近日，國外一家網站發布了2019年全球汽車品牌銷量前十排行榜，讓人意外的是，儘管2019年全球汽車市場都處在一個大的下滑環境，但豐田卻依舊以1.8%的同比增長穩居第一，地位不可動搖。相比第二名的大眾，銷量上也就此拉開了很大的差距。而第三的福特則還在苦苦的掙扎中，降幅相比去年達到了7.8%，可以說是下跌最嚴重的一家汽車企業了。再往後看，隨著本田的步步緊逼，兩者之間的差距也在不斷縮小。
值得一提的是，寶馬在2019年成為了繼奔馳之後第二個入圍前十的豪華品牌，替代了雷諾的位置，雷諾也就此出局。不過，奔馳寶馬這麽強勢的表現應該跟其在中國市場的逆勢上揚有不小關係。至此我們也就不禁想要問：難道現在全球的消費水準提高了？連奔馳寶馬這樣的豪華品牌都成為了增幅最高的車企，這世道變得也未免太快了吧。好了，廢話不多說，下面我們就來看看具體的數據情況吧。
數據說明： 1、排名以單品牌銷量作為統計基數，而不是集團，比如大眾不包括旗下任何子品牌。2、數據源自海外F2M網站全球數據庫綜合，部分國家可能沒統計到，跟廠家公布會稍有誤差。
第一名：豐田
2019全球銷量：898，3049輛
同比增長：1.8%
豐田汽車在2019全球銷量898，3049輛，同比增長達到了1.8%，作為世界上第一個達到年產量千萬台以上的車廠，豐田也是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。
豐田在華銷售的主力有雷凌、凱美瑞、C-HR、漢蘭達卡羅拉、亞洲龍、皇冠、奕澤、RAV4榮放以及普拉多等數十餘款車型，由此所構成的龐大銷售網絡也為豐田奪得全球汽車銷量第一貢獻了絕對力量。
第二名，大眾
2019全球銷量：643，6548輛
同比增長：-1.8%
大眾汽車在2019全球銷量為643，6548輛，同比增長-1.8%，作為一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。大眾汽車在2019年位居《財富》世界500強第9位。同時，在Interbrand發布的全球品牌百強榜中它排名40。
來到國內，大眾汽車也生產了許多被人們所牢記的車型，POLO、桑塔納、朗逸、帕薩特、捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰等轎車都深入人心，在SUV領域更是推出了途觀、途觀L、途昂、探歌、探嶽等優秀車型，因此大眾汽車的實力是毋庸置疑的。不過，今年它同比增長出現了下滑，需要小心。
第三名，福特
2019全球銷量：473，5575輛
同比增長：-7.8%
福特汽車在2019年全球銷量為473，5575輛，同比增長則為-7.8%。作為世界著名的汽車品牌，福特汽車是美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名"福特"來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州 迪爾伯恩市（Dearborn）。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名35。
車型方面，福特在華如今擁有福克斯、蒙迪歐、金牛座、翼博、翼虎、銳際、銳界等車型，不過近年來福特在華銷量屢屢碰壁，在2019年裡又再次出現了全球銷量同比下滑，所以福特或許是該考慮考慮接下來的路該怎麽走了。
第四名，本田
2019全球銷量：463，0868輛
同比增長：-0.6%
本田汽車在2019年全球銷量為463，0868輛，同比增長-0.6%。作為世界上最大的摩托車生產廠家，本田汽車的產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。最早於1946年10月創立，1948年9月成立公司，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。 2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名21。
車型方面，本田在華生產了傑德、思域、XR-V、CR-V、飛度、鋒范、凌派、雅閣、繽智、皓影、冠道、奧德賽等眾多膾炙人口的車型，可以說本田今日在華之所以能取得如此之大的成功，離不開這些車型的努力，而民間也素有"一日本田、終身本田"的說法，由此可見本田在消費者心目中的地位。
第五名，日產
2019全球銷量：436，6453輛
同比增長：-7.7%
日產汽車在2019年全球銷量為436，6453輛，同比增長-7.7%。作為日本的一家汽車製造商，日產汽車由鯰川義介(Aikawa Yoshisuke)於1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區（包括日本）設有汽車製造基地，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。公司前任總裁兼首席執行官為傳奇人物卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），但不久前它正被日產汽車起訴，罪名為擅自挪用公款。 2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名52。
車型方面，日產在華也推出不少好車型，在售的就有騏達、軒逸、藍鳥、天籟、勁客、逍客、途達、奇駿、樓蘭、西瑪等車型，其中軒逸更是以超40萬輛的年銷量坐穩中國轎車銷量榜第二名的寶座，由此可見日產汽車在造民用化車型這條道路上還是相當有實力的。
第六名，現代
2019全球銷量：427,9155輛
同比增長：-2.1%
