車廂大量增加了軟塑材質的使用面積，採用同級少有的星空灰內飾，通過明亮的藍灰色帶來先進感及清爽感。

值得一提的是，全新換代雷凌採用最新研發的TNGA架構座椅，具有輕盈而寬大的肩部支撐設計，媲美鬥式座椅，配以穩固厚實的側墊，實現了薄型座椅設計和出色的支撐性。同時優化了聚氨酯墊的厚度和支撐彈簧的位置，提高舒適性，減輕疲勞。座椅所採用的聚氨酯材料具有優異的緩衝穩定性，並且可以很好地分散壓力，可在轉彎和變道期間減小坐姿變化。

2、暢快的駕趣

全新換代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩，匹配模擬10速CVT變速箱，帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。順序換擋的擋位從8擋增加到10擋，高響應性順序換位控制實現平順、快速的駕駛體驗。10速CVT變速箱還擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升燃油經濟性。

全新換代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS II混合動力系統，配備專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，通過VVT-i可變氣門正時系統、EGR(廢氣再循環)系統，並改進冷卻系統及進氣管和活塞的形狀，進一步提升發動機的效率，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

全新換代雷凌雙擎匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，提升燃油效率和行駛性能。同時採用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環充電能力和耐用性。蓄電池組結構和冷卻系統更加緊湊，將蓄電池組安裝在後排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

全新換代雷凌搭載的全新麥弗遜式前懸架，採用分離輸入式前懸架支座設計，將減震器、螺旋彈簧的受力分開傳遞，避免集中受力。軸承轉動軸線與主銷軸線重合，降低轉向時軸承對主銷軸線的力矩，增強駕乘舒適性和操控響應；通過改變懸架臂和襯套結構，減小轉動部件的摩擦，有效減少來自不平整道路或顛簸的衝擊和在平坦路面上行駛時的振動。

搭載同級少有的雙叉臂式獨立後懸架，在保持舒適性的基礎上，調校更強調駕駛樂趣；優化的擺臂位置，實現了高水準的穩定性及響應性；通過減震器前傾、縱臂位置提高和降低後輪的縱向移動等優化，行車穩定性和駕乘舒適性都有提升，此外，雙叉臂式獨立後懸架具有後輪隨動功能，大幅提升了高速過彎的操控穩定性。

3、準L2級別自動駕駛

全新換代雷凌搭載豐田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），實現準L2級別自動駕駛。在原有功能基礎上，預碰撞安全系統（PCS）升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）實現0-180km/h全速域跟車功能，支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛，巡航車速範圍從40-180km/h擴大至30-180km/h；起步時踩一下油門即可切換至巡航模式。

新增的LTA車道循跡輔助系統，是L2自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據車道標線自動修正行駛軌跡，和先前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。

全新換代雷凌搭載領先同級的三屏互聯，包括同級最大的12.1英寸中控屏、同級車中首次採用航空科技的10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤，三塊螢幕可以實現信息聯動，搭配在沒有網絡的環境下也能使用的自帶地圖和高精確度“多功能導航系統”，可提供豐富全面的高清資訊，HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可了如指掌，行駛安全性大大提高。

4、更安全的保護

全新換代雷凌採用TNGA最新的GOA車身，改進了前圍板柵板的結構，有助於增強行人保護性能。整個車身採用了超高抗拉強度材料，車身結構可以分散和吸收碰撞能量，有助於在發生碰撞時增強乘員保護性能並減輕重量。此外，還改進了車頂內襯、車門裝飾板和轉向柱的結構，有助於減少二次碰撞時車內飾件對乘員的衝擊。

此外，全新換代雷凌185T進取版整備質量1350kg、雙擎進取版1410kg，整備質量最高1430kg，高於多數同級車型。

在材料上，全新換代雷凌車架主要部位採用1500兆帕的超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%。整體車身剛性比上一代提升了37%，行駛性能更高。高剛性車身同時提升行駛質感，高速過彎時也能確保穩定行駛。為提供更全面防護，雷凌全系標配8個SRS空氣囊。前門內側採用了壓力傳感器，並將檢修孔蓋改成了樹脂型，更加精確地檢測前門內側體積變化引起的壓力變化，提供出色的側面碰撞感應性能。

結語

高顏值加持硬實力，隨著全新換代雷凌的上市，容量最大的中級車市場迎來了一位不容小覷的“踢館者”。