每公里只需5分錢 比亞迪這個系列“會火”！

原創/江浩

主編/孟笑宇

做電池起家的比亞迪一直走在國內新能源行業的前端。

從最早的純電動車e6，到插電式混合動力汽車F3，都算是國內新能源車型的鼻祖。

這兩年，隨著比亞迪的崛起，其在新能源上的造詣深入人心，但大家更多記住的是唐DM和秦Pro DM兩款插混車型的亮眼表現，以及Di雲的強大。

消費者記住了比亞迪的「王朝系列」，卻忽略了比亞迪的e平台。

取代「元EV」的S2

所以說當比亞迪在「王朝」正式建立後，開始決定要將產品陣營劃分得更加細致，形成更鮮明的產品矩陣。

所以說比亞迪取消了王朝系列的「元EV」，推出了e平台的第一輛SUV——S2。換句話說，S2就是「元EV」的換代車型。

其實我們可以看到，比亞迪將其從「王朝系列」剝離出來放在了「e系列」，就是為了將產品陣營劃分得更加清晰，也更專業。

如果不出意外，未來「王朝系列」將專注於極致性能。而「e系列」則更專注於智能純電體驗，力求打造全新的出行方式。

S2擁有來自比亞迪e平台的全球領先三電技術以及智能的DiLink智能網聯繫統，雖然現在還未正式上市，但已經開啟預售，並在近段時間的重慶車展上首次亮相重慶。

e1定義全新小型純電動智能汽車

而跟S2一起首次在重慶亮相的還有同樣來自e平台的e1。

誕生於e平台的e1，電機最大功率45kW，最大扭矩110N·m，動力電池能量高至34kW/h，最高車速102km/h，0到50km/h加速時間僅需5.9秒。e1重新定義該級別純電動汽車能耗標準：每公里低至5分錢。

雖然e1從外觀上看，就是一輛單純的小型電動車，在大家的印象中長這種模樣的純電動車，大多就只能代步使用，實際續航能夠達到150km似乎就已經感天謝地了。

e1擁有360公里等速續航，305公里綜合工況續航，同時擁有超高效充電功能：充電12分鐘，續航達到100km——理論上只要不是前往缺少充電樁、路況複雜的山區，e1完全能夠駕馭普通的長途路線，從重慶開去成都喝個蓋碗茶也不是什麽難事兒。

此外新車還搭載了10.1英寸懸浮式中控屏，當然可支持旋轉，並搭載了我們熟悉的DiLink作業系統。可以說這輛起售價不到6萬，頂配不到8萬的小車，完全重新定義了智能純電動車市場。

e1的誕生代表著小型純電動車不是只能當簡單的代步、買菜車。高效的續航與充電速度，科技感十足的智能配置，不一定只能出現在十幾萬甚至幾十萬的車型身上。

比亞迪e平台的意義

其實e平台對於比亞迪來說，除了代表著更加專業化的純電動技術以外，更多的意義在於重新定義智能純電動車平台。

其不僅僅是要讓用戶享受極致安全、極致高能效、極致低能耗、極致續航充電的e系列產品；更要將i·e智造理念融入到用戶的生活中，為用戶提供充滿智能化和生活化的產品開發，制定最佳的「cost system」。

甚至比亞迪還建立了e-care服務生態、社群溝通平台e-Club——這樣的作法其實很大意義上借鑒了「造車新勢力」的互聯網思維，但傳統車企出身的比亞迪卻能真正將其落實到用戶與4S網點甚至是體驗店之間。

所以說在我看來，如果說「王朝系列」是比亞迪證明自己實力的核心陣營，那麽誕生自e平台的e系列車型，將會是未來對抗「造車新勢力」最尖利的武器。