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爆款德系SUV終於換代,精致帥氣,90後完全無法拒絕!

自2011年誕生伊始,奧迪Q3即是緊湊型SUV這個級別銷量最火的車型之一,2013年它順利國產,而又過了6年直至今天,我們才迎來它的第二代車型,也許是奧迪覺得它的生命力還很頑強,也許是盤子鋪太大所以Q3的換代工作被擱置了。

很想與過去告別

Q3在剛面世時,是以一副圓潤的萌新形象示人,它擁有著那一代奧迪車型的顯著特徵,外表和善、內裡溫順。即便是中期改款後,設計也僅算是在原本一臉稚氣的基礎上,多了幾分英俊。

2012 Audi Q3

但無論怎麽看,它還處在“學生階段”,只不過是從中學校園踏進了象牙塔。

2015 Audi Q3

在新世代奧迪車型家族設計之引導下,全新Q3降臨。此次,新車型向我們提供了兩種風格的外觀設計,普通版與S-Line,而無論是哪一種,都足夠顛覆以往。

2019 Audi Q3

甚至比起Q5L之於Q5,全新Q3較老款車型的設計變革要更明顯,層次豐富、張牙舞爪的前臉,帶有強烈的性能味兒,除了尺寸無限加大的進氣格柵,下方左右兩側各有布局的通風道則在為美學與空氣動力學服務。

現時,欣賞一款奧迪車型已逐漸從觀其線條到了聚焦燈組,在全新Q3上,我們又一次見到了新樣式的LED大燈,燈帶造型繼續得到創新,與這一世代的Q2L、Q5L、A4L、A6L等都有所區分。

所以,別認為奧迪設計師江郎才盡,即便再怎麽“套娃”臉也好,至少在燈光設計上他們能讓你無可置喙,層出不窮的大燈樣式在告訴你,“藏貨還多著呢”。

也許是其余部分的設計過於出彩,讓人容易忽視掉其實側顏才是Q3最驚豔之處,多段式腰線即便在新世代奧迪車型上也不常見,除此以外,肩線、裙邊、輪眉,各處的勾勒都盡顯鋒芒,我們不僅感歎,Q3終於成為“社會青年”了。

不難看出,奧迪很希望消費者對Q3車系建立全新的認知,以往它的可愛呆萌或許能吸引不少女性用戶,如今,它似乎化身為前衛動感的代名詞,是那些熱愛生活,追求新體驗的都市精英們的座駕。

只是,“與過去告別”的心來得有些猛烈,以至於在有限的體型上,奧迪過於用力地去詮釋新Q3的造型特色,繁複、冗雜的設計元素相交織,這有悖於原本歐系車簡約明朗的設計風格,近來只有那些新興中國品牌車型愛這麽乾。

觀感向旗艦靠攏 功能朝入門看齊

奧迪很聰明,給Q3的車內換上了一套與A8L布局相近的中控,觀感上,這樣的視效很大程度提升了用戶的價值體驗。

然而在功能上,車內可供我們“把玩”之處比起旗艦車型則是少之又少。10.1英寸(中低配8.8英寸)中控屏並不帶有振動反饋,同時除高配車型外,也沒有配備原廠導航系統,好在目前來看我們會更習慣使用手機APP導航。

高配車型 10.1英寸螢幕

尺寸同樣很大的全液晶儀表,面積達到12.3英寸,但可顯示項則比較有限,不能切換主題。

在高級別車型上,中控屏下方系連接著觸控操作面板,這一設計於Q3上被省去倒也無可厚非,取而代之的是傳統的空調控制區按鍵/旋鈕。

氛圍燈色彩,Q3沒有做得如另兩位競爭對手那麽極致,顏色可調,但可選色不超過5種。

換擋機構,高級別車型上的電子擋杆並無出現,Q3選擇了使用傳統換擋杆,與其內飾的科技風略為格格不入。

至於擋杆後方本應出現的MMI系統,在Q3上也是遺憾缺席,沒有了快捷導航按鍵,沒有了觸控手寫板,同時音量調節旋鈕被“無情”地放置至空調面板下方的隱蔽處,讓實際操作體驗有所減分。

綜合來看,Q3車內設計,算得上是控制成本下的高級感設計,但我所提到的上述功能,如果未來能在改款車型上加入,想必對改善用戶評價會大有裨益。

駕乘體驗全面升級

前面說了些Q3仍存在進步空間之處,再來聊聊本次換代其表現優秀的地方。

本次挑選的試駕車型為Q3車系當中的頂配:45 TFSI quattro 豪華動感型。這是全車系唯一一款搭載2.0T高功率版本發動機的車型。從發動機最大馬力220Ps,最大扭矩350N·m的參數來看並不亮眼。

但正如這個世代的奧迪車型都擁有“雙重性格”一般,Q3在D擋與S擋下,動力響應的積極性差異明顯。

D擋下行進,Q3一如其上世代車型那樣和藹可親,即使長相有點“狂躁”,但脾性倒很謙卑。而將擋位切換為S,車輛會謹慎地捕捉你對加速踏板的每一次細微動作,開始有了加速拳拳到肉的快感。

搭配上本世代車型已經過優化,不再那麽虛空的轉向手感,一輛Q3也能夠稱得上是有了一定駕趣,於上代車型,這是用戶們無法體驗到的。

相較定位更高,更偏向商務的車款,Q3的懸架對路面信息的吸取沒有那麽貪婪,它選擇了基本一五一十地向乘員反饋駛過的路況。

配合上S-Line車型獨有的Alcantara面料座椅,整車營造出的駕駛氛圍不會讓你像在開上一代車型般無趣。而說到座椅,此代Q3座椅顯然經過腿部加長處理,對大腿的承托要比上代車型增強,只不過座椅設計得比較薄,質感有所缺失。

後座亦然,值得一提的是,Q3的尺寸於同級並不突出,尤其是2680mm的軸距,比起奔馳GLA還要短,但對車內空間的釋放卻是做得很是出色,所以從駕乘空間體驗來看,Q3要勝過不少同級對手。

寫在最後

成功擺脫往日形象的奧迪Q3,如今給我們帶來了全面升級的價值體驗,以往在選購一輛Q3時,你的想法或許是“天哪,這個預算不知該買啥,那就它吧”,如今,應是“我就是想要一輛這樣的奧迪Q3”,這是一個從被動式消費到主動式消費的轉變。

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