現代汽車在2019年全球銷量為427,9155輛，同比增長-2.1%。作為韓國最大的汽車企業，現代汽車原屬韓國現代集團，世界20家最大汽車公司之一。成立於1967年，創始人是原現代集團會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現任會長是鄭夢九 (鄭周永之子)。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名36。
車型方面，現代汽車在國內近兩年的銷量也是每況愈下，雖說瑞納、悅納、悅動、領動、名圖、索納塔等車型均在銷售，但車型命名體系混亂讓國人實在不願對其下手。另外現代在SUV領域也遲遲沒有找到好的發力點，所以未來它的前途還是比較不明朗。
第七名，雪佛蘭
2019全球銷量：383,1566輛
同比增長：-6.8%
雪佛蘭汽車在2019年全球銷量為383,1566輛，同比增長-6.8%。作為是美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個汽車品牌，雪佛蘭品牌於1911年11月3日創立 [1] ，創始人為威廉·杜蘭特（William C. Durant）和路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）。雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車並購，現在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。 2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，排名第211。
車型方面，國內在售的雪佛蘭車型有科魯澤、科沃茲、沃蘭多、邁銳寶XL、創酷、創界、探界者、科魯茲、科邁羅等多款車型，其中科魯茲、科沃茲和邁銳寶XL為消費者留下了深刻印象，民間對它也素有"金領結"之稱，年輕消費者比較喜愛這個品牌。
第八名，起亞
2019全球銷量：284,3637輛
同比增長：0.3%
起亞汽車2019年全球銷量為284,3637輛，同比略微有所增長，達到了0.3%。作為韓國最早的汽車製造商。2000年與現代集團合並成立現代起亞汽車集團。現代起亞汽車集團 是世界產量第五大的汽車生產商。起亞汽車集團擁有完善的乘用車和商用車生產流水線，330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下裡工廠，具有年產一百萬輛汽車的生產力。2019年7月，發布的2019《財富》世界500強裡位列227位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名78。
車型方面，起亞目前在華共有十餘款車型在銷售，分別為KX CROSS、煥馳、K2、福瑞迪、K3、凱紳、K5、KX3傲跑、奕跑、KX5、智跑以及KX7等車型，其中起亞K3和K5被世人所熟知，但近兩年表現略顯低迷，起亞中國也需調整銷售策略才行。
第九名，奔馳
2019全球銷量：249,0999輛
同比增長：3.6%
作為全球汽車品牌中少有的銷量增長豪華品牌，奔馳汽車2019年全球銷量為249,0999輛，同比增長達到3.6%。而一說到奔馳，很多朋友就會想到德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水準、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力，以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星就此也成為了世界上最著名的汽車及品牌標誌之一。2016年10月，奔馳排2016年全球100大最有價值品牌第9名。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名第八位。
車型方面，奔馳在華目前有A級、C級、E級、GLA、GLB、EQC、GLC、V級、威霆以及凌特等車型在銷售，其中最著名的是C級、E級和GLC，這三款車也佔據了奔馳在華銷量的主體，國人對其的喜愛程度更是無出其右，堪稱最受國人喜愛的豪華品牌。此外，奔馳也還有高性能部門AMG，但國內均為進口車型而且售價較高，所以這裡就簡單略過了。
第十名，寶馬
2019全球銷量：221，9773輛
同比增長：3.9%
作為和奔馳同樣久負盛名的豪華汽車品牌，寶馬汽車2019年全球銷量為221，9773輛，同比增長高到3.9%。寶馬創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標誌寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為Bavarian Motor Work。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名11。2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受讚賞公司榜單第32位。
車型方面，寶馬在國內也有多款車型供選，分別是1系、2系旅行車、3系、5系、X1、X2以及X3。其中寶馬3系最是被國人所喜愛，在全球車迷心中，代表寶馬精髓和靈魂的車型也正是這台3系。不過，在國內寶馬近兩年變得越來越舒適，3系、5系也均有所向舒適性妥協，所以，難道這就是寶馬在全球銷量同比有所增長的原因？
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