在嘉悅A5身上，我看到55歲的江淮散發出20歲的活力

1968年，一輛平頭設計的貨車正式從工廠下線，隨後它一路北上駛進中南海，受到了時任國務院主持工農業生產的余秋裡同志的接見，余秋裡同志表示將大力支持安徽上馬汽車項目；沒錯，這輛貨車就是安徽省汽車產業生產的第一輛汽車，而製造它的企業叫做巢湖汽車配件廠，一年後它正式更名為“江淮汽車製造廠”。

當時的江淮，只能用一窮二白來形容，即便在80年代江淮已經開始著手生產第一代輕型卡車，但沒有名聲、沒有銷路的窘境迫使江淮人只得開著自己的產品走出家門，沿路推銷。時間來到90年代初，沒技術、沒產品、沒市場的江淮迎來了生死存亡的時刻；意識到中國商用車只有貨車底盤，沒有客車底盤的機遇，不服輸的江淮人賣掉了發動機產線，靠著換來的300萬啟動資金與江淮人夜以繼日的奮戰，造就了中國第一條客車專用底盤；隨後江淮又開發出了代表國內6-8米客車底盤最高水準的後置發動機底盤，使江淮汽車自主研發的客車底盤成為國內中型客車市場的香餑餑。

到了1995年，江淮的客車專用底盤銷量已經登頂全國，隨後兩年，江淮汽車集團有限公司正式成立；1999年江淮汽車製造廠改製為安徽江淮汽車股份有限公司、2001年江淮汽車登陸上交所實現上市。從1964年成立巢湖汽車配件廠到2001年江淮汽車上市，這37年間江淮汽車靠著江淮人堅信、務實、協同、吃苦的精神，實現了從一窮二白到民族汽車品牌中堅力量的變遷。不過在客車市場風生水起的江淮汽車，並沒有被大部分群眾所認知，在未進入乘用車市場前的江淮汽車，都是一個低調的存在。

江淮乘用車1.0時代：虛心學習，打造國民MPV

2002年第一輛瑞風商務車的下線，成為江淮汽車進軍乘用車市場的里程碑；從2000年洽談項目合作到2002年產品下線，兩年時間，江淮人需要克服語言、技術、不同產線的操作與裝配等等諸多難關，最後甚至還總結出了一部《瑞風裝配工藝》的文件，這裡靠的又是江淮人堅信、務實、協同、吃苦的精神。那麽瑞風商務車的銷量如何？2002年瑞風商務車銷量4547台、2003年瑞風商務車銷量14600輛；直到2007年，韓國現代與江淮汽車的合作到期，離開現代後的江淮汽車更加奮發圖強，產品推陳出新，在2017年瑞風M系列商務車的銷量更是達到了66468輛，讓江淮瑞風成為了用戶心目中商務MPV代表。

江淮乘用車2.0時代：整合資源，建立全球研發體系

早在2003年，江淮汽車就萌生了開發轎車的計劃，與當時大部分車企委託國外企業進行產品研發不同，江淮汽車有意識地選擇自己在海外成立的研發中心，招募當地的人才為我所用（2005年意大利設計中心成立、2006年江淮東京設計中心成立）。2007年江淮汽車首款轎車產品賓悅正式上市，搭載2.0L或2.4L排量發動機，定價10.77-13.17萬，而後又推出了同悅、同悅RS、和悅、和悅RS等更親民的車型。然而這些只是江淮汽車在大眾化乘用車的歷練，真正開啟江淮乘用車2.0時代的是2012年在江淮雙品牌戰略下推出的首款產品——瑞風S5。

2013年江淮汽車明確了未來在乘用車市場將會集中開發SUV與MPV車型，整合精英團隊，整合優勢資源做精做優乘用車；一年後，瑞風S3上市，四個月訂單達7萬台；2015年，憑借SUV車型的熱銷，江淮汽車實現了乘用車銷量同比75%的增長，銷量近35萬輛，隨後的2016年更是達到了37萬輛。

江淮乘用車3.0：師從名門，厚積薄發

隨著宏觀經濟下行的影響，汽車行業市場競爭加劇、汽車消費低迷，越來越多車企遭受著前所未有的危機，而江淮汽車也面臨著前所未有的挑戰；市場需要技術升級、質量升級、品牌升級的汽車品牌，為此江淮汽車也開始了它乘用車3.0時代的布局。2017年6月1日，江淮汽車迎來了發展的全新篇章，與大眾汽車正式簽訂《合資合約》，同年12月成立江淮大眾合資公司。目前江淮汽車已全面應用德國VDA質量管理體系，耗費2億元進行生產線改造升級；江淮最新一代的乘用車產品將與江淮大眾為“同設備、同人員、同標準”共線生產；例如在成都車展正式命名亮相的，江淮汽車首款掀背式運動轎車嘉悅A5。

嘉悅A5是由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione主導操刀，國內本部設計團隊聯合設計的一款全新產品，設計上採用了一系列開創性的和極具美感的設計元素，讓整車的造型鋒銳凌厲，極具運動感。嘉悅A5的車身尺寸為4772*1820mm*1493mm，軸距為2760mm，越級的尺寸為其帶來了不俗的駕乘空間；內飾上，嘉悅A5採用的是溫馨的空間氛圍，提供黑灰雙色和棕色兩種主色調風格，整體造型簡潔且工整。

作為與江淮大眾共線生產，在德國VDA質量管理體系嚴格品控下，高品質下線的產品，嘉悅A5的底盤系統接受了麥格納的精心調校，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用了同級少有的E型四連杆獨立懸架。動力上，嘉悅A5將會搭載1.5T渦輪增壓發動機，滿足國六b排放標準，匹配6MT和CVT兩套變速箱。

儘管有關嘉悅A5更多的信息還有待公布，但從車展現場對實車所見所看，嘉悅A5抓住了消費者對於轎車運動化、年輕化和高品質的需求；而從江淮汽車乘用車3.0時代的布局，嘉悅A5乃至後續的乘用車產品都將基於江淮汽車多年造車經驗，借助大眾汽車的賦能實現全面的深化創新，推動中國汽車工業的發展。

既有55歲的老練，也有20歲的活力

從巢湖汽車配件廠到江淮汽車上市，從江淮汽車1.0的MPV神話到江淮汽車2.0的SUV黑馬，江淮汽車55年風雨一路走來，一直在改變的是境遇、市場、學習的方式、學習的對象，不變的是江淮汽車的家國情懷與江淮人堅信、務實、協同、吃苦的精神。在當前中國汽車行業面臨調整、全球汽車產業面臨重大變局的歷史關口，江淮汽車既有55年的商用車、乘用車的造車積累，又傳承了當年江淮人的熱血精神與活力；借助與大眾汽車集團等優秀企業的深入合作，在新一代的江淮產品中不斷傳承和展現江淮汽車最新的技術與強大整體研發實力。